Hybridébridé

Une évolution hardware va probablement arriver en Europe en 2025 (elle est déjà disponible en Chine depuis septembre 2024). Voir posts plus haut et fil dédié de la section. Au niveau software, je n'ai pas l'impression que des fonctionnalités indispensables tels que planificateurs, consos sur un trajet aient été ajoutées par OTA. Pour preuve, la conso semble toujours calculée uniquement sur les 50 derniers km d'après ce post récent.

Et voici l'intérieur de la prochaine BYD Han L révélé via cet article (il contient d'autres photos que ci-dessous) : C'est vraiment une évolution à la marge par rapport à la Han. Personnellement, je m'attendais à une couverture de la planche de bord par des écrans LCD intégrés (tout comme dans la Seal 2025, mais en plus, fonctionnel côté passager et pas seulement décoratif comme sur la Seal 2025). Il est vrai que le milieu de la berline haut de gamme est conservatif et que les évolutions se font souvent à dose mesurée.

Merci pour la longueur. Ca fait 6 cm de plus que la génération actuelle de CLA. Pourquoi toujours plus grand, toujours plus gros ?...

Si tu est bloqué à 20 kWh rechargés et que je comprends qu'il te restait 60% à recharger, j'en déduis que ta batterie a une capacité de 20 kWh/0,4 = 50 kWh, ce qui est parfaitement cohérent avec la capacité brute de la batterie donnée pour la e-C4. Rien d'anormal sur la capacité donc. Après, pourquoi la charge s'arrête à 40 % ? Difficile à dire.

Info complémentaire, la BYD Han L chargera vite. Toujours 120 kW en pointe à -30°C. Plus d'infos sur les moteurs dans le lien en Chinois donné par l'article.

La BYD Han va être remplacée en 2025 (tout au moins en Chine) par la BYD Han L. Vu que c'est un tout nouveau modèle qui vient d'être présenté, j'ai créé un nouveau sujet pour échanger dessus :

Bon finalement, la BYD Han est remplacée en 2025 (En Chine tout au moins) par la BYD Han L qui est un tout nouveau modèle cette fois-ci. Il vient d'être présenté à Shanghai. Je retiens que le modèle s'allonge de 10 cm à 5,05 m, et s'élargit de 5 cm à 1,96 m, ce qui va le rendre moins facilement utilisable sur les routes européennes, et surtout pour se stationner... La ligne évolue légèrement, mais reste très voisine de la Han actuelle. Le profil semble toutefois un peu plus sculpté, tout en arrondis, et les peintures auraient l'aspect de la porcelaine selon le souhait du constructeur. Sur les photos, cet aspect rend pas mal, mine de rien : On voit peu l'intérieur qui devrait être révélé plus amplement sous peu (ça évolue peu en terme de style a priori d'après la mauvaise photo de l'article donné en lien plus haut). On notera le LIDAR sur le toit qui annonce un système d'aide à la conduite (ADAS) amélioré et généralisé à toute la gamme, point sur lequel BYD était en retard. Au niveau Chaine de traction, la version RWD est équipée d'un moteur de 500 kW, ce qui est déjà balaise. La version AWD culmine à 810 kW avec un moteur AR de 580 kW qui peut tourner jusqu'à 30 000 tr/mn (!). C'est le plus gros moteur électrique de la production automobile derrière celui de la Koenigsegg Gemera (une supercar PHEV) ! Autant dire que le 0 à 100 km/h, déjà supersonique sur la Han AWD, devrait s'améliorer. Aucune info sur les batteries dont le modèle sera équipé. Ca devrait arriver rapidement. Il va probablement falloir attendre au moins 6 mois (je dirais 9 mois : à la rentrée) avant que la Han L arrive en Europe pour remplacer la Han. D'ici là, on en saura beaucoup plus sur ce modèle.

Elle devrait plus améliorer la charge à froid que la charge à chaud en pointe. Je suis déjà à 3C en pointe sur ma LFP 55 kWh.

Oui, l'EPA avait trouvé 62047 Wh exactement. Il y a toujours eu un doute sur la capacité de cette batterie, dont l'étiquette affichait 60 kWh. Tes explications sont théoriquement possibles, mais je n'y crois pas trop. Pour la conso, ce pourrait être aussi un changement de pneus, mais là aussi je n'y crois pas trop.

Bonjour, Des gens ont-ils été livrés en Highland LR Propulsion ? Quid de la sono finalement ? Est-ce celle de la propulsion ou de la grande autonomie AWD ?

Une batterie un peu plus grosse est en approche pour l'Europe sur la version propulsion de la TM3 (62,5 kWh au lieu de 60 kWh). C'est toujours une LFP CATL. Le moteur est inchangé. En effet, la version est déjà commercialisée en Chine. Ce modèle étant produit à Shanghai va donc arriver en Europe à plus ou moins courte échéance, le temps d'écouler les stocks de l'actuelle, et/ou de monter en cadence : ce sera à coup quasiment sûr au S1 2025, et probablement en mars ou avril 2025. C'est intéressant car cette augmentation de capacité produit + 28 km WLTC. Donc un peu moins de + 20 km sur le WLTP. Par contre, le prix augmente de l'équivalent de 490 $ US en Chine. La TM3 propulsion 2025 va donc avoir un peu plus d'autonomie, mais sera peut-être également un peu plus chère...(?) A suivre... Edit : TeslaGeek, la chaine Youtube qui fait une excellente veille sur les produits Tesla, l'avait déjà prévu en novembre 2024. J'avais oublié cette info, tellement le gain d'autonomie m'avait semblé faible et sans intérêt : En effet, le gain ne serait que de 7 km WLTP sur les 19", pas du tout à la hauteur de l'augmentation de 4,5% de capacité. La conso augmenterait de 6 Wh/km (132 à 138 Wh/km). Quel progrès ! TeslaGeek ne comprend pas trop, moi non plus... La batterie serait une LFMP, d'où la meilleur densité énergétique. On pourrait espérer de meilleures performances à froid. Par contre, quid de la durabilité en cycle et calendaire ?

La BYD Seal a été élue parmi les 10 meilleurs modèles de l'année 2024-2025 au Japon.

Pour l'anecdote, elle est exposée à Bruxelles-->camouflée ! Du Grand n'importe Quoi !

Il est à noter une découpe de la carrosserie juste derrière la roue AV G, et qu'on ne voit qu'à G : elle devrait probablement disparaitre avec la série.

L'article et la vidéo (ci-dessous) de Caradisiac, dont le début est consacré au model Saloon : Le principales infos pour la Saloon : - Architecture 400 V, ce qui ne devrait pas empêcher Honda d'avoir de bonnes perfs de recharge, - Concurrente des Model S et ID.7, donc proche des 5 m. De toute évidence, Honda vise la Chine et les US, - Configuration 4 places a priori confirmée pour la série : positionnement pas idiot, - Place énorme aux jambes, surtout à l'AR-->Empattement >= 3 m probable, - Elle ne devrait pas être si Light que ça. Mon pronostic est entre 2 t et 2,1 t, - Sur le plan industriel, Honda choisit un schéma d'intégration vertical.

La Honda 0 Saloon est filmée de la place du conducteur au début de cette vidéo sur le CES de Las Vegas : Des commentateurs de la presse ont noté l'air de famille de l'AV avec une Lamborhini Gallardo : c'est bien vu !

Faudrait peut-être lire la section Seal avant de poster : l'information a déjà été révélée avec photos sur le sujet principal (cf. post du 4 juin 2024 puis à partir du 18 juillet 2024 pour les photos et les specs) : Et comme indiquée dans ce même fil, la Seal 2025 a été commercialisée le 7 août 2024 en Chine. On est donc sur du réchauffé. Tu peux bien sûr créer un nouveau fil, mais les bonnes pratiques sont de citer les infos déjà présentes sur le forum puis de rajouter les éléments nouveaux. La seule question pour laquelle aucune information n'a encore été apportée sur ce forum concernant cette BYD 2025 est quand elle sera commercialisée en Europe. On compte sur toi ! 😉

Je comprends de la photo de l'écran que la voiture ne peut toujours que calculer la conso que sur les 50 derniers kilomètres. Toujours pas de mise à jour apportant une fonctionnalité de calcul a minima sur le dernier trajet ? Aucune mise à jour sur ce thème en vue ? Ca fait en effet plus d'un an que la Seal est commercialisée en Europe : il faudrait que la marque pense à implémenter cette fonctionnalité quasi-indispensable sur toute voiture.

Cette voiture est probablement très longue : au doigt mouillé, entre 4,80 m et 5,0 m d'après les images. Donc un modèle plus taillé pour les USA et la Chine que pour l'Europe...😥

Le communiqué de presse de Honda pour le CES. Plus d'infos de Honda sur l'OS ASIMO et la conduite niveau 3 de la série 0 (A noter entre autres le LIDAR sur le toit de la saloon)

Plus d''images dans ce tour du propriétaire de la berline par un invité à l'événement :

Petits commentaires : Le proto respecte bien la forme du concept mais cette fois-ci avec des portes normales. Gros diffuseur incliné qui n'est donc pas là pour de la figuration aéro et devrait véritablement concourir à la finesse du véhicule, Toujours des doutes sur la futur tête de l'AV, avec la nécessité d'y implanter un bouclier, et celle de protéger les piétons. Ouverture du coffre AR ? Est-il fonctionnel ? Sur la photo ci-dessous, ASIMO faisant 1,30 m de haut, la berline est probablement bien sous les 1400 mm de haut clamés par Honda !

Comme prévu, Honda présente au CEA une version un peu plus aboutie à l'extérieur et beaucoup plus à l'intérieur de sa Honda 0 Saloon. Nouvelle vidéo : Photos de l'intérieur : Conférence de presse du CES : Ces 3 document sont tirés du site officiel Honda 0 qui a été mis à jour. J'ai trouvé également un communiqué de presse de Honda plus ancien qui révèle quelques détails intéressants de la conception de cette Honda 0 Saloon.

Bonjour, En 2014, @rv45 avait ouvert deux sujets jumeaux, le présent et le suivant : Je rappelle le titre, explicite, du présent sujet, qui je le rappelle encore une fois, a été ouvert en 2014 par @rv45 (car les premières années de ce fil ont disparu depuis mon inscription sur ce forum) : La fin du nucléaire, on y est enfin dans 10 ans! 2024? Or, nous sommes maintenant en 2025, donc il y a tout les éléments pour dire si l'événement "la fin du nucléaire en 2024", thème du sujet, est survenu ou non. Je laisse donc @rv45, le créateur de ce fil, répondre précisément à sa propre prédiction-question d'il y a 10 ans, ce qui devrait constituer la conclusion de ce sujet. Au delà, il n'y a plus lieu de continuer à poster sur ce sujet, donc le boucler, puisqu'on ne peut plus spéculer à partir de 2025 sur la survenue de l'événement ci-dessus, qui est désormais passé, et dont on sait dire désormais avec certitude s'il est arrivé ou non. C'est mon premier argument principal car c'est un point très important de rétablir la primauté des faits, dans une époque où les opinions se mettent à primer sur les faits : Et redonner la primeur aux faits sur les opinions, c'est une question fondamentale de qualité des échanges sur le forum qui aborde essentiellement des sujets techniques. Les autres arguments secondaires pour boucler ce sujet sont : 2) Le titre du sujet qui appelait immédiatement au fight des pro-nucléaires contre les anti-nucléaires, ce qui n'a pas manqué d'avoir lieu, et qui a nécessité plusieurs interventions des modérateurs et suspension temporaire du sujet. Je rappelle à ce titre cette recommandation de la charte du forum : Prenez garde aux "trolls" et aux « haters », ces individus qui lancent des sujets fâcheux pour provoquer des polémiques et semer une ambiance conflictuelle entre les internautes. Mieux vaut ne pas leur répondre, cela évitera des désagréments et une perte de temps. 3) On ne trouve dans le fil quasiment aucun post, en tout cas dernièrement, qui essaye de répondre de façon argumentée à la prédiction-question du sujet : La fin du nucléaire, on y est enfin dans 10 ans! 2024? (la plupart du temps, c'est du HS par rapport au sujet). Ce dernier point est la conséquence du deuxième argument. En effet, comme l'explique Etienne Klein dans la conférence ci-dessous : Je cite : "....Autrement dit, quand il s'agit de technologie(s), le fait d'avoir un avis tranché dédouane de l'envie et de l'obligation de s'instruire sur ce à propos de quoi on a un avis tranché..." Aussi, pour ces trois raisons, et principalement la première, je suggère aux modérateurs, notamment à @Fly qui a modéré ce sujet, de fermer définitivement ce sujet, par exemple dans une semaine, histoire de laisser le temps à @rv45, créateur du sujet en 2014, et aux autres intervenants de répondre à la prédiction-question du titre du sujet. Afin de ne pas rester que dans une proposition de bouclage d'un sujet et proposer des pistes pour des alternatives : d'autres sujets du forum avec un titre neutre et poussant à amener du savoir plutôt que des opinions peuvent être utilisés, qu'ils soient existants ou créés, pour accueillir des échanges sur le thème. Je laisse les personnes motivés par ces sujets y œuvrer. Sur la thématique de l'énergie, il y a également le forum du blog frère d'Automobile Propre, à savoir Révolution Energétique (mon avis est que toute la section "Production et stockage électrique" du forum d'AP devrait y être transférée). J'en profite pour signaler l'excellence des billets du blog, postés par des intervenants compétents à formation ou expérience scientifique ou technique. Je m'y instruis avec plaisir sur l'ensemble des thématiques abordées par le blog. In fine, je précise que j'ai fait le choix de faire cette proposition de bouclage du sujet en public plutôt qu'un MP aux modérateurs, pour ne pas "poignarder dans le dos", le créateur du sujet, @rv45, et les quelques afficionados du sujet. Je me rallierai bien sûr in fine à la décision des modérateurs, quelle qu'elle soit. NB : j'aurais fait également la même démarche avec les mêmes arguments pour le sujet jumeaux mis en lien plus haut : La fin du véhicule thermique, on y est enfin dans 10 ans! 2024? , mais ça a tellement fighté qu'il a été bouclé avant "son terme" par les modérateurs, ce qui fut une excellente décision, qui m'épargne cette peine.

Plus d'infos sur le fonctionnement de la BV sur cette vidéo d'AP :