Yan78

Ensuite vu le kilométrage cela est cohérent.

J’ai cherché sur l’application et je n’ai rien trouvé ???

Si vous ne voulez pas souscrire d’assurance, vous pouvez faire une délégation d’une assurance décès si vous en avez souscrit une. elle permet de rembourser un crédit en cas de décès d’un ou des deux propriétaires. Ainsi il n’y a pas de frais supplémentaires pour se couvrir.

Vu sur la vidéo d’un taxi qui a acheté un G6, il parle d’environ 10 m et le montre en situation dans sa vidéo le câble qui fait de!x fois la longueur de la voiture.

Donc si je comprend bien c’est purement pour avoir un kilométrage élevé au tableau de bord.

Pourquoi vouloir faire un effacement des charges ?

Aucune idée.

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Les pionniers modernes dont je pense faire parti avec les 10 ans de la zoé de ma femme que nous possédons toujours n’avait pas de port CCS à l’époque, seul la leaf avec son chademo prenais une « puissance Rapide », cependant cela fait longtemps que je ne me pose plus la question de la durabilité de la batterie en fonction de ses habitudes de recharges. Une étude était passée sur une deux batteries de Tesla dont l’une qui ne rechargeait qu’à 80% en Ccs et l’autre c’était l’inverse; au final la différence d’usure de la batterie était négligeable. Donc ce n’est pas deux à trois fois dans l’année avec une recharge à 100% que cela fera une différence notoire sur l’usure de la batterie. Donc chargeons en fonction de nos besoins et arrêtons de nous faire peur. je l’ai déjà mis en ligne plusieurs fois, la zoé de ma femme recharge tous les jours à 100% excepté le we et les vacances et à ce jours juste 7% de perte. Elle vient d’atteindre les 159000kms. Et tout cela avec une batterie de première génération. Donc avec les nôtre on est, je pense, serein sur le long terme. donc oui comme celà est dit : rien ne sert de se faire peur.

En fonction du choix de véhicules disponibles ou à fabriquer les tarifs évoluent; la proposition ci dessous concerne un véhicule non en stock. Description : Xpeng - G6 electrique base avec peinture et réduction pro 5% (réduction particulier prévoir 3,5%) Véhicule tourisme - Bien neuf - 8 cv - Electrique - Garantie constructeur : 84 mois Prix (TTC) : 45 401,00 EUR Financement : Apport : 5000 € l’option d’achat à hauteur de 23 895,00 EUR TTC Durée de financement : 37 mois Loyer assurances et prestations facultatives incluses (TTC) : 512,29 EUR pendant 36 mois Montant total dû hors assurances et prestations facultatives (en cas d'acquisition) : 47 337,44 EUR TTC Montant total dû avec assurances et prestations facultatives (en cas d'acquisition) : 47 337,44 EUR TTC Montant des frais de dossier : 1 362,04 EUR

L’avenir nous le dira car pour le moment les chargeurs V4 ne sont pas légion, qui plus est il ne sont pas encore mis à jour. Même si les tarifs augmentent chez les autres, seuls les gros rouleurs s’y retrouveraient car la plupart des usagers ne feront de grands trajets que quelques mois dans l’année. De là à sortir pour trouver un superchargeur quand on est sur autoroute pour gagner quelques euros, chacun fera son calcul.

Restons pragmatiques pourquoi aller charger sur un SUC quand ce dernier limite la vitesse de recharge et ne se trouve pas sur le réseau autoroutier sauf à une exception. et la différence de tarif n’est pas suffisamment conséquente pour s’y rendre, surtout avec les réductions que l’on peut avoir ici ou là sur des réseaux tout aussi fiable. Je parle pour la France à l’étranger cela peut être utile là ou l’offre concurrente est atone. Toutes autres considérations politiques ne sont que personnelles.

Précisez l’année de vos véhicules car cela joue peu être; la mienne est de sept 2021 et cela ne fonctionne pas (en ce qui concerne les feux de détresse)

Je viens de vérifier à nouveau et en effet la puissance est bien affichée👍

Non rien de marqué après charge Ac de mon côté.