Kangoolefoo

Le fait de ne plus avoir à mettre les mains sur le volant ne serait pas en contradiction avec une directive européenne qui a été transcrite dans notre code de la route ? Dans ce cas, ce dispositif serait illégal et entrainerait une déchéance de garantie (plus d'assurance donc) en cas d'accident. Pas sûr que ça vaille bien le coup...

Hello, Tu vas être notre cobaye ! Si tu nous dis que ça fonctionne, je crois que je vais sérieusement anticiper la révision des 60k pour que la concession me fasse l'échange de butée. Je n'avais pas de bruit jusqu'à il y a un mois mais depuis que les températures ont chuté, ça grince sévère : j'ai l'impression d'être revenu dans mon Renault Scénic 4 😬 !

Hello, J'ai testé le pré conditionnement de la batterie sur un A/R Lille<->Le Havre la semaine dernière par 14/15 degrés. Ca fonctionne et j'ai le petit symbole de résistance qui s'affiche sur le % de batterie mais je m'étonne que la préco se coupe environ 20km (d'autoroute) avant d'arriver à la borne, je me dis que la batterie a le temps de refroidir avant le début de la recharge. Cela dit, j'ai eu des vitesses de recharge canon (125kw de moyenne pour un 30-80 à l'aller et 132kw au retour pour un 39-85 au retour! )

Ah mais je la connais, c'est la station IEC Charge de Neufchâtel en Bray ! Pas très fiable mais très bucolique Elle voit donc défiler pas mal de Ioniq !

Pour ceux qui achètent neuf, la bonne question serait plutôt "c'est quoi la Ioniq 5 2025" ? Pour ceux qui achètent d'occasion comme moi, je dirai la chose suivante : - L'architecture 800V est un avantage incomparable que la Ioniq partage avec l'EV6 (un peu plus chère) et les Porsche/Audi (beaucoup plus chères) - La voiture est gourmande, elle consomme beaucoup ce qui bride l'autonomie sur autoroute à 300km max mais dans la réalité, vu l'avantage du dessus, elle est très efficace pour faire de longs trajets grâce à ses arrêt très courts (j'ai fait 5000km cet été avec, du bonheur). Après, Tesla conserve un avantage certain sur ce profil : les consos n'ont rien à voir et même si la Ioniq charge plus vite, l'écart n'est pas si grand. - Après ces 5000km, je confirme que la conduite autonome est de très bonne facture et très reposante même dans les bouchons. MAIS, pourquoi, nom de nom de nom, le volant n'est-il pas capacitif ??? - J'ai une Creative et la finition n'est clairement pas au niveau d'une voiture de ce prix; trop de plastiques durs et pas de hayon électrique - l'habitabilité est juste exceptionnelle : j'ai une conjointe, deux enfants et un chien et nous sommes tous très bien installés dans la voiture. Le coffre est très grand une fois qu'on retire le double fond. Le frunk à l'avant est aussi un avantage partagé avec Tesla mais encore rare chez les autres constructeurs. J'ajoute que la banquette arrière est coulissante 60/40, c'est top. - La garantie 5 ans est un plus énorme vs les concurrents la plupart du temps - le système d'infotainment n'est en effet pas dingue et CarPlay est en filaire mais j'utilise quasi exclusivement CarPlay justement donc je m'en fous. A noter que les commandes vocales fonctionnent bien. - Je n'ai pas testé le planificateur (j'utilise ABRP premium avec le lien Hyundai qui permet à ABRP d'avoir accès au SOC en temps réel) mais je vais le faire prochainement avec les températures qui baissent pour profiter du pré-conditionnement. Les premières simulations que j'ai faites sont plutôt convaincantes. La phase 2 2025 corrige beaucoup de points en apportant une taille de batterie sympathique, l'essuie-glace arrière, la meilleure suspension (celle de nos versions actuelles n'est pas scandaleuse pour autant, loin de là), un habitacle un peu redessiné (position du chargeur à induction, boutons physiques pour la gestion thermique des sièges) et surtout surtout surtout un volant capacitif. La question est, qu'y a-t-il pour le même prix ? En occasion, des TM3 (plus petite) ou des TM Y (plus cher) mais perso, je n'aime pas Tesla, des VW ID4/ Skoda Enyaq, des Kia EV 6 et c'est à peu près tout. A part l'EV 6, je ne vois pas mieux que la Ioniq 5 sachant que les EV 6 ont rarement la pompe à chaleur alors que la plupart des Ioniq 5 l'ont. L'iD 4 et l'Enyaq chargent trop lentement à mon goût et je ne parle pas du système d'infotainment. En neuf, là, en revanche, il y a du monde : la Scénic, le 3008 ou le 5008, des chinoises dont le fameux Xpeng G6 sans compter la TM Y et toujours l'EV 6. Et j'en oublie des caisses ! Sans le bonus, ce sera plus compliqué et en tout cas, il faut attendre la version 2025, la version actuelle ne fait pas le match.

Hop, un reset au cure-dent et c'est reparti comme en 40... Très pratique ce petit bouton à l'ancienne d'ailleurs Merci à tous pour vos réponses

Eh beh j'ai essayé ça et je ne peux pas : la voiture me dit que je n'ai pas de réseau donc je ne peux rien faire. Je vais utiliser le bouton de reset manuel ce midi et nous verrons.

La voiture me dit grosso modo qu'elle n'a plus de connexion. Et l'appli me dit que la voiture est "disconnected", c'est à dire qu'il n'a pas accès aux données de la voiture parce qu'elle est offline. Du coup, aucune actualisation possible depuis l'app ni d'envoi de commande à distance.

Ca, ce n'est pas impossible que j'ai rippé parce que j'ai bien eu de nouvelles CGU. Mais je ne sais pas comment les accepter maintenant :-(

Bonjour, Depuis une dizaine de jours, je n'ai plus de transmission de data depuis ma Ioniq 5 créative de 2022 et je ne peux plus non envoyer de commande depuis l'appli. Dès que je veux exécuter une commande depuis le Bluelink de la voiture, ça me renvoie un message d'erreur m'indiquant que je n'ai pas le réseau. Avez-vous déjà eu le soucis ?

Je confirme, ma concession vient de changer la mienne en garantie.

Si je ne me trompe pas, connecter un accessoire non certifié peut annuler la garantie en cas de pépin.

Merci à tous pour vos réponses ! J'ai du chercher comme un pied sur LBC...

Bonjour, Je cherche un adaptateur officiel V2L(pour la garantie) pour ma Ioniq 5 Creative de 2022. Je ne vois pas de possibilité d'en commander sur le site de Hyundai France et je n'en trouve pas sur Le Bon Coin, avez-vous une idée ? Bonne journée

LOL Des fois, on cherche de la complexité là où il n'y en a pas !

merci pour vos retours !

Bonjour, J'ai remarqué ces derniers temps que les volets des trappes à air en bas du pare-chocs à l'avant restent parfois ouvertes une fois la voiture garée alors qu'il fait plutôt frais (j'habite à côte de Lille), avez-vous le même comportement ?

Mes Primacy 4 sont totalement morts à l'arrière sur ma 73kwh RWD après 50 000km. Les deux à l'avant sont nickels, ils feront 100 000 bornes à ce rythme. En revanche, vu l'usure des arrières (ils sont encore corrects à l'extérieur mais quasi lisses à l'intérieur), le CC pense à un défaut de géométrie et je crois qu'il a raison. Cela dit, je ne les ai pas ménagés. J'ai acheté la voiture en mars, lui ai fait faire 13 000km depuis dont 4000 cet été avec la voiture chargée à fond (Mme, 2 enfants plus un chien et tous les bagages des vacances) essentiellement sur autoroute à 130. Je fais remettre des Primacy 4 (la CC n'avait pas en catalogue les e-Primacy avec indice W alors qu'ils existent, tant pis). Cela dit, 50k km et juste les pneus du train de propulsion sur une voiture de 2t, ce n'est pas non plus scandaleux.

Merci ! Finalement un recalibrage et il est reparti comme en 40, pourvu que ça dure. Mais l'affirmation du CC qui me dit d'emblée que ce ne sera pas pris en garantie pour quelques traces sur le parechoc avant m'a un peu inquiété.

Ok, merci beaucoup !

Bonjour, Je ressors ce thread. Mon radar avant est tombé en rade sur l'autoroute des vacances également... Le CC me dit qu'il y a des traces de chocs à l'avant, en effet ça semble un peu frotter mais rien d'incroyable et que du coup, ça ne passera pas en garantie. Quelqu'un a déjà réussi à avoir gain de cause dans une telle situation ?

Moi non plus. Les captures d'écran suggèrent que ça ne fonctionne que pour le nouveau système d'info-divertissement.

On y croit mais c'est avec la petite batterie. En revanche 47k€ avec la 84kwh, ce serait une très bonne nouvelle pour les nouveaux acheteurs... moins pour ceux qui veulent revendre en occasion.

Hello, pas mal ça, aurais-tu le lien ?

Pardon, je me suis mal exprimé, je voulais dire 22kWh/100 sur autoroute ! Dans la vie de tous les jours, je suis autour de 13kWh en moyenne (mais j'habite dans une région très plate).