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Sur la même piste, ils ont testé le le concept car électrique R5 Turbo 3E (380 ch) et il a tourné en 1min35s887 soit plus rapide que l'Audi RS3. ça promet pour la R5 Alpine même si elle sera moins large que la Turbo 3E donc pas sur qu'elle passe aussi vite en courbe. L'esprit de l'essai était de savoir si c'est une digne héritière de la R5 turbo. Comme pour la MG si c'était une digne héritière de la X-Power. La Brabus de mémoire il n'avait pas l'autorisation de la chronométrer. La TM3 LR n'a jamais été chronométré, ils ont testé que la TM3 performance car elle est vendu pour du sport. D'ailleurs elle a fait un temps excellent (1s plus vite qu'une Porsche Panamera Turbo sur piste mouillée).

Regarder le Replay de Automoto quand il teste la MG4 normal, c'est presque une pub MG ! Ils ont l'habitude quand une voiture est héritière d'une lignée, de voir si le nouveau modèle est digne de la lignée. Ce weekend c'était la Mercedes SL alors ils ont ressorti les anciennes SL. Là il avait sortie la MG X-Power qui était une voiture radicale. Je pense le nom les a énervé, elle se serait appelé MG4 performance ils auraient été plus clément 😉

Le but de l'essai, c'était de savoir si c'est une bonne sportive. Je regarde Auto-Moto toutes les semaines, franchement ils sont objectifs. D'ailleurs ils ont testé la MG4 normal sous le prisme est-ce qu'on en a pour son argent et ils ont fait que des éloges (contrairement à ce que vous insinuez). Ils ont même fait des drift avec la normal et ils se sont régalé. Vous leur faites un mauvais procès parce qu'ils ont critiqué la marque de votre voiture ! Le reportage était intéressant, au moins on sait qu'on peut faire la course en sortie de péage, mais sur route sinueuse faut rester modeste suivant ce qu'on a en face. Sachant que le temps est quand même très bon puisqu'on tourne comme une 308 GTI qui a certes que 263 ch mais un super châssis. En gros l'accélération en sortie de courbe compense la plus faible vitesse en virage.

MG vend la voiture comme une sportive alors ils ont testé si elle est vraiment sportive. C'est sur qu'ils sont nostalgiques des thermiques car c'est leur métier de tester des voitures avec des belles mécaniques. L'électrique c'est la fin de leur passion, et malgré ça ils sont objectifs comme ils l'ont été pour la TM3 perf, pour les sportives hybrides. Ils ne vont pas dire qu'elle a un super châssis si ce n'est pas le cas. Déjà la MG4 Luxury a un bon chassis mais pas au niveau d'une Cupra Born. A voir si la X-Power fait aussi bien voir mieux que la Cupra Born en chassis (car en puissance elle est clairement au-dessus et pour faire 3,8s le 0-100 ils ont bien travaillé sur la motricité). Si ils voulaient démolir la MG4, il l'aurait testé contre une voiture équivalente en puissance et gabarit : A45S AMG ou une Audi RS3

Au contraire sur une route de Corse, c'est le châssis et les freins qui priment donc elle va vite se faire rattraper. Faut une route avec une alternance ligne droite et virage, dans ce cas la Honda ne peut pas rattraper car il lui manque 100 ch.

Faut voir le kilométrage que tu fais et le prix de la locbat. Si tu roules beaucoup (locbat à 129€ / mois), c'est peut-être plus intéressant de mettre 129€ par mois pour rembourser un crédit sur 5 ans par exemple, ça te permet d'augmenter ton budget et de prendre une Zoé sans locbat ou une leaf ou un Kona. Par contre pour un petit kilométrage, il me semble que les Zoé 40 avait une locbat à 59€ /mois. Dans ce cas faut rester en location de batterie.

Renault annonce 20 ans pour la durée de vie de ses batteries, donc à moins de rouler beaucoup et dépasser les 1500 cycles tu as le temps de voir venir

Oui exactement. Est-ce qu'ils font ça pour inciter les gens à prendre le bac de coffre en option ?

Nous avons reçu hier notre Zoe Intens R110, première impression le GPS avec recherche google est vraiment bluffante de réactivité, tu tapes 2-3 lettre et il te propose déjà les choix. Ex: PIZ et il donne les adresses de toutes les pizzeria du coin. IK et il te sors les IKEA, etc... De même la connexion du téléphone était très rapide par rapport à mes anciens véhicules. Tout de suite (genre 5 sec) il prend les contacts etc... Pour une fois Renault a pris de l'avance sur Peugeot. L'affichage du rayon d'action sur la carte avec mode normale et mode eco est vraiment bien fait. Les sièges simili cuir ont l'air très salissant. Le point noir même si je le savais, c'est la finition du coffre : voir de la tôle dans une voiture à ce tarif... La consommation de notre premier trajet est conforme à la norme WLP, on a fait 30 km et il restait 354 km d'autonomie sachant que la batterie était à 97% quand on l'a récupéré à la concession. Sur la e-208 j'aimais bien la position du compteur avec le petit volant et le confort de suspension. Ma femme est comme toi, elle n'a pas aimé le petit volant avec double méplat.

Pour le moteur, Peugeot a pris un moteur Continental comme les premières Zoe. Les dernières Zoe ont un moteur Renault qui consomme moins que les moteurs continental. Après pour l'agrément, je trouve que la e-208 tient mieux la route tout en étant plus confortable en suspension. Entre la Zoe 1 et 2, à l'essai ce qui est flagrant hormis la présentation intérieure, ils ont bien améliorer l'isolation acoustique. La nouvelle Zoe est beaucoup plus silencieuse surtout à "grande" vitesse. Suspension plus confortable aussi.

Oui moi j'ai lâché l'affaire car c'est ça voiture, en plus c'est de ma faute car au départ elle avait essayé que la Peugeot et elle était ravi puis j'ai fait l'erreur de lui faire essayer la Zoe pour qu'elle soit sur de son choix et elle a changé d'avis. En gout automobile c'est tout le contraire de moi : Elle n'aime pas le petit volant double méplat et elle préfère la position de conduite monospace de la Zoe... Après le système Easy Link de Renault avec l'appli pour l'électrique à l'air plus au point que Peugeot et la reconnaissance vocale il n'y a pas photo entre les 2. Mais bon si Peugeot travaille dessus, ça doit pouvoir s'améliorer avec une mise à jour.

Bonjour, Quelqu'un a t'il installé une borne green'up premium type 059000 ou 059001 ? J'aimerais avoir des avis / infos. J'ai vu qu'on peut la brancher au TIC mais est-ce qu'elle gère le délestage comme les Hager ou seulement les heures creuses ? Comment fonctionne le suivi conso ? Merci pour vos retours

Tant mieux si tu ne consommes pas beaucoup. Tout les tests comparatifs montrent le contraire. peut-être que 8cm mais quand tu mets la poussette c'est ce qui fait que d'un coté il faut enlever la plage arrière et de l'autre ça passe crème. Après niveau suspension j'ai trouvé la e-208 plus confortable donc j'imagine que pour la corsa c'est pareil. Les 2 véhicules sont bien, ça dépend ce qu'on privilégie à l'usage.

Je n'arrivais pas à trancher, un petit faible pour la e-208 car je suis grand donc le e-cockpit me convient très bien. Mais quand ma femme a comparé les coffres + test de la poussette, adieu la e-208. Pour le refroidissement de la batterie en général on recharge la nuit donc il fait moins chaud. Pour le refroidissement liquide de la e-208, si c'est comme Tesla il faut lâcher un billet tous les 4 ans pour l'entretien.

Le moteur de la zoe consomme moins que celui de l'opel corsa et e-208, c'est pourquoi on est plutôt sur 50km minimum. C'est sur autoroute à 130 ou l'écart se situe entre 30 et 40 km.

OK mais on est d'accord qu'il n'y a pas beaucoup de bornes et c'est du dépannage car à ce prix la rentabilité de l'électrique chute ! on ne dépense pas 1000€ sur la zoe pour pouvoir charger 2 fois dans l'année sur Autoroute. Après je pense que si on fait souvent de l'autoroute ou des grands trajet, on prend un kia e-niro 64kW. Aussi c'est sur que ceux qui ont une borne charge rapide à coté de chez eux, de leur bureau, sur leur tournée ce n'est pas la même réflexion. Dans mon périmètre s'utilisation il n'y a que des bornes 22kW dont une à 300m de chez moi. ça a été déterminant dans ma réflexion car peu de véhicule recharge à 22kW.

Je ne comprends pas la fixette sur le CCS à 1000€ tout de même ! Vous trouvez des recharges pas cher avec le CCS ? Rien en dessous de 60cts le kW alors qu'en 22kw on trouve à 6cts voir encore moins le soir. Si beaucoup de recharge en CCS, je partirais sur une BMW, Hyunda, Kia ou VW qui ont des accords avec Ionity ou bien une Tesla .

Bonjour à tous, J'attends la livraison d'une Zoe Intens R110 gris Highland (je voulais le bleu Celadon mais comme pas en stock je n'avais pas du tout la même remise). J'habite à coté d'Aix en Provence. J'ai consulté beaucoup le forum pour faire mon choix, beaucoup hésité avec la e-208 mais finalement la raison m'a fait choisir la zoe à cause du coffre, de l'autonomie et parce que j'ai une borne 22 kW à 300m de chez moi alors que la e-208 charge à 7 kW. Reste à m'occuper de la recharge à domicile. Surement une prise renforcée.