jiraya973

Ce n'est pas le top, mais au pire pour Ionity si tu as encore ta carte kia charge, tu peux t'en servir avec l'abonnement en Ionity Power (Ultra chez kia charge) que tu comptes prendre (11.99€). Ça te fera le kWh à 0.53€, ce n'est pas fou, mais tu auras une carte en main si c'est l'élément qui te gêne le plus.

Non, je pense que @denon parle de l'aménagement intérieur à la Tesla avec une seule grande dalle.

Bonjour, Rdv le 28/04 pour ma mise à jour ICCU en V14. Merci à tous pour l'information 👍

Oui j'imagine que c'est parce que ça doit trop coûter qu'ils ne refont pas un dev. Le véhicule n'a pas uniquement séduit des fidèles. Le prix obtenu avec le bonus lors de sa sortie la plaçait plutôt bien sur le marché sachant que les autres véhicules 800v étaient encore bien plus cher. Mon cc me disait que c'était bizarre car il vendait des EV6 à des clients qui venaient parfois de marques premium en thermique (Bmw &co) alors que clairement qu'il n'avait pas du tout ce profil de clientèle. Par exemple, j'ai touché la mienne en finition design à 39k neuve par exemple et je ne suis pas le seul dans ce cas et d'autres ont même réussi à faire mieux.

Désolé ce n'était pas le but 😅 Je préfère ne pas te vendre du rêve 😅 A côté de ça je suis très satisfait du véhicule et je ne suis pas le seul, tout en sachant que je n'ai pas (encore🤞) eu affaire au problème. J'ai acheté le véhicule neuf en Mars 2022 et j l'ai reçu en Avril 2023. Si tu as parcouru un peu les différents sujets concernant l'EV6, tu te feras une idée globale. Tout dépendra aussi de la concession que tu auras en face dans le cadre de la garantie, dans mon cas, tout se passe très bien, mais pour d'autres c'est la misère. À priori, la toute dernière version du patch ICCU règle le problème une fois pour toute mais rien n'est garantie comme dit précédemment, pas encore assez de recul là dessus. A voir si en fin de compte Hyundai/Kia fabrique un nouvel ICCU de qualité pour arrêter tout ses retours à l'atelier 🤞

C'est un peu la roulette russe malheureusement. Le seul moyen de s'en prémunir, c'est de ne pas acheter le véhicule. Je n'ai pour le moment pas eu la panne 🤞 A voir avec le recul si la toute dernière mise a jour règle le problème. Mais pas assez de recul pour le moment sur le sujet.

Pour ma part, j'ai toujours chargé chez moi à en AC 7 kW et borne DC entre 170 et 300 kW. ICCU toujours d'origine et presque à jour, il me manque la V14.

Oui on s'en doutait depuis l'annonce d'Android automotive sur les futurs véhicules. Et du coup ça va arriver vite second semestre 2026.

Bonjour @ga01244 Oui j'avais précisé dans ma boutade de la fin de mon commentaire que la mise à jour devait arriver en avril "D'après eux on devrait avoir la mise à jour en Avril..... donc entre demain et le 31 Avril (oui ça n'existe pas, comme notre mise à jour)🤣" Après on ne sait pas si elle va avoir un contenu proche de celle des Ccnc.

Pour moi, l'idée ne serait pas mauvaise en soit. Mais je pense que c'est très compliqué a appliquer si ce n'est pas pensé pour dès le départ 😅

Si ce n'est pas implémenté dans la mise à jour que l'on attend depuis longtemps, alors oui on pourra dire que c'est mort définitivement.

Je ne sais pas si c'est réservé à la nouvelle version, mais en tout cas, ils vont avoir ce qu'on demande depuis longtemps. Effectivement, pour moi rien n'empêche de le faire sur notre système actuel. J'attends de voir ce qui va être déployé pour nous. Ça fait un moment qu'on attend et les nouveaux véhicules sont servis avant nous

On pouvait s'y attendre, mais bande d'........ 😅 D'après eux on devrait avoir la mise à jour en Avril..... donc entre demain et le 31 Avril (oui ça n'existe pas, comme notre mise à jour) 🤣

Nickel alors. Donc ça ne venait pas de ça. Après c'est peut être directement la prise de la voiture qui déconne...

Attention @phchrono, je ne sais pas si tu l'as déjà fait, mais il faut enlever le code pin de la carte sim, sinon ça pose problème pour le boîtier.

Je n'ai jamais eu le moindre problème ICCU avec toutes les campagnes de rappels y compris la toute dernière en date.🤞

Personnellement, j'en doute. La concurrence sera encore plus affûtée. Ils finiront par garder qu'une petite partie de marché alors qu'ils auraient pu avoir une grosse part. Le problème de prise en charge en garantie selon les concessions ne va pas non plus les aider vu comment c'est la loterie.

C'est exactement ça. A moins qu'ils ne se servent de cet argent pour financer Android automotive sur leurs prochaine génération de VE quand ils vont considérer que le marché sera mûr... 😆

Très clairement, on le sait tous l'ev6 avant la grosse augmentation se vendait très bien. D'après le cc l'arrêt des ventes a été presque net avec l'augmentation qui sortait la voiture du bonus . Donc oui c'est dommage pour eux. Je pense qu'ils ont gâché leur propre potentiel. Tous les constructeurs ne sont tjs pas en 800v qui est chez Kia depuis 2021. Il feraient probablement partie des références en VE sur tous les segments si c'était appliqué sur EV3 et EV4 également

P&C inexistant pour nos EV6 actuels comme le précise @Bourrineur

Je pense que les premières versions des bornes ionity ne sont peut-être pas compatibles P&C. Sur les nouvelles versions, elle sont bien étiquetés P&C en revanche. Chez Kia pour le moment, seul l'ev9 et l'ev3 peuvent en bénéficier... Normalement EV6 phase 2 doit l'avoir aussi

C'est même sur qu'il y était. Je m'en servais e e-niro et également sur ev6, lorsque je l'ai eu. Ça a très clairement été enlevé.

Bonjour, Je pense que la plupart des personnes ici ont une carte Charemap. Bien que niveau tarif ce ne soit pas la moins cher, elle a l'avantage de passer a peu près partout. Les gens s'en servent en général comme carte de secours. Je ne saurai pas vraiment quoi te recommander si ce n'est de consulter un peu quels réseaux sont disponible sur la route que tu va emprunter à l'aide de chargemap ou ABRP ou Kia charge

Superbe initiative de plus sur une solution libre. Pas encore touchée par la panne non plus.🤞 J'ai rempli le formulaire 👍