AoS

Cela s'est fait sur combien de temps ? Parce que, là, on parle quand même de repousser de 5 mois ...

Ce serait bien mais j'en doute. Normalement, une fois qu'un numéro de VIN est attribué à une commande, il faut en prendre livraison dans un délai raisonnable car Tesla n'a pas de zone de stockage pour ses voitures.

Et perdra 250€ au passage 😏

De nombreuses voitures actuelles (y compris européennes) sont également équipées de pédales d'accélérateur en plastique moulé. Cela m'avait choqué aussi en voyant passer sur les réseaux sociaux les photos de pédale d'accélérateur de TM3 ... puis j'avais vérifié ce qui se faisait ailleurs. Voici, par exemple, la pédale d'accélérateur d'une Audi A4

Oui mais la grande majorité des Model Y vendues en Europe sont fabriquées à Berlin et, pour l'instant, on n'a aucune info sur la mise à jour des lignes de production de cette usine. Cela m'étonnerait que Tesla vende un mix d'anciennes (made in Berlin) et de Juniper (made in Shanghai).

Non, ils ne sont pas aussi rigides que cela. J'ai un souci de connectivité en ce moment ... je l'avais indiqué sur le ticket lié à l'entretien qui a été fermé entre-temps. La TM3 n'est maintenant plus sous garantie mais le technicien m'a dit d'ouvrir un nouveau ticket (donc après expiration de la garantie) et ils font le suivi sur ce ticket sans souci.

Le leasing suisse est très comparable aux LOA en France, il me semble. C'est vrai qu'avec des taux de leasing à 0% ou 0.99%, cela fait réfléchir par rapport à l'achat comptant. Avec des taux à 4.59%, c'est tout de suite moins intéressant. Et, oui, cela évite de se soucier de la valeur de revente mais il faut rendre une voiture "impeccable" et certains constructeurs peuvent être assez pointilleux (dégâts à la carrosserie, jantes rayées, ...). Il y a d'ailleurs eu des articles récemment sur des propriétaires allemands de Tesla qui avaient eu des mauvaises surprises en rendant leur TM3 en fin de leasing (notamment des histoires de pack de batterie abîmés à cause d'un levage non conforme). Pour la TMY Juniper, oui, je pense qu'elle sera disponible en leasing dès sa sortie (ou très rapidement) mais on ne sait pas à quel taux d'intérêt.

Cela commence à se préciser: https://electrek.co/2024/12/18/tesla-shanghai-starts-mass-production-of-model-y-refresh-in-jan-says-local-media/

Sur la nôtre, ils ont démonté les plaquettes et graissé les pistons des étriers de frein (en tout cas, c'est indiqué sur la facture [emoji51]). Je sais qu'ils ne faisaient pas cela avant mais c'est probablement pas superflu vu les retours suite aux passages des premières TM3 au contrôle technique (il me semble que c'est en Allemagne qu'il y a un taux important d'échec à cause d'etriers grippés... vu qu'ils travaillent peu sur les VE).

Comme indiqué dans l'autre sujet sur la Juniper, le configurateur indique maintenant "mai 2025" comme delai pour les Propulsions. Cela laisse penser que les nouvelles commandes seront des versions Juniper et cela pourrait expliquer l'augmentation du prix.

Tarifs des leasings en Allemagne ... ils n'ont vraiment pas envie que les gens commandent des LR RWD !

Finalement remonté à 378km (de 375-376km) sur LFP de Q4 2020 ... par contre, dans Teslamate, je n'ai pas eu d'augmentation de la valeur "Usable (now)" donc j'imagine que c'est la valeur de calcul du kilométrage EPA qui a été modifiée et pas l'évaluation de la capacité restante par le BMS.

Donc arrivée de la Juniper au 2ème trimestre ... cela semble coller. C'était plus ou moins ce qui s'était produit avec le passage sur la Highland aussi, non? Un trimestre pour écouler les stocks de l'ancien modèle. Et je pense qu'il ne doit pas rester trop de stock de la LR RWD vu les discussions ci-dessus.

La LR RWD a un taux de leasing à 4.59% alors que les autres versions sont encore à 0.99%. Si on modifie un peu les options des autres versions (exemple config 7 places sur la LR AWD), on tombe aussi sur des livraisons en Janvier 2025 ... mais toujours avec un taux de leasing à 0.99%.

Peut-être un souci avec l'application car la demande est normalement visible directement avec les différentes étapes à venir. Je referais la demande...

C'est vrai que les TA n'ont, à priori, pas plus d'infos que nous mais je dirais qu'ils sont peut-être parfois plus réalistes que certaines rumeurs qu'on peut lire sur internet. Lorsque nous avons acheté notre Model 3 (fin 2020), j'avais posé la question de la date de sortie du Model Y en Europe (car on hésitait à attendre) ... et les infos données étaient, au final, bien plus proches de la réalité de ce qu'on pouvait lire sur le net, à l'époque. Cela ne m'étonnerait pas qu'on en "apprenne plus" sur la Juniper au 1er trimestre mais je la verrais bien sortir en Chine dans un premier temps et quelques mois plus tard en Europe. Lorsque la Model 3 Highand est sortie, nous avions eu l'info d'un arrêt des lignes de production à Shanghai pour s'adapter au nouveau modèle mais également on avait vu des véhicules bâchés stationnés sur des parkings (vidéo de drone). Pour l'instant, rien de tel au sujet du Model Y donc je ne pense pas que sa sortie soit imminente ... mais, bien sûr, ce n'est que mon avis et je peux me tromper 😉

J'ai posé la question à un TA cette semaine en amenant la Model 3 à l'entretien. Selon lui, la Juniper n'arriverait pas avant le 2ème ou 3ème trimestre. Après, il reconnaissait qu'il n'avait aucune info officielle... c'était juste son sentiment.

De mémoire aux alentours de 450 CHF (~480€ au taux de change actuel). Ce n'est pas donné, sachant que c'était principalement de la main d'oeuvre mais on est en Suisse (coût de la vie et de la MO plus élevé qu'en France) et rapporté sur 4 ans, cela reste raisonnable 😉

Bon, j'ai eu ma réponse hier au SC pour ces Front&Rear spring kits ... à priori, ce sont des ressorts qui tiennent les plaquettes. Ils les mettent dans le devis car il faut parfois les remplacer lorsqu'ils démontent les plaquettes pour les contrôles et graissage des étriers de frein mais, dans mon cas, cela n'a pas dû être changé et donc non facturé. Par contre, ils ont remplacé les triangles arrières de suspension sous garantie ... les triangles avant avaient déjà été remplacés précédemment sous garantie aussi (couinement lors des manœuvres à basse vitesse).

Moi, à priori, je n'ai rien gagné 🥲

Pas encore eu l'occasion de refaire une charge à 100% depuis la mise à jour pour savoir si/combien de km on va récupérer mais j'ai arrêté la recharge à 97% cet après-midi et la voiture m'annonçait encore 40min de charge 🤐 Je ne sais pas si la mise à jour prévoit de faire un long calibrage en fin de charge ?

En effet et ils ont rajouté des rabais sur les véhicules de stock donc je pense qu'on est gagnant malgré tout. Si seulement, on avait un peu plus d'infos sur la Juniper ...

J'amène notre Model 3 (décembre 2020 - 55000km) pour son premier entretien lundi. J'ai demandé dans l'appli un "Contrôle avant la fin de la garantie". Je vois dans le devis qu'ils ont prévu: - Remplacement des balais d'essuie-glace - Remplace du filtre cabine - Contrôle du liquide de frein - Inspection générale - Nettoyage et graissage des étriers de frein ... et puis il y a dans pièce remplacée ou ajoutée: - Front Spring Kit - Rear Spring Kit Une idée de ce que c'est ce dernier point. Ce n'est pas super cher mais cela m'étonne qu'ils facturent cela sur un véhicule sous garantie, non?

On a fait le tour de quelques concessions (VW, Skoda, Peugeot, Ford, Renault) samedi dernier pour voir ce qui se fait en électrique ailleurs ... et bien, beaucoup critiquent Tesla mais cela ne donne vraiment pas envie de revenir dans les réseaux "traditionnels". Entre les "Vous voulez vraiment une électrique? Vous ne voulez pas une hybride? Même pas une hybride rechargeable?" et un vendeur chez AMAG qui nous sort "De toute manière, on ne sait pas s'ils vont continuer avec l'électrique ..." 🙄 Et bien sûr, les concessions où tu rentres et aucun vendeur ne t'adresse même la parole ...

Dans la pratique, est-ce qu'on sait ce que l'annonce au sujet de l'API signifie pour Teslamate ? Cela va-t-il arrêter de fonctionner à un moment donné?