Kangoolefoo

J'avais précédemment un Renault Scénic IV (on ne se moque pas, hein) avec le même genre de dispositif lombaire et le comportement était exactement le même : le support se rétractait à chaque arrêt. J'en ai déduit que c'était un comportement normal. A priori non, ça ajoute donc un truc à la (très) longue liste des trucs qui fonctionnaient mal sur mon ancien Scénic.

Ca doit être les bons ordres de grandeur je pense oui.

Idem sur la mienne de septembre 2022, c'est peut-être le comportement normal finalement

Oui, ça fait plutôt 50km !

Bien vu, c'est la même chez moi. J'avoue que je n'avais jamais fait attention à ce bouton, je n'utilise que celui de déclenchement manuel de la clim dont les paramètres sont donc réglables.

Ca se règle dans l'appli ça justement. Si c'est un déclenchement avec une heure de départ, il faut cliquer dans l'appli sur "heure du prochain départ" et en bas sur climatisation programmée pour définir la température cible et activer ou non le dégivrage sur Gen5W. Sur les modèles ccNCC, je crois qu'il y a plus d'option.

Quelque part dans ce forum, il y a un thread qui détaille le sujet. Dans mon souvenir, il faut vérifier que les fils qui arrivent sur l'élément de chauffage (juste derrière le frunk vers le pare-brise) sont au nombre de 4 dont un de couleur rose. Pour avoir roulé 11h avec 2 degrés à l'extérieur, je confirme que la pompe à chaleur est (très) efficace : environ 400W soit une conso très faible. Encore heureux vu les consos de la bestiole sur autoroute en hiver.

Nous sommes bien d'accord. Pour le SoC, pas de soucis les 2 fois, il restait presque 30% et pour la destination, c'est le GPS qui le gère dans son calcul d'itinéraire et le repère bien comme une charge. L'absence de déclenchement reste donc énigmatique ou plutôt c'est un bug.

J'ai pu testé le mode Snow depuis une petite semaine maintenant puisque les 400 derniers mètres pour arriver chez moi sont enneigés depuis vendredi dernier. J'ai des pneus été Primacy 4 GOE, récents à l'arrière mais bien usés à l'avant et sincèrement, je suis agréablement surpris pas le mode SNOW aussi. Jusqu'à présent, je désactivais toutes les aides électroniques de mes voitures sur la neige pour pouvoir gérer les choses à ma guise. Eh bien, là, je trouve le mode Snow à la fois prévenant mais pas intrusif. Il est surtout redoutablement efficace pour éviter le patinage, c'est impressionnant. Après, avec mes pneus, pas de miracle hein, rien ne vaut des Alpin 5 ou 7.

Sans aucun doute. Ca peut-être les trains roulants (suspension en particulier), la régénération, le réducteur, une évolution du moteur et même des améliorations électroniques comme la réponse de l'accélérateur, l'électronique (la techno de rétro-éclairage des écrans par exemple, ...)

- Oui le changement de batterie va régler le problème. SI la tienne est d'origine, elle a plus de 4 ans et demi, ça n'a rien d'incroyable. A voir les conditions de garantie que tu as eu à l'achat. - Ca dépend, ça dépasse... Perso j'ai acheté la même que toi il y a presque 2 ans chez un revendeur multi-marques en région parisienne et les 2 concessions de Lille que j'ai visité n'ont jamais posé de problème pour les prises en charge en garantie. Mais mon expérience n'est pas nécessairement représentative, c'est très variable d'une concession à une autre.

Oui mais elle a tout de même été retravaillée : la casquette a changé à l'arrière par exemple.

C'est normal, cette fonctionnalité n'est disponible que pour les versions 2025. La jauge restera verte et il n'y a pas, à date, d'activation manuelle du préconditionnement.

Effectivement, il y a eu une amélioration au niveau de l'efficience au global. La motorisation avait déjà changée entre les 73kWh et les 77kWh et est a priori la même pour les 84. En revanche, le réducteur a peut-être été modifié. Ce qui est certain, c'est que l'aéro l'a été, de même que les trains roulants (source Hyundai). La densité de la batterie n'est pas forcément meilleure puisque la voiture 77kWh pesait 1.5% de plus que la 73kWh pour une augmentation de 6% de la capacité de la batterie (+30kg soit 6.8kg/kWh) alors que la 84kWh pèse 5.1% que la 73 pour 15.1% de capacité supplémentaire (+100kg soit 9.1kg/kWh) mais cette comparaison est à prendre avec des grosses pincettes : les autres changements sur les versions 84 peuvent expliquer aussi la prise de poids de la voiture (même si l'essuie-glace ne doit pas peser bien lourd )

Pour la fois où il a fonctionné dimanche dernier par 3 degrés, le préco s'est déclenché 70km de la borne sur autoroute.