jfrancoisd

les basses consommations c'est l'été évidement et 12,5 c'est maintenant . Attention " Froid devant ! "

re non on ne fait pas de concours avec ma femme . Parcours vallonné oui pas mal puisque 'on est dans les alpes hte provence avec col à 650m à passer en partant puis " descente " lente de 650m d'altitude à 50m vers Avignon sur 60km. Mais au retour c'est l'inverse et on a toujours une conso de 1 à 1,5 kW/100 de différence en plus en rentrant. on a une 4 voies de 1,5 km !!! le pied à 110 l'été ( je dis que ça nettoie le pot d'échappement ! ) mais en ce moment on reste à 80 . Chez nous les limitations de vitesse sont restées à 80.

Bonjour . un copier/coller de ce j'ai écris .sur le sujet du SOH < aujourd'hui rendez vous chez Dacia sur rendez vous pour un problème de prise qui ne voulait plus se détacher de la voiture en fin de charge . utilisation du CRO 10A . Problème connu chez Dacia . le chef d'atelier m'a dit : on connait c'est le logiciel de charge qu'il faut mettre à jour . fait ce matin mais 2 heures d'immobilisation . Ceci dit pour ceux qui on le même problème . > je vous dirai après plusieurs charges si ça fonctionne .

bonjour hier j'ai fait mon voyage de 160 km comme toutes les semaines . consommation habituelle entre 9,5 et 10,5 kW/100 et hier avec températures négatives + chauffage fort et ventilo sur 2 j'ai fais 12,5 kW/100 . l'autonomie ordi était donnée pour 190 km . Recharge à 100% au départ mais charge de nuit à - 6°. c'est pas le mieux mais je ne peux pas faire autrement . charge lente à 10A. Grosse influence de la température mais la wouature fait son boulot je trouve et j'en suis satisfait . Aujourd’hui seulement - 3 et c'est ma femme qui fait le voyage. on verra ce soir au retour

bien sur c'est 2 kw quand je roule quelque soit la vitesse . tu as raison si je roule 1 h j'utiliserais moins de Kw que si je roule 3 heures . il faut tenir compte du temps ce que je voulais donner dans mon premier message c'est la consommation instantanée du chauffage.

bonjour Stan41 : je pense que les 2 kw dont je parle sont existants quelque soit la vitesse . c'est une consommation en plus du trajet comme les phares et les essuie-glace. que je roule à 30 ou à 110 les 2kw sont toujours là et viennent s'ajouter à la conso moteur et donc diminuer l'autonomie. je n'ai pas encore mis la voiture en charge donc je ne sais pas si la mise à jour du logiciel est utile ou pas d'autant que ça ne se bloquait pas à tous les coups. je vous tiendrai au courant après plusieurs charges JF

Bonjour et bonne année à tous aujourd'hui rendez vous chez Dacia pour un problème de prise qui ne voulait plus se détacher de la voiture en fin de charge . CRO 10A . sur rendez vous . Problème connu chez Dacia . le chef d'atelier m'a dit : on connait c'est le logiciel de charge qu'il faut mettre à jour . fait ce matin mais 2 heures d'immobilisation . Ceci dit pour ceux qui on le même problème . Je dis ça sur ce sujet car en même temps j'ai demandé la valeur ( soh ou soch ? ) de ma batterie qu'ils ne m'avaient pas donnée lors de la révision des 3 ans , fin décembre. Résultat à 32.000 km = 93 % . est ce dans la norme ? Ce qui est étonnant ( pour moi ) c'est que le gars sur son boulier (ordinateur en langage 2026 ) a simplement tapé l'immatriculation et instantanément m'a dit . le 4 janvier ( hier ) c'est 93 % et il m'a sorti la fiche complète avec tous les numéros et type de batterie !!! à ma demande : comment vous savez ça ? réponse : on sait tout car la voiture communique en permanence ce que vous en faite !!! BIG BROTHER te regarde !!!!! ........ pour connaitre la conso du chauffage je me mets sur conso instantanée à l'afficheur et au " point mort " donc sans conso moteur et je lis la conso du chauffage . c'est pas très précis mais en chauffage maxi il s'affiche 2 kW et 0 quand je coupe le chauffage . 2kW représente presque 10 % de la batterie je crois et avec le froid ( -6,5 hier matin ) ça n’arrange pas les choses d'autant que je charge à domicile mais en extérieur et la nuit. test encore ce matin avant d'aller au garage . JF

Bonjour une tension batterie se contrôle avec une charge . à vide ça ne veut rien dire autrefois ! (entre les dinosaures et l'IA ) il y avait un appareil avec une résistance qui permettait de consommer environ 40 A sous 12v et un galvanomètre ( voltmètre ) qui donnait la tension. Bon ceci dit , changer une batterie à la volée risque de vous faire perdre des instructions avec retour au garage pour reparamétrage + perte des mémoires radios. c'est pour ça que les garages avant de débrancher la batterie à remplacer branche en parallèle sur les câbles de la voiture une petite batterie 12v ( type alarme 6Ah par exemple ) avec 2 pinces croco. La voiture est toujours alimentée le temps de poser et rebrancher la nouvelle. Toutes les voitures ne sont peut être pas impactés quand on les débranches mais pourquoi prendre le risque . c'est arrivé à un copain il y a bien 20 ans avec une golf. la voiture ayant été débranchée un moment est repartie mais en vitesse de sécurité ( 60 km/h ) Pour gagner sur la main d’œuvre il a été obligé de faire faire une mise à jour du logiciel moteur au garage VW. Les gars du garage rigolaient car c'était fréquent et ça doit toujours arriver ..............

re je la verrai bien pour les pros du dépannage dans les grandes villes en position break pour caisse à outils et un peu de matos sans oublier l’échelle télescopique. Faudrait pas qu'elle dépasse les 12.000 euros TTC maxi. c'est quand même mieux qu'une AMI Citron à 8.200 euros ou pire encore la chère Fiat Topolino à 13.490 euros ! là oui c'est se foutre du monde .

Bonjour comme en titre une nouvelle électrique arrive chez Dacia ........ https://communaute.dacia.fr/article/DACIA-HIPSTER-CONCEPT-–-REINVENTER-LA-MOBILITE-ELECTRIQUE-ESSENTIELLE/459 étrange . perso j'aime bien . elle me fait sourire (voire rire ) tout dépend de l'utilité , pourquoi pas . affaire à suivre JF

bonjour jusqu'au jour où le cardan se coincera en sortie de boite et la roue restera bloquée. à 80 sur route ça peut faire ( très ) mal . cela m'est arrivé autour de 1987/88 avec une fiat UNO de 20.000 km achetée neuve. les roulements de sorties de boite trop faibles cassaient et le cardan en se mettant de travers se bloquait. heureusement cela m'est arrivé sur un parking après être sortie de l'emplacement . boite bloquée , retour au garage sur plateau . 3 autres fiat UNO sur pont attendaient les nouveaux roulements renforcés. je n'ai plus jamais acheté de fiat. d'autant que cette même voiture a eu le joint de culasse à remplacer à 25.000 km et vers 50.000 km se mettait au ralenti systématiquement tous les 100 km !! il fallait la laisser refroidir 1/4 h et elle repartait pour 100 km . j'ai su plus tard que ces voitures étaient dans les pires de la marque .

bonjour quelle huile ? classique pour boite ?

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