Kangoolefoo

Le soucis, c'est que les prix des voitures ont énormément augmenté. J'ai fait un tour sur les I5 d'occasion à l'instant. Et j'ai cru avoir des problèmes de vue... J'ai acheté en mars 2024 mon I5 d'occasion avec 37k km, une Créative de 73kW mise en circulation en septembre 2022 pour 33 000€. Eh bien une Ioniq 5 6 mois plus jeune mais avec 85k km au compteur est affichée 29 000€ sur le site Hyundai Promise... hallucinant. Et sur la Centrale, la moitié des i5 à vendre sont des N et l'autre moitié est affichée à des prix tout aussi délirants...

Oui mais il n'est pas utilisé. Ce qui fait foi, ce sont les systèmes de Hyundai.

Ce n'est pas forcément avec le CRO, c'est à dire 10A ou 12A maximum que l'ICCU est le plus sollicité mais en 7kW monophasé, c'est à dire 32A sur une seule ligne.

Je ne l'ai jamais entendu être refroidie en dehors d'un arrêt après un trajet même lorsque les températures ont dépassé les 40 degrés l'année dernière.

Merci de vos retours plein de bon sens. Je n'utilise le planificateur qu'en hiver lorsque j'ai besoin du préconditionnement, je voulais m'assurer que je n'en avais pas besoin l'été :-)

Les vibrations dans la pédale et la consommation pour la batterie, je l'ai bien constaté mais APRES la recharge. Ma question portait sur avant la recharge, avez-vous déjà constaté une modification de la gestion de la batterie sous forte chaleur quand vous entrez une destination de recharge rapide dans le GPS ?

Bonjour, Je ne me souviens pas que nous en ayons parlé sur ce forum, nos Ioniq 5 disposent-elles d'un préconditionnement en mode refroidissement pour les trajets sous fortes chaleurs ? Pour le l'hiver ok mais l'été ? Bonne journée !

Pour habiter à la frontière belge, je ne peux que confirmer :-D J'ai du changer les amortisseurs de ma Zoé à 10 ans/ 100k km et le retour du garage était que les dos d'âne en ville étaient les principaux fossoyeurs des amortisseurs.

Ca doit être un "plat" significatif tout de même pour que ça génère autant de vibrations. Pour les amortisseurs, je partage ton étonnement. Ils ont à peine 5 ans et 75k km, c'est 2 fois trop tôt pour les 2 cas à mon sens. Tu as des trajets sollicitants (voiture chargée, route dégradée ou beaucoup de dos d'âne ?) ?

Effectivement la clim est gourmande pour abaisser la température de l'habitacle donc les 20-30 premières minutes. En revanche, à l'instar de la pompe à chaleur en hiver, elle est relativement sobre ensuite (autour de 400W-500W sous 30-35 degrés). Comme en hiver, la mise en température de l'habitacle en phase branchée est très profitable.

Ca m'est arrivé une fois ou deux également suite à un déclenchement par l'appli mais ça fait un moment que ça ne s'est pas reproduit.

Je ressens ces ces vibrations très régulièrement après des charges rapides multiples sur des trajets autoroutiers l'été. C'est assez bruyant et on sent effectivement bien la vibration dans la pédale. Je l'ai aussi en période de roulage par forte chaleur, c'est clairement pour la gestion thermique de la batterie.

Nous sommes d'accord que la meilleure fonctionnalité du système d'infodivertissement de la Ioniq, c'est la connectivité Android Auto ou CarPlay

Nous avions l'occasion d'é Effectivement, j'ai pu le constater aussi mais c'est à vérifier cet été parce que je pense que cette "pause" après 80% est surtout nécessaire à la régulation thermique de la batterie, à chaque fois que je l'ai eu, c'était par temps chaud.

Très mauvaise nouvelle ça. Ce n'est donc pas un problème de refroidissement. Bon courage dans l'installation du nouveau bloc et pour les démarches qui suiveront.