Hello tout le monde.

Le prix va peut-être bloquer.

Mais ma fantastique Nissan Note va fêter ses 200 000 km et mieux vaudrait la laisser à un utilisateur moins dépendant que moi.

104 km tous les jours : le côté électrique avec recharge à la maison me semble la bonne optique.

 

Je la poserai sans doute dans le bon forum mais concernant la Ioniq plug-in, j'ai cette question :

je compte faire 48 km en électrique, et une soixantaine en thermique, sur voie rapide (un peu vallonée quand même) à 112 km/h au compteur. D'après vous ce sera quoi ma conso en thermique pur sur cette partie du trajet ? 3L ? Moins ? Pas d'accélération, pas de freinage, juste glisser !

 

Ce forum est assez incroyable par sa densité, bravo à tous, c'est une mine d'or.

Bonjour @Tao200,

Merci de nous rejoindre.

Par contre ta question aura plus de sens dans le forum ioniq que dans présentation. Donc je déplace ton message.

Salut Tao, 

Je n'ai plus cette voiture depuis un an et demi, mais j'imagine que tu consommeras autour de 4-5 L/100 km en HEV. 

Mais ton projet soulève quelques questions. 

Comment sais-tu que tu feras 48 km en EV ? 

Au lieu de faire une partie en EV et une autre en HEV, pourquoi ne ferais-tu pas tout en AUTO ? Ainsi, la voiture gère les phases EV et HEV pour optimiser au mieux la consommation. 

Si tu penses faire plus de la moitié de tes trajets grâce au moteur thermique, pourquoi ne pas se tourner directement vers une voiture 100% électrique? 

Merci pour ta réponse, peut-etre je n'ai pas tout compris. Ce serait nouveau pour moi.

Mon idée est de préparer mon parcours quotidien dans le but d'utiliser le maximum la batterie car c'est l'énergie la moins chère: 1,10€ chaque nuit selon mes calculs. Pour consommer le moins de carburant, c'est sur cette partie du parcours que je pense consommer le moins. Mais combien ?

Je n'ai pas précisé que je roule en 100% E85 avec ma Note qui en consomme à peine 7L. L'objectif de dépenser moins en énergie est donc ambitieux.

Tout électrique ok, mais bien moins polyvalent, surtout avec un budget de moins de 15000 €. Une Zoé non merci. J'aime bien la Leaf mais bien moins équipée.

Je suis persuadé que d'autres utilisateurs sauront peut-être.

Modifié septembre 18, 202518 sept. par Tao200

Bonjour Tao!

Alors, difficile d'estimer, cela dépend de tellement de choses.

Pour te donner une idée, sur mon ancienne Ionic, je n'ai jamais dépassé les 6l/100km sur voie rapide (déplacements pro/vacances en montage)

Maintenant je rejoins le précédent message : l'idéal est de mettre soit en auto, soit en électrique au début. La voiture va gérer toutes seules pour minimiser au max la conso (chose qu'elle faisait très bien de mes souvenirs)

Et il faut garder à l'esprit que la PHEV est en réalité une électrique+une hybride : Quand la batterie électrique est vide, la voiture fonctionne en hybride, pas en thermique pur. Résultat, ça va jouer sur la conso également 😉

 

Et d'expériences les quelques fois au je l'a forçait en hybride autant que possible (et oui car la voiture est configurée pour consommer le moins d'essence encore une fois) pour aller au travail. 50km sur une journée sur des routes à 90km/h, ça tournait autour de 3 litres au 100 de mémoire.

Merci de ton retour, 3L semble le mini. 4L ce serait pas si mal !!! Mais j'espère moins.