Kangoolefoo

Nous sommes bien d'accord, le problème d'encrassement de la vitre arrière de la Ioniq 5, c'est l'aéro. C'est d'ailleurs ce qui entraine les consos élevées sur l'autoroute. La lunette arrière est trop verticale tout simplement. En contrepartie, le coffre est beaucoup plus grand. On n'a rien sans rien

On ne remet pas à 0 un SOH mais en utilisant le buffer haut, on retrouve la totalité de la capacité exploitable (72.6kWh pour les 2021/2022) et ce jusqu'à ce que le buffer haut soit totalement mangé. Ca redonnerait dans ton cas 2.5% d'autonomie supplémentaire soit une dizaine de kilomètres, c'est énorme

C'est ce que je me suis dit. Révisions faite en 1h30 ce jour, RAS, SOH à 100%. Pas un mot sur la batterie e-call.

Pas complètement le même espace intérieur

Un concurrent d'ABRP donc. Je suis dans l'écosystème Apple, je jetterai un œil quand ce sera déployé sur la version iOS. ABRP part avec beaucoup de longueurs d'avance mais quand on connait les capacités d'investissements de Google...

Après les semaines du rouge, les semaines du blanc ! Cette offre n'a plus aucun sens quand elle est utilisée de cette manière.

Et tu as acheté quoi comme modèle pour 80€ ?

Bon ben l’ICCU pour toi, ce sera fait ! Tu as un véhicule de prêt en attendant ?

Devis à l'instant de ma concession près de Lille pour la révision des 90 000 km, 215€ TTC, pas de batterie e-call dans l'histoire.

L'alerte rouge s'approche de sa fin encore 5 jours en comptant aujourd'hui. Pensez à mettre à jour vos horloges ce week-end ! L'année dernière, j'avais oublié de mettre à l'heure ma Zoé, ben elle a chargée jusqu'à 7h du matin

Aucun problème de louvoiement de mon côté mais je l'utilise essentiellement sur l'autoroute. Je confirme que ça fonctionne avec une seule ligne blanche mais que dans tous les cas, ça se désactive sans coup férir au moindre virage serré même en roulant à la bonne limite de vitesse.

Youpi, on va pouvoir laver nos slips

Il ne faut jamais désespérer !

C'est RTE qui déterminent les jours rouges en fonction des besoins du réseau. L'offre d'EDF est donc régit par un contrat entre EDF & RTE et les tarifs de l'offre sont construits en tenant compte du chiffre d'affaires généré y compris lors des jours rouges. L'abandon de jours est probablement prévu au contrat mais avec des pénalités pour RTE et/ou EDF en fonction de celui qui demande. EDF de son côté a du faire ses petits calculs et faire la différence entre la revente à perte (et même parfois à des tarifs inférieurs à 0 !) de l'électricité économisée lors des jours rouges et le CA généré par les abonnés Tempo lors des jours rouges. En tout état de cause, l'expérience de cet hiver montre plusieurs choses : l'algorithme qui gère la couleur des jours chez RTE est (très) mal calibré, l'offre Tempo n'a pas de sens (au sens production d'énergie) quand nous sommes à ce point excédentaire en terme de production (conjonction parc nucléaire en pleine forme + hiver doux et venteux) et le contrat liant EDF à RTE est à revoir pour permettre plus de souplesse pour éviter de se retrouver dans cette situation. En tout état de cause, hormis ces 2 semaines qui vont être un peu pénibles (et coûteuses), l'offre reste très compétitive pour beaucoup d'entre nous.

Tout à fait, rien de saillant. Des voitures faiblement kilométrées comme à plus de 100k km, des jours d'hiver ou d'été dans des climats différents, qui dorment dans des garages ou à l'extérieur, qui sont chargées à 7kW, à 11kW souvent ou pas, avec beaucoup de charges DC ou pas, ... bref, la loterie. Cela dit, les pannes semblent se raréfier un peu au fil des MAJ. Donc Hyundai/Kia a déjà mis le doigt sur quelques root causes (comme la recharge la batterie 12V) mais sans circonscrire le problème. Ce qui est très étonnant vu que c'est le seul constructeur à avoir des problèmes d'ICCU dans ces proportions.