PMalo

Bonjour 100% d'accord avec cette analyse. On peut aussi faire référence au smartphone ou à la tablette numérique, innovations Apple auxquels peu croyait. Autre explication possible:les acheteurs de véhicules neufs étant plutôt des seniors, les constructeurs craignent de les déstabiliser avec de nouveaux environnements comme conducteurs. il serait intéressant de disposer d'une étude comparative des profils des acheteurs de Tesla avec ceux des véhicules thermiques des constructeurs historiques et les modes d'acquisition (LOA, LDD ou achat comptant). Enfin à prendre en considération l'approche marketing de Tesla qui a: -d'abord vendu ses véhicules comme des objets de luxe (porteur d'image valorisante, désir) pour ensuite descendre en gamme. - une approche clientèle très fluide en opposition à celle bien lourde en concession classique.

Témoignage suite à l'article dans la rubrique Actualités d'Automobile Propre. Sur trois trajets longues distances sur autoroute (plus de 1600 kilomètres au total) étant sur la file de gauche à 130kms/h et sous régulateur adaptatif j'ai été victime d'un freinage "fantôme" par 4 fois . Circonstances : de jour, bonne luminosité, pas d'obstacle ou véhicule devant. Une impression que ce phénomène s'est produit à chaque fois avec sur la droite mais sans risque de collision un objet du camion à la tête d'ilôt. Heureusement en vigilance j'ai pu à chaque fois accélérer ...et ce sans véhicule trop près derrière moi. Très perturbant et inquiétant.

Le problème signalé dans mon post du 6 novembre réglé par le SAV de Tesla: un écrou desserré et on un défaut dû au vérin gauche.

Un nouveau signalement pour ce même défaut: aucun obstacle, aucun blocage intempestif, aucune fermeture forcée. Véhicule réceptionné il y a 15 jours. RDV pris avec le SAV de Tesla le 16 novembre. J'actualiserai ce post après ce RDV

Parmi tous les pneus cités dans ces contributions, le Bridgestone Blizzak LM005 n'est pas mentionné. Pourtant il fait partie des meilleurs pneus hiver selon plusieurs tests (ADDAC, TCS). Je souhaite le monter sur des jantes aéro 18 pouces d'une SR+. Je suis demandeur d'avis avant de prendre une décision définitive. Merci.

Explication on ne peut plus claire. Merci.

Peugeot annonce une capacité utile pour la batterie de l'e 208 de 46kWh. Or en faisant le bilan sur une dizaine de trajets de plus de 100 kms mixtes autoroute/routes RN ou CD sur la base du différentiel d'utilisation de la capacité de la batterie en pourcentage donné par MyPeugeot j'arrive à une capacité utile d'environ 42 kWh soit un delta de 8%. Si je fais le même exercice en utilisant ABRP je trouve 45 kWh avec des pourcentages d'utilisation de la batterie identiques ou très proches. Autre manière de le formuler: l'ordinateur de bord donne une consommation moyenne au 100kms plus faible que celle d'ABRP pour un niveau d'utilisation de la batterie similaire. A noter que le simulateur de ChargeMap est plus notablement plus pessimiste.

Ayant reçu le même courrier j'ai adressé cette lettre au responsable (anonyme) Après-Vente France Monsieur le Responsable, Votre courrier en date du 19 janvier 2021 me fait réagir sur plusieurs points: à quel constructeur faites-vous référence? sa date de communication. Son contenu attire en particulier l’attention des propriétaires de 208 à l’occasion de l’achat « d’un deuxième lot de roues avec pneumatiques d’hiver ». Ce qui est mon cas. Faire parvenir cette information importante DEUX/TROIS mois après la date habituelle de permutation des pneus été/hiver ressemble à de la provocation, à de l’inconséquence, à du « j’en-foutisme ». Ce qui est pénible de la part d’un grand constructeur automobile. je n’ai pas trouvé trace dans la documentation technique fournie aux utilisateurs de 208 de« la dimension de l’écuanteur…. ». Comment pouvez-vous faire référence à un document qui n’est pas en ma possession! De quelle documentation technique s’agit-il? la nature du risque encouru en cas d’utilisation de jantes non conformes. Sur le forum d’Automobile propre, des membres font état des risques de rayer les disques de frein. Pouvez-vous me le préciser? une prise en charge financière éventuelle. Ayant procédé à l’achat de nouvelles jantes-équipées de pneus d’hiver- non pas sur Internet mais chez Norauto- en cas de non conformité avec les nouvelles spécificités précisées dans votre lettre du 19 janvier 2021 dois-je procéder à leur remplacement? Si oui, je n’hésiterai pas à demander à Automobiles Peugeot le remboursement des jantes ayant dû être mises au rancart. Même interrogation en cas de désordre résultant de l’utilisation de jantes non conformes. enfin, faire appel à notre compréhension pour la gêne occasionnée quand il s’agit d’un équipement de sécurité me laisse pantois. A cette légèreté d’Automobiles Peugeot, vient se rajouter celle de mon concessionnaire. Mon véhicule vient de passer la 1ère révision. Il m’a été demandé de revenir avec le véhicule équipé de sa monte pneumatique d’été, suite à un rappel constructeur. Il n’a pas été procédé à une vérification des jantes correspondant à la monte d’hiver. On rêve.

Ayant reçu la même lettre j'ai fait parvenir au responsable (anonyme) Après-Vente France Monsieur le Responsable, Votre courrier en date du 19 janvier 2021 me fait réagir sur plusieurs points: à quel constructeur faites-vous référence? sa date de communication. Son contenu attire en particulier l’attention des propriétaires de 208 à l’occasion de l’achat « d’un deuxième lot de roues avec pneumatiques d’hiver ». Ce qui est mon cas. Faire parvenir cette information importante DEUX/TROIS mois après la date habituelle de permutation des pneus été/hiver ressemble à de la provocation, à de l’inconséquence, à du « j’en-foutisme ». Ce qui est pénible de la part d’un grand constructeur automobile. je n’ai pas trouvé trace dans la documentation technique fournie aux utilisateurs de 208 de« la dimension de l’écuanteur…. ». Comment pouvez-vous faire référence à un document qui n’est pas en ma possession! De quelle documentation technique s’agit-il? la nature du risque encouru en cas d’utilisation de jantes non conformes. Sur le forum d’Automobile propre, des membres font état des risques de rayer les disques de frein. Pouvez-vous me le préciser? une prise en charge financière éventuelle. Ayant procédé à l’achat de nouvelles jantes-équipées de pneus d’hiver- non pas sur Internet mais chez Norauto- en cas de non conformité avec les nouvelles spécificités précisées dans votre lettre du 19 janvier 2021 dois-je procéder à leur remplacement? Si oui, je n’hésiterai pas à demander à Automobiles Peugeot le remboursement des jantes ayant dû être mises au rancart. Même interrogation en cas de désordre résultant de l’utilisation de jantes non conformes. enfin, faire appel à notre compréhension pour la gêne occasionnée quand il s’agit d’un équipement de sécurité me laisse pantois. A cette légèreté d’Automobiles Peugeot, vient se rajouter celle de mon concessionnaire. Mon véhicule vient de passer la 1ère révision. Il m’a été demandé de revenir avec le véhicule équipé de sa monte pneumatique d’été, suite à un rappel constructeur. Il n’a pas été procédé à une vérification des jantes correspondant à la monte d’hiver. On rêve.

Ma e 208 finition Allure, elle n'a pas le cache. Cela doit être une question de finition mais mon concessionnaire a été incapable de me le confirmer. Utilité? Protection ou esthétisme? Dans les deux cas et en particulier le premier : très inconséquent de la part de Peugeot.

J'ai fait procéder à la révision de ma e 208 aujourd'hui. Coût : 49€TTC correspondant à 1/2 heure de main d'oeuvre pour de simples contrôles. Pas de fourniture. Prochaine révision : 2 ans ou 25000kms. Signalement pour les jantes d'origine pour lesquelles il y aurait un rappel "constructeur"...dont je n'ai pas entendu parlé. J'ai eu droit aussi à un signalement concernant ma monte d'hiver avec des jantes alu non d'origine. Peugeot conseillerait de n'utiliser que les jantes d'origine avec démontage/montage des pneus au changement de saison. Du n'importe quoi...surtout que la plupart d'entre nous a passé depuis deux/trois mois aux pneumatiques d'hiver. Le mystère s'épaissit avec le courrier reçu le même jour du SAV France concernant l'écuanteur...Information importante pour "le deuxième lot de roues avec pneumatiques d'hiver". Là on se moque de nous. Copie jointe. Si quelqu'un peut m'expliquer PDF207.pdf

Merci à tous pour vos réponses argumentées. Je sais à quoi m'en tenir.

Salut à tous Heureux conducteur d'une e 208 Allure équipé de jantes de 16 , j'ai aussi en ma possession l'ancienne monte d'hiver de mon précédent véhicule avec des jantes en aluminium de 17 (pneu: 205/55 R17). Puis-je la permuter avec la monte d'été de 195/55 R16? Merci

Peux-t-on faire l'inverse? Je suis en possession de 4 roues/ jantes alliage pneus hiver (véhicule précédent) 205/55 R17 ?

Possesseur (heureux de son acquisition mais dans l'incompréhension totale devant le développement erratique des réseaux de recharge) d'une e 208 je partage ces avis critiques sur certains magazines de la presse auto mais pas tous (ex l'Argus). Un exemple: l'Automobile Magazine Hors série Mobilité verte. Selon leur essai l'e 208 consommerait 32,5 kWh/100m sur autoroute , 24,7 kWh/100km sur route et 20,7 kWh/100 km. Après 5000 kms avec une e 208 je n'arrive pas à comprendre comment ils peuvent affirmer de tels résultats propres à décourager tout acheteur potentiel. A l'expérience sur autoroute je suis entre 20 et 22, sur route entre 17 et 18 et en ville autour de 12. Bien sûr en mode normal et non sport et une conduite fluide qui évite les stop and go.

Patrice Près de 5000kms en e 208, mon premier véhicule électrique. Du bonheur, des désagréments, encore beaucoup de choses à apprendre ou découvrir pour optimiser son usage ...sans l'aide de Peugeot totalement défaillant dans l'accompagnement des nouveaux propriétaires de e 208. Or passer du thermique à l'électrique cela nécessite un apprentissage. Cela justifie mon adhésion à ce forum. Une première pour moi.