Jo73

Tu ne vois le pourcentage que quand tu branches la voiture ? Tu ne le vois pas en permanence sur l'écran central ?

Bonjour, Alors dans mes souvenirs, le système passait en mode HEV à 16% de batterie. L'autonomie passait déjà à 0 km à 18% je crois. À ce moment là, ça veut dire qu'il reste moins de 1 km théorique avant que le thermique ne s'allume, plus ou moins selon la configuration de la route et de ta façon de conduire. Donc oui 3 km sont possibles. À d'autres occasions tu ne feras peut-être même pas 500 mètres... Si par la suite ta batterie se recharge en descente, le système va repasser en mode EV au-delà de 20% de batterie si je me rappelle bien.

Bonjour, Ils ne le changent pas, ils remplissent le réservoir. Mais effectivement c'est vraiment pas nécessaire, tout le monde sait faire ça à la maison.

Sur la phase II il est aussi possible d'appuyer sur le symbole de maison sur l'écran tactile pour enlever la caméra de recule. Mais si c'est une phase I je ne sais pas. Sinon ça peut être un bug temporaire, ça arrive.

Je confirme. Comme c'est pour voir derrière, c'est couplé au dégivrage arrière. Ça sert surtout au désambuage des rétros en fait.

Aïe ça pique

Salut @jeje74 Désolé je n'ai pas réponse à ta question. J'ai choisi l'autre option : aller au garage deux fois par an pour permuter les pneus. Ça coûte un peu cher à chaque fois (64€ pour ma part), mais je me suis dit que comme il faut de toutes façons le faire une fois sur trois pour mettre des pneus neufs, l'achat de belles jantes alu plus des valves TMPS sans savoir si elles vont fonctionner ne m'a pas paru très pertinent. Des pneus sans jantes sont aussi plus simples à manipuler.

Ah Tesla... 😊

Bonjour à tous, Alors bientôt 4 ans ont passé et il est temps pour moi de passer à autre chose. J'ai adoré cette voiture, j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler avec et j'ai halluciné sur son efficience! J'ai en effet parcouru 82'000 km et consommé moins de 2L/100 ! Je pense donc avoir fait au moins la moitié de la distance totale en 100% électrique. Ainsi, les deux moteurs sont encore tous jeunes ! La batterie affiche la même autonomie qu'au début. Si quelqu'un est intéressé, c'est une plug-in phase II, finition Executive, blanche, avec toit ouvrant. Elle est en très bon état et encore garantie plus d'un an. Voici l'annonce du bon coin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2435879878.htm Et celle de la Centrale : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102551554.html

Bonjour à tous, Voici les sommes que j'ai payé sur mes différentes révisions : 15000 km 245€ 30000 km 438€ 45000 km 408€ avec le changement de la batterie du bouton d'appel des secours 60000 km 394€ 75000 km 235€ celle-ci elle fait du bien !

Je suis plutôt d'accord avec @Yoyo94 En plus à la longue ça va être prise de tête de quémander une prise par-ci par-là. Par contre, vous êtes en train de dire que les plug-in en occasion se vendent moins chères que les hybrides ? Moi qui commence à songer à l'avenir, je trouvais qu'elle cotait encore pas mal...

C'est un peu tôt pour monter les pneus hiver, non ? 😅 Plus sérieusement, je m'étais posé la question dès l'acquisition de la voiture en hiver. Je ne voulais pas de jantes taules et les jantes alu ça coute son prix. Même si déjanter les quatre pneus deux fois par an ça coûte cher, ça reste plus économique que les jantes alu. D'autant plus que régulièrement il faut quand-même déjanter pour mettre des pneus neufs. Donc pour moi c'est jantes d'origine toute l'année. D'ailleurs, tu fais comment pour les valves TPMS ? Tu en as racheté quatre?

Ça m'arrive aussi de "vider" la batterie en moins de 40 km, mais ça m'arrive également de le faire en 70 km. Alors bon les autonomies prétendues basées sur un seul trajet...

Et bien son utilité répond parfaitement à ta problématique: - bouton allumé = câble verrouillé pendant la charge et déverrouillé après. C'est très pratique dans son garage. Ou bien sur borne publique avec câble attaché, ce qui permet à quelqu'un d'autre de débrancher le câble de ta voiture pour brancher la sienne quand ta voiture est chargée. - bouton éteint = câble verrouillé en permanence sauf quelques secondes après avoir déverrouillé la voiture. Très pratique pour ne pas se faire voler son câble quand on charge en extérieur. Le réglage du bouton se fait contact allumé.

Salut @Yoyo94, J'ai pas tout pigé, c'est trop technique pour moi... Mais c'est propre, c'est du beau travail ! Tu dois être content du résultat 😉 En espérant que l'escargot ne déclenche pas la caméra à chacun de ses passages 🐌😆 Et du coup à chaque démarrage de la voiture, la caméra s'allume et enregistre tout jusqu'à l'extinction de la voiture ? Que devient l'enregistrement ? Il reste sur la mémoire interne ?