Kangoolefoo

Oui j'ai vu la carte des bornes mais je cherche à avoir des retours d'expérience de leurs disponibilités en été.

Bonjour, Nous partons en ferry à Minorque cet été avec notre Ioniq 5.Il semble y avoir très peu de bornes de recharges sur l'île, certains d'entre vous ont-ils déjà expérimenté la recharge sur cette ile en été ? Bonne journée !

Je confirme que le CRO des Zoé fonctionne très bien sur les I5, j'utilise celui de ma Zoé sur la mienne. Ca charge plus vite que celui de Hyundai puisqu'il monte plus en ampérage.

Ou alors il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage sur la clé de la voiture -> pause de la charge pendant 15s avec libération du cable.

Soit c'est comme une montre cassée : elle a l'heure 2 fois par jour soit il y a une vraie solution là-dedans !

C'est très vrai. Je viens de faire un Paris- Lille puis retour. Même température à l'aller et au retour (18-20 degrés). Conditions sèches. Vent dans le tarin à l'aller : 22kWh/100, dans le dos au retour 18,5 !

J'habite en terrain (très) plat (métropole de Lille) et sur mes trajets habituels urbains et péri-urbains (max 90km/h), je suis entre 12 et 12.5 kWh/100 actuellement. Mais les conditions sont parfaites : temps sec, 20-25 degrés, pas trop de vent, ... et j'ai un RWD avec jantes 19", bref, le combo le plus optimal pour la conso. A 100%, j'ai entre 545 et 570km affichés.

Idem mais surtout, la solution qui consiste à ne charge qu'en DC. Ben effectivement, tu n'utilises pas l'ICCU pour la charge mais ça limite drastiquement la souplesse d'utilisation de la voiture sans compter le coût...

La question ne s'est pas encore posée parce qu'aucune I5 n'a encore atteint l'âge fatidique des 5 ans de garantie. Cela dit, vu le problème, il ne devrait pas être difficile d'arguer du vice caché.

Attention à l'effet loupe des forums : le problème de l'ICCU est une bonne galère mais pas systématique. Il est certain qu'il y a un risque à ne pas négliger mais d'un autre côté, il y a aussi des avantages (habitabilité, vitesse de recharge, rapport qualité/prix en occasion, V2L, ...) à ne pas oublier. Donc le coffre peut grincer, il n'y a pas d'essuie-glace à l'arrière, le planificateur est, disons, perfectible, beaucoup de plastiques durs sur les 2 premiers niveaux de finitions et l'ICCU comme gros point noir mais je continue de penser qu'en occasion, c'est une excellente affaire.

Bad news, j'ai les nouvelles butées depuis bientôt 4 mois et... les grincements reprennent ! C'est encore discret mais avec les températures qui remontent, j'ai clairement de nouveau de légers grincements par intermittence alors que ça avait complètement disparu. Je vais essayer le scotch sur le crochet de coffre désormais. Bref, c'est bien les nouvelles butées mais pas magique non plus.

On avait déjà échangé sur un autre fil à propos de la détection des limitations de vitesse et des panneaux de manière générale. Il est à peu près clair que, dans les voitures des autres marques de la génération de nos Ioniq 5, Hyundai n'a pas à rougir. Sur la conduite autonome, c'est clairement aussi dans le très haut du panier. Mais la qualité du guidage GPS et du planificateur n'est pas dans les meilleurs : le Google Automotive de Renault et le planificateur de Tesla pour ne citer qu'eux sont largement plus performants et surtout agréables et jolis à utiliser.

Ce GPS n'a d'intérêt que pour pré-conditionner la batterie pour les charges rapides sur autoroute et c'est bien le seul cas dans lequel je l'utilise. Le reste du temps, j'utilise ABRP pour les longs trajets ou Waze/Maps/Plan le reste du temps.

Je confirme qu'avec un usage urbain / péri-urbain l'essentiel du temps, j'ai une autonomie de 530-550km affichée à 100% de batterie (ce qui est rarissime car je charge à 80% et du coup ça ne dure pas car si je charge à 100%, c'est que je pars en escapade sur l'autoroute ). Actuellement, avec les températures clémentes et la météo sèche autour de Lille, je tourne autour de 13.5kWh/100km avec 75% de ville et 25% de rocade à 70 ou 90.

Idem, le Plus suffit plus que largement.

Nous sommes d'accord que ça ne marche que sur les versions P45 et Executive, n'est-ce pas ?

Bonne remarque en effet, j'avais mal lu et j'ai cru à la liste des véhicules compatibles... le boulet quoi

On peut y ajouter les Ioniq 5. J'ai fait une recharge en plug&charge hier (aire de Wancourt Est) et ça a parfaitement fonctionné.

Petit follow up après 2 mois : plus aucun grincement du coffre et à part le bruits des ceintures quand elles sont mal positionnées à l'arrière, il n'y a plus de bruit. Les nouvelles butées ont réglé le problème pour moi. En revanche, j'entends un bruit d'écoulement d'air à l'arrière sur autoroute à 130km/h que je n'avais pas avant. Je vais investiguer du côté du joint.

Alors pas avant fin 2026 a priori

Il n'y a strictement aucune chance qu'un nouveau soft soit déployé sur d'anciens modèles. C'est juste techniquement et économiquement injouable (à quoi bon dépenser des millions pour mettre à jour des voitures qui ont déjà été achetées ?). Ca ne se fait absolument pas dans l'industrie automobile actuelle : des mises à jour oui, des changements complets de soft, jamais. Et même si Hyundai le souhaitait, les contraintes techniques ne le permettraient pas. Nos softs n'évolueront quasiment plus désormais, ceux qui sont équipés en ccNCC peuvent encore espérer une fonctionnalité ou deux (le préchauffage manuel par exemple). Pour tout le monde, on peut simplement espérer quelques améliorations du planificateur et ce sera le bout du monde. La présentation de Pleos25, ce n'est rien d'autre que la preview de l'OS (et autres composants) qui équipera (ont) les prochains modèles. Le modèle qui en profitera, ce sera le remplaçant de l'actuelle Ioniq 5 (2025).

Pourtant, ça n'est pas le système multimédia donc ça doit être couvert par la garantie de 5 ans de mon point de vue. A voir s'il y a une jurisprudence sur ce sujet.

C'est seulement 3 ans la garantie pour cet équipement ?

Pour les pneus hiver, on ne peut pas incriminer la mousse pour le coup.

Ce qui doit globalement correspondre en proportion à la répartition du parc de chacune de ces autos. Pas de surprise donc, même technologie, même taux de panne.