luc63

attention sur l'annonce c'est pas une GT, c'est une GT Line...

Il n'y a jamais eu de MAJ liée au compresseur à proprement dit, le problème était que les ingénieurs avaient été trop prudents au début de la e208 et avait mis beaucoup de sécurités, au moindre souci (compresseur HS, enclenchement du frein de parking déficient) le système se mettait en stand-by avec l'alerte panne arrêt traction, une MAJ a corrigé le problème, le système ne bloque plus la voiture en cas de déficience d'un élément.

étonnant, parce que sur la notre produite en 2019 aussi, on a eu deux MAJ.

mais il n'y a pas eu de rappel, mais il y a bien une MAJ qui concernait la mise en défaut (panne arrêt traction) qui apparaissait trop souvent quand un problème même mineur était détecté, il me semble ?

c'est exactement ce qu'on s'est dit quand on réfléchissait à changer de 208 l'année dernière, vu le prix de reprise (la e-208 a 5 ans maintenant) et vu ce qu'il fallait ajouter pour acheter une nouvelle 208 voire autre chose) et vu que les VE proposés actuellement n'apportent pas grand chose par rapport à l'utilisation de la voiture, autant la garder jusqu'au bout quitte à financer une panne même si il faut sortir 1000 ou 2000 euros, ce sera toujours plus économique. surtout que pour le moment la voiture fabriquée en octobre 2019 à toujours un SoH de 90% et a vu son compresseur changé la première année

ben non, pas chez moi, un reset suffit...

heu, 4 kWh/100 en plus quand on passe des pneus été aux pneus hiver ? ça me parait beaucoup ! C'est plus la baisse des températures qui intervient dans notre cas que le changement de pneus...il faudrait monter des pneus hiver l'été pour voir. Après quelques recherches sur le net, le montage de pneus hiver augmente la consommation de 5%, OK c'est pour des voitures thermiques mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec des VE. Donc une augmentation de 0,75 kWh/100 sur une base de 15 kWh/100, mais bon difficilement vérifiable, il y a tellement d'autres paramètres.

j'ai celui-ci, jamais eu de souci de connexion https://www.amazon.fr/gp/product/B07SQLY39V/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_image?ie=UTF8&psc=1

Bonjour j'avoue que depuis trois années, je n'ai aucun souci avec l'application, c'est toujours un peu lent, mais pas de souci de connexion. Je ne sais pas si ça a un rapport, mais je n'ai jamais fait la moindre mise à jour de l'écran ou de la navigation.

mais vous pensez vraiment que le calcul de l'autonomie dans les véhicules thermiques est meilleure ? Seulement on y fait moins attention, je trouve

Bonjour, pour ma part je ne m'adresse qu'à mon petit garage pour la e208, du moment qu'ils ont un personnel habilité électrique, ils s'en occuperont toujours mieux qu'une grande concession. J'ai remarqué que eux ils savent consulter les fichiers répertoriant les pannes et les processus de réparation....

c'est vrai que c'est un peu chaud de cliquer une case 2 fois pas an, mais toute ma famille me soutient dans cette épreuve, on commence à se préparer une semaine avant, soutien psychologique de mon épouse, encouragements des enfants, on le fait à blanc deux trois fois et le jour J, on est prêt...

en fait ça toujours été comme ça depuis 2020, on coche et décoche la case heure d'été....

c'est le souci avec l'option triphasé, il faut les trois phases, si on ne charge que sur une phase (donc en monophasé), on n'a que le tiers de la puissance...

oui mais même en ayant un véhicule thermique vous avez quand même un abonnement électrique, donc à mon sens à ne pas intégrer dans le calcul.

bon, après il faut nettoyer le vomi du gamin derrière....je sors...

bah en même temps, à l'achat les gens signent un calendrier d'entretien, et après ils viennent pleurer parce qu'ils ne l'ont pas respecté...

erreur

de toute façon, l'autonomie indiquée n'a pas de valeur, ça dépend vraiment de trop de valeurs, à moins qu'on fasse toujours le même trajet avec la même consommation, il y a toujours des correctifs du calcul en direct. C'est pareil sur l'autonomie affichée des véhicules thermiques, elle n'a pas vraiment de valeur, ça dépend aussi de trop de facteurs, bizarrement on critique beaucoup moins l'affichage de l'autonomie d'un thermique par rapport à un électrique. On regarde d'abord de niveau de carburant et on sait par expérience ce qu'on peut faire, je pense

oui nous sommes bien contents, si on voulait changer , ben on reprendrait une 208, vu qu'il n'y a pas grand chose qui remplisse le cahier des charges (la R5 peut-être). l'année dernière on a même voulu changer pour une nouvelle 208 voire une Corsa, mais les commerciaux nous ont découragés, à vouloir vendre des LOA, ils s'en fichaient complètement des gens qui désiraient acheter comptant, jamais recontactés après un essai et une promesse de proposition...

Et donc tu la gardes ? Le coût total n'aura pas été trop élevé ?

Notre 208 va fêter son cinquième anniversaire (produite en octobre 2019), pas de baisse du SoH depuis plusieurs années, Il est toujours de 90% (89,88 % plus précisement). 41 kWh charge complète (+ 1,5 kWh, si on va chercher la charge tampon). 62000 kms parcourus à ce jour, toujours chargée à la maison avec une GreenUp. Pas envie d'en changer, elle fonctionne en fait comme au premier jour (je touche du bois, notre extension de garantie s'étant terminée à 60 000 kms...)

en fait ce que j'ai remarqué c'est que les tarifs sont identiques dans tous les garages, 89 euros pour l'opération systématique par exemple, mais les garagistes n'appliquent pas le même coefficient (quantité) : 0,5 dans mon cas.

bonjour en fait si c'est la même chose que nous, c'est l'actionneur du frein de parking, il y a un petit moteur qui engage une tige quand on se met en mode parking, il semble que le système avait des faiblesses, on a fini sur un camion de dépannage un jour en sortant d'une place de parking.... A l'époque, le logiciel bloquait complètement la voiture, je crois qu'après une MAJ, il émet simplement un message de panne

la base : demander toutes les factures d'entretien, et les compte-rendus de rappel.