Kangoolefoo

J'imagine que vous avez essayé mais le mode "Utilitaire" n'aide pas pour cet usage ?

On entend aussi le système de refroidissement quand on roule à rythme soutenu par temps chaud donc ça ne m'étonne pas.

Je vais essayer le gant de toilette !

J'ai essayé mais ça laisse aussi des traces

Bonjour à toutes et tous, J'ai une I5 Créative de 2022 et je cherche un moyen efficace de nettoyer les plastiques (durs) qui font les garnitures des portières (plastique avec du relief) et de la console centrale. Personnellement, j'ai systématiquement des traces blanches qui restent. Comment faites vous ?

Oui j'ai vu la carte des bornes mais je cherche à avoir des retours d'expérience de leurs disponibilités en été.

Bonjour, Nous partons en ferry à Minorque cet été avec notre Ioniq 5.Il semble y avoir très peu de bornes de recharges sur l'île, certains d'entre vous ont-ils déjà expérimenté la recharge sur cette ile en été ? Bonne journée !

Je confirme que le CRO des Zoé fonctionne très bien sur les I5, j'utilise celui de ma Zoé sur la mienne. Ca charge plus vite que celui de Hyundai puisqu'il monte plus en ampérage.

Ou alors il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage sur la clé de la voiture -> pause de la charge pendant 15s avec libération du cable.

Soit c'est comme une montre cassée : elle a l'heure 2 fois par jour soit il y a une vraie solution là-dedans !

C'est très vrai. Je viens de faire un Paris- Lille puis retour. Même température à l'aller et au retour (18-20 degrés). Conditions sèches. Vent dans le tarin à l'aller : 22kWh/100, dans le dos au retour 18,5 !

J'habite en terrain (très) plat (métropole de Lille) et sur mes trajets habituels urbains et péri-urbains (max 90km/h), je suis entre 12 et 12.5 kWh/100 actuellement. Mais les conditions sont parfaites : temps sec, 20-25 degrés, pas trop de vent, ... et j'ai un RWD avec jantes 19", bref, le combo le plus optimal pour la conso. A 100%, j'ai entre 545 et 570km affichés.

Idem mais surtout, la solution qui consiste à ne charge qu'en DC. Ben effectivement, tu n'utilises pas l'ICCU pour la charge mais ça limite drastiquement la souplesse d'utilisation de la voiture sans compter le coût...

La question ne s'est pas encore posée parce qu'aucune I5 n'a encore atteint l'âge fatidique des 5 ans de garantie. Cela dit, vu le problème, il ne devrait pas être difficile d'arguer du vice caché.

Attention à l'effet loupe des forums : le problème de l'ICCU est une bonne galère mais pas systématique. Il est certain qu'il y a un risque à ne pas négliger mais d'un autre côté, il y a aussi des avantages (habitabilité, vitesse de recharge, rapport qualité/prix en occasion, V2L, ...) à ne pas oublier. Donc le coffre peut grincer, il n'y a pas d'essuie-glace à l'arrière, le planificateur est, disons, perfectible, beaucoup de plastiques durs sur les 2 premiers niveaux de finitions et l'ICCU comme gros point noir mais je continue de penser qu'en occasion, c'est une excellente affaire.