jiraya973

Je ne pense pas. Je pense que c'est juste parce que tu as déjà consommé tes deux mises à jour OTA gratuite. Maintenant il te demande de payer pour continuer à bénéficier du OTA. La maj par clé n'est toujours pas arrivée d'ailleurs...

Personnellement je ne l'ai pas, mais je l'ai eu dans mon ancien boulot. Je n'ai pas eu de cas de déconnexion lors de mes utilisations. J'ai un ami qui l'utilise quotidiennement dans sa pro'ceed, il ne s'est pas plaint de déconnexion. J'ai un Carlinkit box Tbox plus que j'utilise uniquement lors des départs en vacances.

@NinoQuincampoix Sinon tu as également le Motorola MA1 si tu souhaites uniquement un AA sans fil https://www.leboncoin.fr/ad/telephones_objets_connectes/2975223219

Oui ça fonctionne, j'ai posté la photo d'ailleurs dans un commentaire au dessus

Bonjour, @mike914 Vous utilisez le même compte sur les deux smartphone ? Si c'est le cas ça peut paraître normal. Avant c'était plutôt une anomalie sur kia Connect 😅 Néanmoins, avec le partage de véhicules, ça ne devrait pas le faire.

Bon non, le calcul de conso est toujours merdique vu qu'il reprend ce qu'il y avait dans leurs serveurs.🤣

À ce sujet d'ailleurs, l'application a effectivement été refaite de zéro. Ça se rapproche beaucoup de l'interface CCNC. Il y a également un gros changement au niveau des stats de conduite qui le semble enfin être plus cohérente. D'ailleurs ils proposent un service driving insight pour avoir un historique de conduite, sûrement très pratique pour les assurances 😅 On a également la durée restante des différentes garantie

Merci 👍

Félicitations pour ton acquisition 👍 Merci d'avance pour ton retour que tu nous feras avec un peu plus de recul. Ça intéressera forcément des personnes ici

Je n'ai pas eu le défaut mon ICCU est d'origine 🤞 La mienne est de 2023. @chgros1Ça voudrait dire que le bon cru est une année sur deux dans ce cas 😆

J'avoue que normalement de principe, tant que ça fonctionne, on ne touche pas, mais au vu de ce qu'il se passe, on veut prendre des précautions, mais en faisant la maj, certains ont eu le problème ensuite 😣 C'est impossible de savoir un quoi faire. C'est une véritable roulette russe... 😅

Je vais continuer à croiser les doigts. J'aurais peut-être dû garder la version actuelle...

Bonjour @as1chrone Des données pour compléter ton suivi EV6 RWD Air design de 04/2023 Kilométrage : 36 572 SOH car scanner : 100% SOH Kia : 100% Nb charge AC : 107 Nb charge AC car scanner : 167 Nb charge DC : 71 Nb charge DC car scanner : 110 Parking : extérieur Limite de charge habituel : 70-80% (7kW) Limite de charge DC : 80% Soc au moment des charges habituel : 10-20%

Bonjour. Mise à jour ICCU faite ce jour. Comme dit précédemment, je n'ai pas eu le problème depuis que j'ai le véhicule. J'espère ne pas l'avoir avec cette dernière maj 🤞🤞

Ce n'est pas le top, mais au pire pour Ionity si tu as encore ta carte kia charge, tu peux t'en servir avec l'abonnement en Ionity Power (Ultra chez kia charge) que tu comptes prendre (11.99€). Ça te fera le kWh à 0.53€, ce n'est pas fou, mais tu auras une carte en main si c'est l'élément qui te gêne le plus.

Non, je pense que @denon parle de l'aménagement intérieur à la Tesla avec une seule grande dalle.

Bonjour, Rdv le 28/04 pour ma mise à jour ICCU en V14. Merci à tous pour l'information 👍

Oui j'imagine que c'est parce que ça doit trop coûter qu'ils ne refont pas un dev. Le véhicule n'a pas uniquement séduit des fidèles. Le prix obtenu avec le bonus lors de sa sortie la plaçait plutôt bien sur le marché sachant que les autres véhicules 800v étaient encore bien plus cher. Mon cc me disait que c'était bizarre car il vendait des EV6 à des clients qui venaient parfois de marques premium en thermique (Bmw &co) alors que clairement qu'il n'avait pas du tout ce profil de clientèle. Par exemple, j'ai touché la mienne en finition design à 39k neuve par exemple et je ne suis pas le seul dans ce cas et d'autres ont même réussi à faire mieux.

Désolé ce n'était pas le but 😅 Je préfère ne pas te vendre du rêve 😅 A côté de ça je suis très satisfait du véhicule et je ne suis pas le seul, tout en sachant que je n'ai pas (encore🤞) eu affaire au problème. J'ai acheté le véhicule neuf en Mars 2022 et j l'ai reçu en Avril 2023. Si tu as parcouru un peu les différents sujets concernant l'EV6, tu te feras une idée globale. Tout dépendra aussi de la concession que tu auras en face dans le cadre de la garantie, dans mon cas, tout se passe très bien, mais pour d'autres c'est la misère. À priori, la toute dernière version du patch ICCU règle le problème une fois pour toute mais rien n'est garantie comme dit précédemment, pas encore assez de recul là dessus. A voir si en fin de compte Hyundai/Kia fabrique un nouvel ICCU de qualité pour arrêter tout ses retours à l'atelier 🤞

C'est un peu la roulette russe malheureusement. Le seul moyen de s'en prémunir, c'est de ne pas acheter le véhicule. Je n'ai pour le moment pas eu la panne 🤞 A voir avec le recul si la toute dernière mise a jour règle le problème. Mais pas assez de recul pour le moment sur le sujet.

Pour ma part, j'ai toujours chargé chez moi à en AC 7 kW et borne DC entre 170 et 300 kW. ICCU toujours d'origine et presque à jour, il me manque la V14.

Oui on s'en doutait depuis l'annonce d'Android automotive sur les futurs véhicules. Et du coup ça va arriver vite second semestre 2026.

Bonjour @ga01244 Oui j'avais précisé dans ma boutade de la fin de mon commentaire que la mise à jour devait arriver en avril "D'après eux on devrait avoir la mise à jour en Avril..... donc entre demain et le 31 Avril (oui ça n'existe pas, comme notre mise à jour)🤣" Après on ne sait pas si elle va avoir un contenu proche de celle des Ccnc.

Pour moi, l'idée ne serait pas mauvaise en soit. Mais je pense que c'est très compliqué a appliquer si ce n'est pas pensé pour dès le départ 😅

Si ce n'est pas implémenté dans la mise à jour que l'on attend depuis longtemps, alors oui on pourra dire que c'est mort définitivement.