Pedritto

Pareil, j'ai déjà eu >12kW pour un abonnement 9kW. Jamais je n'ai disjoncté. Après si on raisonne en courant j'ai 45A, ma tension est généralement au delà de 240V, ça fait près de 11kW avant d'entamer la 'marge'. Le disjoncteur est dimensionné pour fournir la puissance souscrite pour une tension jusqu'à 200V.

S'il te reste de la marge tu peux continuer jusqu'à Vidauban où le SUC (et Ionity en face) est sur l'aire de repos. Au retour idem à Brignoles. C'est ce que je fais pour aller et revenir de Nice. En plus c'est plus sympa d'avoir une station essence équipée que l'obscur hôtel d'Aix.

Oui, Jedlix ne coupe que quand la production n'est pas très verte. Donc des fois ça coupe, des fois pas. Systématiquement je met "Booster la charge " comme ça ça ne coupe plus et ça continue à payer.

Alors, je ne sais pas vraiment ce que tu entends par là, mais c'est bien possible. Ton appli me sert a recharger en suivant ma production solaire. Et une des condition pour suivre est que la voiture soit chez moi, ce que je vérifie en regardant la longitude/latitude. Edit : depuis hier j'ai désactivé tous mes scenarios Tesla. J'ai toujours ces erreurs qui remontent 🤯

Ola ! Vous datez ! Ça fait plus de 20 ans que le mouvement a été lancé https://aida.ineris.fr/reglementation/arrete-170501-relatif-a-reduction-emissions-composes-organiques-volatils-liees-0

Salut @vercors J'ai toujours des centaines d'erreurs : 2024-10-02 07:45:04] ERROR : Erreur sur la fonction deamon_start du plugin : Vous devez attendre au moins 45 secondes entre deux lancements du démon. Dernier lancement : 2024-10-02 07:45:03 [2024-10-02 07:50:04] ERROR : Attention je pense qu'il y a un soucis avec le démon que j'ai relancé plus de 3 fois consécutivement J'ai mis le log de la dernière semaine en PJ. Y'a moyen de faire quelque chose ? A part désactiver les logs je vois pas. Merci, tesla

Salut, je fait un peu différemment. Déjà je pilote la voiture, pas la borne. Et en fait je ne regarde pas la production mais ce qui entre-sort de la maison et du routeur que je somme. Ca donne la "puissance disponible". Quand le véhicule est en charge, si cette puissance > +200W j'augmente d'1 A, si < -150W je baisse d'1A. Plus divers raffinement pour couper si ca descend trop bas trop longtemps, redémarrer quand il y a de nouveau assez de production, couper définitivement quand il y a trop d'oscillations qui crée des ON/OFF, vérifier la localisation (faut que ca se fasse uniquement à la maison. Eviter le que la puissance ne soit modulée si je charge à l'extérieur ) etc... Le fonctionnement est identique avec le moteur de la piscine que je peux accélérer/ralentir par pas de 100W environ (pas de 240W pour la voiture). N.B : je ne charge pas quand la pompe tourne. Pas assez de puissance dispo.

Selon mon expérience c'est surtout qu'il y a un talon de consommation de 1A pour alimenter le système. Dans les faits effectivement plus on baisse le courant moins bon est le rendement : 1A = 0, 2A=0.5, 3A=0.66 etc... Mais si je ne charge pas soit je renvoie gratuitement soit je chauffe de l'eau que j'ai déjà, en ce moment, à profusion. Donc... Je charge quand je le peux. En ce qui concerne les sauts de puissance je doute que cela nuise. C'est le cas en DC (Ok sur des durées bien inférieures), pour des batteries solaires et en décharge. Celà ne m'inquiète pas.

Bonjour, Est-ce qu'on a un retour d'expérience sur l'impact de longues charges a faible courant. En ce qui me concerne pour des LFP. J'ai 2500Wc, quand je suis à la maison j'arrive à rentrer 7-8kWh dans la batterie avec des courants entre 5 et 8A (c'est teslajeedom qui adapte le courant tiré en fonction de mon injection). C'est assez satisfaisant de charger "gratis" et aide a avoir un bon taux d'autoconsommation mais si cela dégrade trop les batteries autant charger tranquille de nuit (et s'éviter cette gymnastique). Je vois que dernièrement les recommandation de recharge des LFP semblent évoluer. Mais on parle assez peu des charges a (très) faible courant. Merci,

Salut, moi j'ai tous les jours des page et des pages de Erreur sur la fonction deamon_start du plugin : Vous devez attendre au moins 45 secondes entre deux lancements du démon. Dernier lancement : Log tesla et nombre d'occurence : Attention le plugin Tesla n'a pas recu de message depuis 480 min Configuration 415 Attention je pense qu'il y a un soucis avec le démon que j'ai relancé plus de 3 fois consécutivement Log tesla 85 Sinon ça fonctionne

Salut, Pour la première fois en 4 ans j'ai du attendre mon tour a une station de recharge (Bon, un SuC mais ca ne change peut être rien a la remarque qui va suivre). C'etait au SuC de Koper en Slovenie, le 3 Août. Une fois chargé (15mn d'attente environ) je me branche et atteint péniblement les 45-50kW. Pareil pour mes voisins. Et comme par hasard quand quelqu'un se débranchait, hop je gagnait 10kW (observé 2x, mon 'voisin' et un autre plus loin). Est-ce que la puissance disponible pour la station n'était pas tout simplement atteinte ? C'est peut être un cas isolé mais ca peut se comprendre économiquement. Et si c'est plus général finalement une voiture qui charge lentement, à 20kW à 90%, c'est du surplus pour les autres qui sont branchés. Et du coup aucun intérêt de fustiger celui qui pousse sa recharge. Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà observé un tel phénomène sur les stations saturées (Ionity ou autre) ?

Etonnant. Au hiver-printemps EDF promouvait cette offre, ce que l'on peut comprendre, et maintenant ils voudraient la rendre moins intéressante. De toute façons depuis quelques années on est toujours les dindons de la farce. Quand le coût augmente les tarifs augmentent. Quand ça diminue, ben... ça se stabilise. On verra bien si ça baisse (enfin, déjà pour Tempo ils annoncent la couleur) en Février. Une rumeur de possible augmentation des coûts circule et l'état sautera sur l'occaz pour ajourner la baisse. Comme beaucoup pour moi c'est wait and see.

Salut, Comment ça se passe Jedlix avec le solaire ? J'ai remarqué que je dois désactiver la 'recharge intelligente ' pour charger au solaire sinon Jedlix me coupe. Quel intérêt j'ai à déclarer des panneaux ? Sachant que le but est de suivre ma production je tire pas ou peu sur le réseau lors des recharges (sinon je coupe). Quand bien même ils arriveraient a mesurer les quelques W parfois tirés, comment ils les distinguent de la conso de la maison ? Bref, j'ai pas compris l'intérêt. Surtout car je n'ai pas compris quelles sont leurs données d'entrée (visiblement ma puissance crête PV, la météo et ce que tire mon auto) et comment ils calculent quoi. Quand je lis leurs explications j'ai l'impression qu'ils veulent : - afficher le coût du kWh moyen de ce qu'on tire sur le réseau+ solaire. Ça je m'en fiche. - lancer la charge quand ce coût est minimal. Mais ils ne savent pas a quelle puissance je vais charger, puisqu'elle est modulée en temps réel selon les nuages ou ma consommation ménagère ! A priori quand je charge c'est a 0€ ( ou presque, selon les oscillations). Donc ça ne m'intéresse pas non plus. Déjà si ça me permettait de ne pas avoir a systématiquement désactiver Jedlix ce serait un bon point. Mais d'une part j'en doute et d'autres part je crains de effets inattendu. Merci,

Ah, ben aujourd'hui le proxy a démarré. Youpi. J'ai régénéré le jeton,redemarré le demon et ca fonctionne. Je n'ai pas encore regardé si ça fonctionnait bien mais ca fonctionne. Par contre la vue tesla est toujours aussi euh... inexploitable.

Moi je suis sous Freebox Jeedom, le proxy ne fonctionne pas (où il faut faire un sacré remue ménage) donc et donc Tesla Jeedom est complètement non opérationnel 😤

Ben la petite télécommande que tu as mise en lien ouvre le port et... c'est tout. Un appui en fin (ou en cours) de charge n'a aucun effet. PP c'est un des fils de signalisation de la prise T2.

Salut, c'est ce que j'ai. Attaché a un bout de ficelle au câble. Par contre ça ne déverrouille pas une fois la charge terminée. Pour ça, j'ai un petit interrupteur sur ma box qui coupe PP (il me semble, je ne sais plus, J'ai ajouté un minuteur pour que ça se déclenche en HC, et un interrupteur pour 'outrepasser' les HC). Quand je remet et coupe PP (via l'interrupteur donc, en HP) le câble se déverrouille.

Mon scénario devra être bien plus complexe. Déjà je n'ai que 1,7kW de panneaux. J'arrive donc très rapidement a des niveaux bas, je ne peux pas couper à la.moindre baisse. Surtout j'ai aussi un routeur solaire (donc je n'exporte pas, sauf si l'eau est à T°=> 2 cas a gérer) et le moteur de la piscine également asservi par pas d'environ 100W. Chez moi ça fonctionne. Bien qu'il y ait régulièrement des 'Sauts' de 1A de la puissance de charge (sans que la consigne ne bouge, elle). Même pas sûr que ce soit dû au plugin.

Ben ptet que je ne suis pas né de la dernière pluie et que je n'ai pas découvert très ce talon de consommation suite à ton post. Si tu regardes mon 1er post, je demande pourquoi l'appli ne permet de descendre sous les 5A. Risque pour la batterie (auquel cas je m'abstiendrai), a cause du mauvais rendement ou autre. En gros lorsqu'un nuage j'ai possibilité - couper, mais selon la réponse de @Remy c'est plutôt mauvais. En plus je me met a injecter. La pire solution. - Compenser par le réseau, mais malgré le 'bon rendement' de cette compensation ça reste moins intéressant que charger de nuit. Mise en place ultra simple : ne rien faire - descendre la puissance. C'est le plus intéressant économiquement. Mais mise en œuvre potentiellement délicate voir cauchemardesque. Sinon, 2km ne veulent peut être pas dire grand chose, mais ça veut quand même déjà dire que ce n'est pas 10km (<=> rendement 100%) ni -10km. Ce n'est pas non plus le dernier point d'un mouvement brownien. Idem pour Jedlix qui compte une charge a 55- 60W. Toutes les données se tiennent (mais ok,p probablement qu'elles sont toutes basée sur la même estimation/mesure). Pour moi cela ne fait que confirmer le '1A dans le vent' . J'en déduis, à la louche, des rendements pour 2, 3, 4, 5 A de 50, 66, 75, 80%. Avant que l'ami Ohm ne vienne mettre son grain de sel. Je voulais aussi voir si la voiture tenait cette charge sur la durée : la réponse est oui. En conclusion, oui il semblerait que je puisse tenter un suivit de charge. Reste a le faire correctement 🥴.

Ils ont dû oui. Par simple curiosité j'ai chargé à 1A cette nuit pendant 6h soit environ 1,5kWh. Je m'attendait a potentiellement avoir perdu de l'autonomie. Mais non, j'ai gagné environ 2km ✌️.

Deuxième point. Un sujet connexe : est-ce qu'il y a un fil, une page, un site de scenarios éprouvés pour contrôler nos Tesla avec Jeedom. On a a peu près tous plus ou moins les mêmes besoins et affiner un scénario pour qu'il fonctionne bien, uniquement quand il le faut, sans bouffer toute la ressource ni la batterie, ait un bon WAF prend du temps. Ou alors il faut se coltiner les 94 pages ? Je pense par exemple a un suivi de puissance de charge selon l'excédent solaire, l'ouverture auto des fenêtres quand il fait trop chaud, l'activation de la sentinelle selon heure et localisation ( enter 11h30 et 14h30 et 17-19 au bureau par ex)... Merci,

Bonjour, Désolé si la question a déjà été posée dans les 94 pages, mais c'est bien long (quoique certainement très instructif). Je vois qu'avec le plugin il est possible de descendre le courant de charge en dessous de 5A. 4A, 3A...et ça fonctionne. Pourquoi cela n'est il pas proposé par l'appli Tesla ? Un risque ? Un baisse drastique de l'efficacité de la charge ? (certes, mais avec mes panneau c'est ça, surchauffer mon ECS et/ou renvoyer gratos à Enedis). Par ailleurs est-ce qu'une charge avec de nombreuses variation (nuages) de puissance peut nuire ? Et de nombreux arrêts ? Merci,

Salut. J'ai utilisé a la place de la clé DTU ceci (15aine d'€) https://www.opendtu.solar/ Et pour le routeur celà (50aine d'€) https://f1atb.fr/fr/ Et bien avec un peu d'huile de coude, tout fonctionne parfaitement, tout remonte bien en MQTT. Par contre je trouve que le routeur augmente un peu artificiellement le taux d'autoconsommation. En effet je produit actuellement bien plus d'eau chaude que nécessaire. La chaleur se dissipe finalement inutilement. Dans la même veine je pense que ma pompe de piscine tourne aussi plus que nécessaire (elle aussi est asservie au surplus). Ça fausse le calcul d'amortissement. Mais ça reste très satisfaisant d'entendre la pompe ralentir quand je lance le grille pain 😅.

Salut, Je déterre un peu, mais au cas ou tu n'ai pas trouvé la solution et pour ceux qui rencontrent les mêmes problèmes. T'as pas JEDLIX d'installé des fois ? J'avais les mêmes problèmes, là je viens de le désactiver et... ça fonctionne sans coupure depuis 2h. Je croise les doigts que ce soit bien ça.

Quand bien même votre calcul serait juste il reste un manque à gagner pour l'état. Il prévoit de toucher un montant sur la vente de voitures, il en touche moins. En suivant votre raisonnement je vous dirait que si a la fin du mois votre salaire est de 250e il ne faut pas s'inquiéter pour vous : vous avez 250e dans votre poche. La TMY fait quand même tourner l'économie Allemande donc plus généralement l'économie européenne. Il y a forcément des répercussions sur l'économie Française (SS traitant, fournisseurs..).