NinoQuincampoix

@Wit Salut! J'ai testé de mettre la ville où nous allions aujourd'hui, dans le GPS, et de faire une recherche de bornes dans cette ville. En mettant une borne DC du GPS comme destination, le précontionnement s'est effectivement déclenché! ;o) Merci pour l'astuce! Comment faire compliqué, quand KIA pourrait faire plus simple. *-*nino*-*

Salut! J'avais poster sur un autre sujet, sur celui des révisions il me semble. Je viens sur celui-ci, pour partager notre expérience mitigée du précontionnement. Hier matin, départ du nord Anjou, direction le Cantal. Il fait -2 degrés, j'ai mis le chauffage à distance de la voiture. Nous partons, l'habitacle est chauffé à 20 degrés; nous nous arrêterons dans 1h15 pour le petit déjeuner, et notre première charge. Nous entrons notre destination, IONITY Longué la Couaille, et zou! Après avoir roulé 1h10, nous arrivons, et aucun préconditionnement ne s'est mis en route. Résultat: la charge commence à 41kW! Cela restera comme cela pendant plus de 20', de 52 à un peu plus de 60%. Ensuite, nous serons sur un plateau aux alentours de 90kW. Nous repartons, avec 85% de SOC. J'avais prévu 10 de plus! Prochain arrêt, pas forcément prévu à IONITY Déols, préconditionnement idem! A la ramasse! Nous poursuivons finalement jusqu'à la Châtre, ou notre charge sera courte et de nouveau, bien en dessous des possibilités de la voiture et de la borne. Au final, il ne s'est mis en route qu'une fois, au niveau de IONITY Montmarault. Mais pas de chance, la station était pleine! On a poursuivi jusqu'à Clermont, en chargeant sur un Lidl, avec de nouveau une puissance de charge faible +/-70kW, alors que la batterie était à 6%. La voiture a pris 129kW au bout de 8/10'! Bref, je ne comprends toujours pas KIA. Pourquoi n'ont-ils pas mis un préconditionnement automatique et manuel sur les MàJ des EV6 de 2021 à 2024? Si on enlève ce soucis, qui est majeur pour moi; pour le reste cette voiture est juste d'une efficacité redoutable (GT-Line AWD). Belle fin d'année à vous *-*nino*-*

Voilà la discussion dans laquelle j'ai trouvée que le mode éco désactivait le préconditionnement. "Pour une raison quelconque, l'option Préconditionnement de la batterie de ma 23 EV6 wind se décoche sans cesse. Quelqu'un sait-il pourquoi cela se produit sans arrêt ? L'hiver approche #17 · Sep 10, 2024 J'ai entendu dire que cela se produit chaque fois que vous ajustez les paramètres de limite de charge depuis l'application. Reactions:EV- Technician and MikeV Eglchp 460 posts · Joined 2022 Il sera automatiquement décoché lorsque vous sélectionnez le réglage du mode de conduite ECO" *-*nino*-*

@RacletteFumee J'ai lu ça sur un site Québecois. Je me demandais pourquoi le conditionnement de la batterie n'avait pas fonctionné en novembre, alors, qu'en mai dernier RAS. En faisant quelques recherches, je suis tombé sur un forum KIA au Québec, où il donnait les conditions pour que le conditionnement de la batterie soit actif ou inactif. Je n'ai plus le nom du site, désolé.

Salut! On peut trouver des concessions qui sont "correctes" niveau prix et qui offrent une prestation complète (travaux, accueil, café, etc...). J'ai fait la révision des 60000km la semaine dernière. J'en ai eu pour 281€. J'ai signalé 3 problèmes : - Le préchauffage de la batterie qui ne s'était pas mis en route lors de notre dernier grand trajet, alors qu'il faisait entre 6 et 11 degrés. - Le coffre qui s'ouvrait et redescendait arrivé en haut. - Les poignées de porte, qui ne se referment plus lorsqu'on pose le doigt dessus avec la clé dans la poche. Tout a été pris en compte. Pour les deux derniers points, les vérins du coffre seront changés et idem pour les poignées (le câblage étant en cause). J'ai RDV le 12 janvier. Pour le préchauffage, ils n'ont pas réellement trouvé le problème. Mais toute les MàJ ont été faites auparavant. J'ai lu, qu'il ne se mettait pas en route en "mode éco". Voilà certainement le HIC! Pour la concession, c'est celle de QUIMPER. Hyundai, situé à côté, par contre était moyen on va dire (on avait une Kona jusqu'en Avril). Bonne route et joyeuses fêtes *-*nino*-*

Je suis bien d'accord que cette perte de connexion avec la voiture va être problématique. Personnellement, m'en sers au moins 3x par semaine. Le groupe VW ne fera rien pour nous, même si on se bouge. Il y a trop peu de triplettes en circulation. Par contre, ils vont mécontenter les propriétaires, et de mon côté, c'est ma première et dernière Skoda ou VW! Cela peut se savoir, et faire effet boule de neige. Bon, une petite boule de neige hein! Pour la Citigo, on a la "chance" d'avoir une application qui fonctionne encore et qui est assez bien faite. Elle est gratuite les 7 premières années. La moindre des choses, serait que VW laisse cette appli fonctionnelle et gratuite. Qui roulera, verra! ;o) *-*nino*-*

Cette façon de procéder est encore plus perfide. Quant à du matériel 100% Européen ou français, ce n'est certainement pas faisable, car l'électronique provient souvent de Chine. En revanche, le câblage, les relais, la structure interne, la caisse en acier, la peinture ... on peut faire sans soucis du 100% européen. *-*nino*-*

100% d'accord avec toi! Après, certains viennent s'étonner que l'industrie Européenne décroit inexorablement. Il me semble qu'Alpitronic, Siemens, etc... savent fabriqués des bornes en Europe. Les subventions Européennes devraient donc servir à financer du matériel provenant de notre continent. *-*nino*-*

Eh bien les HP lâchent en série! 🙄 Notre Citigo date de février 2020. Je croise les doigts pour que les HP arrières tiennent le choc. J'ai changé ceux de l'avant lan dernier. *-*Nino*-*

Si je ne me trompe pas le Tavascan est fabriqué en Chine. Donc pour moi il n'y aurait même pas de débat, je prendrais l'EV6. Question de principe! *-*Nino*-*

Par contre dans ces mêmes contrées, impossible d'user les clignotants. 😉

J'ai réussi à sortir les 4 fiches. Mais j'ai bien cru que j'allais laisser tomber. Car ce n'est pas si évident que ça. Le petit soucis qui a suivi a été: "Mince! C'est fil rouge puis noir, ou fil noir puis rouge"!😂😂 Digne d'un film! J'ai regardé la vidéo et j'ai remis comme c'était expliqué. En mettant seulement la radio, je n'ai pas trouvé le changement flagrant. Les basses sont toujours sur 8. Par contre, le son me semble beaucoup plus équilibré dans l'habitacle. Ai-je bien remis les fils dans l'ordre préconisé ? That is the question! *-*Nino*-*

Tu l'as payée combien et sur quel site stp? *-*Nino*-*

Si les dimensions sont bonnes, la batterie EXIDE AGM me parait avoir un bon rapport qualité/prix. Elle semble fabriquée en Europe (ils ont plusieurs pays de fabrication) et on la trouve à des prix intéressants, même sans passer par Amaztruc que personnellement je boycotte. *-*nino*-*

Sinon : https://www.idealo.fr/prix/4824577/exide-12v-60ah-ek-600.html https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/753-batterie-agm-fulmen-fk600-3661024046282.html https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/2383-batterie-exide-start-stop-agm-ek600-12v-60ah-680a-3661024036498.html *-*nino*-*