luc63

De mon côté j'espère toujours à terme une e-308 SW v2 AWD avec ~75kWh comme la e-3008 mais avec 50kWh récupérés en 25 minutes max en hiver... Je prends !

je serais curieux de voir le calcul parce que avec 7 cts de différence entre HC classique et HC Tempo, avec 3000 kW.h chargés dans l'année, on arrive à 200 euros...

en fait, on pourrait décider que le premier CT d'un VE soit au bout de 6 ans...ce serait un argument en faveur de l'achat d'une voiture électrique.

c'était par rapport à cette phrase : À partir de ce niveau, la batterie haute tension devient plus susceptible de dysfonctionnements. Elle pourrait également montrer des signes de surchauffe, de déséquilibre entre les cellules ou d'autres problèmes liés à l'usure, provoquant une dégradation rapide, et entraînant une défaillance plus complète.

ça ressemble quand plus plus à un publi-reportage qu'autre chose quand même, pas beaucoup de sources citées...

en fait on s'en fiche un peu du SoH, ce qui compte c'est la capacité de la batterie en kWh à l'instant t comparée à la capacité nominale à l'achat. et aussi l'équilibrage des cellules de la batterie...

voire même en avril j'étais à 42,97 kWh, et il n'y a pas une histoire de capacité utile ? la batterie est de 50 kWh mais la capacité apparente utilisable n'a pas cette valeur, il me semble non ? il faut ajouter quelques kWh ?

mais pourquoi vous en êtes déjà à parler avocat ? quand je vois que au bout de presque 5 ans, à charge pleine, je mesure 41 kWh (en fin d'été, quand les températures étaient clémentes), je pense que les constructeurs vont être tranquilles, à moins d'un bug je ne suis pas sur que les batteries descendent sous les 70% de capacité en trois ans

Je crois que le SoH normalisé est donné pour une température de 25°C non ?

attention sur l'annonce c'est pas une GT, c'est une GT Line...

Il n'y a jamais eu de MAJ liée au compresseur à proprement dit, le problème était que les ingénieurs avaient été trop prudents au début de la e208 et avait mis beaucoup de sécurités, au moindre souci (compresseur HS, enclenchement du frein de parking déficient) le système se mettait en stand-by avec l'alerte panne arrêt traction, une MAJ a corrigé le problème, le système ne bloque plus la voiture en cas de déficience d'un élément.

étonnant, parce que sur la notre produite en 2019 aussi, on a eu deux MAJ.

mais il n'y a pas eu de rappel, mais il y a bien une MAJ qui concernait la mise en défaut (panne arrêt traction) qui apparaissait trop souvent quand un problème même mineur était détecté, il me semble ?

c'est exactement ce qu'on s'est dit quand on réfléchissait à changer de 208 l'année dernière, vu le prix de reprise (la e-208 a 5 ans maintenant) et vu ce qu'il fallait ajouter pour acheter une nouvelle 208 voire autre chose) et vu que les VE proposés actuellement n'apportent pas grand chose par rapport à l'utilisation de la voiture, autant la garder jusqu'au bout quitte à financer une panne même si il faut sortir 1000 ou 2000 euros, ce sera toujours plus économique. surtout que pour le moment la voiture fabriquée en octobre 2019 à toujours un SoH de 90% et a vu son compresseur changé la première année

ben non, pas chez moi, un reset suffit...

heu, 4 kWh/100 en plus quand on passe des pneus été aux pneus hiver ? ça me parait beaucoup ! C'est plus la baisse des températures qui intervient dans notre cas que le changement de pneus...il faudrait monter des pneus hiver l'été pour voir. Après quelques recherches sur le net, le montage de pneus hiver augmente la consommation de 5%, OK c'est pour des voitures thermiques mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec des VE. Donc une augmentation de 0,75 kWh/100 sur une base de 15 kWh/100, mais bon difficilement vérifiable, il y a tellement d'autres paramètres.

j'ai celui-ci, jamais eu de souci de connexion https://www.amazon.fr/gp/product/B07SQLY39V/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_image?ie=UTF8&psc=1

Bonjour j'avoue que depuis trois années, je n'ai aucun souci avec l'application, c'est toujours un peu lent, mais pas de souci de connexion. Je ne sais pas si ça a un rapport, mais je n'ai jamais fait la moindre mise à jour de l'écran ou de la navigation.

mais vous pensez vraiment que le calcul de l'autonomie dans les véhicules thermiques est meilleure ? Seulement on y fait moins attention, je trouve

Bonjour, pour ma part je ne m'adresse qu'à mon petit garage pour la e208, du moment qu'ils ont un personnel habilité électrique, ils s'en occuperont toujours mieux qu'une grande concession. J'ai remarqué que eux ils savent consulter les fichiers répertoriant les pannes et les processus de réparation....

c'est vrai que c'est un peu chaud de cliquer une case 2 fois pas an, mais toute ma famille me soutient dans cette épreuve, on commence à se préparer une semaine avant, soutien psychologique de mon épouse, encouragements des enfants, on le fait à blanc deux trois fois et le jour J, on est prêt...

en fait ça toujours été comme ça depuis 2020, on coche et décoche la case heure d'été....

c'est le souci avec l'option triphasé, il faut les trois phases, si on ne charge que sur une phase (donc en monophasé), on n'a que le tiers de la puissance...

oui mais même en ayant un véhicule thermique vous avez quand même un abonnement électrique, donc à mon sens à ne pas intégrer dans le calcul.

bon, après il faut nettoyer le vomi du gamin derrière....je sors...