jiraya973

Pour moi, l'idée ne serait pas mauvaise en soit. Mais je pense que c'est très compliqué a appliquer si ce n'est pas pensé pour dès le départ 😅

Si ce n'est pas implémenté dans la mise à jour que l'on attend depuis longtemps, alors oui on pourra dire que c'est mort définitivement.

Je ne sais pas si c'est réservé à la nouvelle version, mais en tout cas, ils vont avoir ce qu'on demande depuis longtemps. Effectivement, pour moi rien n'empêche de le faire sur notre système actuel. J'attends de voir ce qui va être déployé pour nous. Ça fait un moment qu'on attend et les nouveaux véhicules sont servis avant nous

On pouvait s'y attendre, mais bande d'........ 😅 D'après eux on devrait avoir la mise à jour en Avril..... donc entre demain et le 31 Avril (oui ça n'existe pas, comme notre mise à jour) 🤣

Nickel alors. Donc ça ne venait pas de ça. Après c'est peut être directement la prise de la voiture qui déconne...

Attention @phchrono, je ne sais pas si tu l'as déjà fait, mais il faut enlever le code pin de la carte sim, sinon ça pose problème pour le boîtier.

Je n'ai jamais eu le moindre problème ICCU avec toutes les campagnes de rappels y compris la toute dernière en date.🤞

Personnellement, j'en doute. La concurrence sera encore plus affûtée. Ils finiront par garder qu'une petite partie de marché alors qu'ils auraient pu avoir une grosse part. Le problème de prise en charge en garantie selon les concessions ne va pas non plus les aider vu comment c'est la loterie.

C'est exactement ça. A moins qu'ils ne se servent de cet argent pour financer Android automotive sur leurs prochaine génération de VE quand ils vont considérer que le marché sera mûr... 😆

Très clairement, on le sait tous l'ev6 avant la grosse augmentation se vendait très bien. D'après le cc l'arrêt des ventes a été presque net avec l'augmentation qui sortait la voiture du bonus . Donc oui c'est dommage pour eux. Je pense qu'ils ont gâché leur propre potentiel. Tous les constructeurs ne sont tjs pas en 800v qui est chez Kia depuis 2021. Il feraient probablement partie des références en VE sur tous les segments si c'était appliqué sur EV3 et EV4 également

P&C inexistant pour nos EV6 actuels comme le précise @Bourrineur

Je pense que les premières versions des bornes ionity ne sont peut-être pas compatibles P&C. Sur les nouvelles versions, elle sont bien étiquetés P&C en revanche. Chez Kia pour le moment, seul l'ev9 et l'ev3 peuvent en bénéficier... Normalement EV6 phase 2 doit l'avoir aussi

C'est même sur qu'il y était. Je m'en servais e e-niro et également sur ev6, lorsque je l'ai eu. Ça a très clairement été enlevé.

Bonjour, Je pense que la plupart des personnes ici ont une carte Charemap. Bien que niveau tarif ce ne soit pas la moins cher, elle a l'avantage de passer a peu près partout. Les gens s'en servent en général comme carte de secours. Je ne saurai pas vraiment quoi te recommander si ce n'est de consulter un peu quels réseaux sont disponible sur la route que tu va emprunter à l'aide de chargemap ou ABRP ou Kia charge

Superbe initiative de plus sur une solution libre. Pas encore touchée par la panne non plus.🤞 J'ai rempli le formulaire 👍

Ils ne devraient même pas te la vendre tant que ce n'est pas fait, ou alors s'engager à te fournir une assistance et voiture de prêt si la panne arrive avant le rappel

Félicitations 👍 Sais-tu si les rappels pour Iccu ont été faits?

Oui je pense que ce sont les mêmes. Mais j'avais l'impression que les plus hautes finitions etaient plus touchées. Donc je partait du principe que plus t'as d'équipements, plus tu augmentes les chances d'avoir un problème.

Purée, Vous finissez par me faire flipper. J'ai moi aussi pas mal de route a faire cet été, j'ai peur de me retrouver en rade, vu que mon véhicule aura deux ans pas de kia assistance 😅 Ce qu'on aurait pu répertorier, c'est les finitions et les années des véhicules sur lesquels le problème arrive. Là comme ça, j'ai l'impression que ça arrive plus sur des finitions gt line que le reste mais je me trompe très probablement

Le préchauffage de l'habitacle de la voiture est un gros, très gros consommateur surtout si on le laisse faire trop longtemps. Je pense que oui ça doit contribuer à ce gros écart malgré tout. Parfois je finis mon trajet avec une conso de 24 kWh de moyenne, là où dès que je ne. Préchauffe pas, je suis à 18-19 kWh de moyenne 🤷

Mes trajets sont proches des tiens (2*10km) hors autoroute. 2km en ville 7 km sur route a 70km/h mais avec bouchon 1km en ville Dénivelé positif a l'aller et négatif au retour. Alors moi je préchauffe la voiture et je laisse le chauffage donc c'est une grosse partie de ma conso l'hiver 😅 L'été j'ai la clim uniquement s'il fait très chaud ( plus de 35°) sur mes courts trajets. Je suis toujours en mode eco je n'ai jamais changé. J'ai une conduite plutôt calme.

Tout dépend des trajets. Peut-être que ceux qui ont des conso assez basse font plutôt des route à 80/90 km/h avec plutôt plates ? Toi en faisant uniquement de l'autoroute ça me semble logique. Je suis à 19,4WkWh/100 depuis l'hiver sur 34000 km. Pour la saison printemps/été, ça redescend à 18 kWh/100. Je suis principalement en ville.et full autoroute pour les trajets vacanciers. Ce n'est pas non plus fou comme conso 😅

Ayant été premium, et désactivé puis désinstallé de mon téléphone depuis l'acquisition du carlinkit, j'ai procédé à l'association sans être premium et ça a fonctionné. En revanche, ça date de décembre, ça a pu changer depuis

Bonjour @JPex83 Ça a peut-être disparu de la version Navigateur PC, mais je t'assure au même titre que @antferre mon d'ongle OBD est bien connecté à ABRP depuis mon carlinkit Android. Il était précédemment connecté à mon application téléphone et ce sans souscription premium. Je suis bien en version 5.7 de ABRP