Man's

Bonjour, en raison de la fin de la LLD de mon ID3, j'ai racheté des enjoliveurs afin de la rendre en bon état général. Je donne à qui veut les 4 anciens enjoliveurs ! Un enjoliveur est encore en parfait état, les 3 autres ont des rayures plus ou moins prononcées selon la force du frottage de trottoir (voir photo en pj). Un peu de ponçage et un coup de bombe de peinture devraient les remettre toutes en état, pour les bricoleurs (ce que je ne suis pas !). ça peut servir par exemple pour enjoliver un jeu de jantes+pneus hiver ou pour remplacer un enjoliveur bien tonché. Dispo à Grenoble et environs, fdp à prévoir sinon.

En fait non. Du fait de la densité énergétique supérieure du NMC par rapport au LFP, la batterie de la LR Prop est plus légère d'environ 15 kilos que la Prop (et donc la voiture aussi).

Sinon, je ne serais pas surpris que cette histoire de bonus pour la M3 prop arrange en fait les affaires de Tesla : ça permet aux vendeurs de pousser les clients à prendre la version LR ou la Y et d'augmenter les ventes de ces dernières. Rappelez-vous que Tesla a déjà mis ses M3 SR+ plus chères que les Model Y pour favoriser leur vente.

Nom de code Model Y rafraîchie : Juniper

Les applis mobiles liées aux voitures de plusieurs constructeurs demandent à ce qu'on donne un nom à son véhicule. Rien à voir donc avec de l'anthropomorphisme, à moins de l'appeler "Michel" ou "Jean-Philippe" ! Et t'appellerais ton fils Arcus, toi ?

Je me suis "arrangé" avec le carrossier pour les pare-chocs (et un très petit pet' sur une aile arrière) pour 500€ (un autre m'avait demandé 800€ pour la même prestation, en s'"arrangeant" aussi). J'ai racheté les enjoliveurs pour 180€ (je donne les anciens à qui veut moyennant fdp, 3 sont bien rayés et 1 est ok). Donc 680€ pour la carrosserie + 11500km*0,04€=460€ de dépassement kilométrique = au moins 1140€ de budget de retour, c'est pas négligeable... ça passe mieux en se disant que ça fait environ 30€/mois en plus sur le coût de la LLD.

Hello, ID3 rendue hier au dernier jour de la LLD et 41500km (donc 11500km de dépassement). J'appréhende un peu la visite de contrôle de Macadam (ils n'étaient pas dispos hier) car bien que j'ai fait repeindre les pare-chocs et changé les enjoliveurs, il reste une ou deux rayures (de moins d'1mm de profondeur, donc en principe toléré), et les sièges avant ont terni, on verra bien. Sinon, finalement, une fois passée en 2.3, je n'ai jamais vraiment eu de problème avec l'ID3 (à part une connexion à Android auto parfois erratiques) et les biellettes de barres stabilisatrices. Et concernant l'autonomie de sa remplaçante, un trajet Lisieux-Grenoble fait avec 1 seul (!) arrêt-recharge et de même durée qu'en voiture thermique classique. Que reste t'il à cette dernière ?

Pardon, je n'avais pas vu les réponses à ce fil depuis mon post. ça le fait systématiquement à un SoC haut mais aussi en dessous, même s'il y a un peu plus de regen. J'ai le sentiment que ça dépend beaucoup de la t° extérieure aussi. En tout cas la différence en montagne est flagrante entre été et hiver, beaucoup plus que sur mon ID3 équipée également de batterie NMC, et dont la regen n'est pourtant pas le point fort.

+1 je constate sur ma LR RWD 2023 (NMC LG) depuis quelques semaines une quasi absence de regen par températures inférieures à 10°C. J'habite en montagne et en plus de recharger de quelques % la batterie en descente, ça fait office de frein moteur fort utile. Je suis un peu déçu car il me semblait que la c'était un avantage du NMC sur le LFP.

Ce sont des isolations phoniques pour les bruits de roulement ? Si oui, intéressé aussi par les refs, merci d'avance !

Plus précisément, le CX passe de 0,225 à 0,219 ("curieusement", seule la valeur antérieure est arrondie au centième supérieur), soit 0,006 de différence, ce qui fait une réduction de 2,66%. C'est toujours ça de pris, mais ça fait 2 fois moins qu'annoncé et je doute que ça change vraiment quelque chose à part à haute vitesse et comme dit, que ça ait un impact significatif sur le wltp. Il faut certainement davantage regarder du côté des pneus pour l'autonomie (ce dont je me réduis, car les même équipent ma LR RWD, même si c'est vrai qu'ils sont nuls par temps de pluie).

Bientôt : https://www.auto-infos.fr/article/nouvelles-technologies-et-si-toyota-perdait-les-pedales.279673

Merci à vous deux (et désolé pour le léger HS).

Pourrais-tu donner la ref, s'il te plait ? Dans ma noire aux sièges noirs, c'est l'enfer l'été...

Pour info le Technicien Tesla du coin (très sympa) est passé me changer la grille, et il m'a dit (et montré) que la nouvelle était constitué d'un plastique moins "caoutchouteux" (sic) et moins déformable au soleil... à voir à la prochaine canicule.

Merci de ton retour, c'est quand même bête qu'ils ne la remplacent pas par un modèle plus résistant à la chaleur... (sinon c'est bon, ils me prennent bien en charge le remplacement, voir mon message au dessus du tien)

J'avais mis un message pour râler dans l'app, et le temps que je fasse mon post ici, il m'ont répondu pour me confirmer que c'était une erreur de leur part et que c'était bien pris en charge, ouf ! Du coup, je ne sais pas trop quoi penser du SAV : était-ce vraiment une erreur ou était-ce une tentative de gratter... Je suis toujours intéressé pour savoir où se trouve la liste des rappels officiels, je vais poser la question dans le bon fil.

Bonjour, Où peut-on trouver la liste des rappels officiels svp ? J'ai fait un ticket car la grille HP de ma TM3 (de fin juin 2023) s'est gondolée, mais ils veulent me facturer 73€ pour ça, et pire encore, le fait de voir le devis dans l'app l'a approuvé !!

Je vous rejoins, c'est particulièrement pénible (et malheureusement trop à la mode) ces vidéos de plus de 10 minutes qui pourraient tenir en 2 phrases et 30 secondes !

Il me semble que les 620 km de propulsion grande autonomie, c'est une estimation en 19" (ils avaient d'abord parlé de 634 km sans qu'on sache quelle taille de roues), alors que 554 km de la nouvelle prop c'est en 18". Je pense que même 634 km c'est une estimation sous-évaluée. A voir pour la nouvelle prop...

https://www.tesla-mag.com/tesla-model-3-highland-la-voiture-du-futur-entre-dans-la-lumiere/ Il y en a qui ont pris la blague au premier degré et qui sont un peu trop exaltés ! 😀

Je suis d'accord, mais faudrait surtout le dire aux vendeurs de TM3 d'occasion (parce que actuellement c'est plutôt 34-35 que 32, même avec une neuve à 37k€)

En attendant, la cote d'une Prop d'un an et 20000km est à plus de 32k€, alors l'avoir à ce prix neuve, même avec un nouveau modèle restylé qui sort, c'est pas encore tout à fait gagné...

Idem (je ne sais pas si c'est lié à la màj en 20.8).

Ils l'ont dans leur base de données à la MACIF.