Tsr

yep, c'est bien ce que je pense aussi

c'est via l'app Sexy Buttons, mais elle lit la valeur directement dans le bms via un dongle tout pareil que ScanMyTesla

je peux difficilement te répondre, depuis un peu plus d'un an on a aussi un Y et la 3 ne fait plus de longs trajets sur autouroute et de toute façon sauf à faire régulièrement le même trajet dans exactement les même conditions météo ça reste difficile à mesurer

SR+ 45000km, mars 2021 (US donc) je suis à 50.6kWh de NFP, 397km à 100% (bon j'ai pas poussé à 100% pour valider mais c'est ce que Teslamate indique) attention il y a 1 mois quand il faisait très froid j'étais tombé à 48.6kWh (là ça remonte en flèche mais j'ai l'habitude et en général j'ai un pic au mois d'aout)

c'est pas le seul ou il y a des heures 'super creuses' j'en ai repéré quelques autres en région parisienne et autour de Nice un test peut-être ? en tout cas le tarif est juste imbattable

Y Propulsion de novembre 2022 (les toutes premières livrées) 46 000km : 411 km à 100% quand je vois tous les chiffres remontés, ça confirme à nouveau que les km et donc les cycles de charge n'influent vraiment pas beaucoup

oui je confirme, et c'est bien dommage en effet

tu devrais

je crois ma femme n'a pas aimé la mise à jour de Noël

ok

à priori non https://x.com/teslascope/status/1735794011418530017?s=20

excellente nouvelle, reste à savoir quand ?

il a 13 kWc si j'ai bien lu/compris et je confirme, une seule borne suffit pour équilibrer le surplus

en gérant l'ampérage manuellement tu peux pas être au plus juste au fil de la journée ou alors tu passes ton temps à faire des modifs de puissance de charge avec une borne qui gère le surplus, ça donne çà : la conso du VE suis vraiment pile poil la production solaire, ni plus ni moins (le violet = charge VE), quand un autre consommateur de la maison se mets en route la borne réduit la puissance quasi instantanément après je comprends que tu te contentes de ta solution avec les greenup, comme tu dis la borne est pas gratuite (et, en effet, en théorie doit être installée par un pro 😇)

les jours de grand soleil ok, mais les autres jours avec les nuages c'est ingérable, une borne qui n'utilise que le surplus c'est quand même bien plus pratique

ok, mais tu l'as payée combien cette batterie au final ? arrêt de tempo ? je comprends pas le calcul, pour moi y'a pas d'abonnement plus intéressant que celui-ci

Ok merci pour ces infos 16kWh, c’est énorme, tu penses rentabiliser l’achat avant qu’elle soit hs ? tu l’avais payée combien ?

j'ai du mal à y croire au firmware spécifique ça vaudrait le coup d'en acheter un sur amazon pour tester et le renvoyer si vraiment ça ne marchait pas

là par exemple 😇 https://www.amazon.fr/Shelly-EM/dp/B07W5G2NZQ?th=1

vache sacrée install, tu as la totale, ohmpilot, batterie, wattpilot du coup j'ai quelques questions, j''ai cru comprendre que le watt pilot décharge en premier la batterie avant de piocher sur le surplus; j'ai bon ou c'est pas comme ça que ça marche ? et si tu peux décrire de quelle manière tu gères ta charge batterie (pas celle de la voiture pour le coup) au quotidien tu as une batterie de combien ? je serais bien tenté d'en ajouter une dès que les prix deviendront abordables (on peut avoir la BYD HVM 8.3 à 4000€, mais ça reste toujours trop cher pour être rentable) merci

oui les retours sur son fonctionnement sont pas mal, juste la qualité des plastiques de la borne qui semblent un peu moyen si tu as un home assistant tu peux l'intégrer très facilement par contre tu as bien pris celle qui est livrée avec le shelly pour faire les mesures de prod/conso ? sinon elle perd de son intérêt avec des panneaux

SR+ US mars 2021 (41000km) , charge à 100% ce matin : 400km, stable depuis le début de l'été c'est fou comme la température joue sur ces batteries NCA, au coeur de l'hiver dernier j'étais descendu à 381

bonjour, ayant fait une install de PV cet été qui s'appuie sur un onduleur Fronius 4kW j'ai acheté la borne WattPilot qui va avec ça marche au poil et me permet d'autoconsommer autour de 98% de ma prod les jours ou j'ai un VE à la maison (j'en ai 2 ça aide bien) elle peut prendre uniquement le surplus ou bien si on est pressé faire un mix avec l'énergie provenant du réseau, elle gère aussi le délestage

ah oui en LOA c'est souvent moins pratique, par contre normalement tu peux faire solder la LOA directement par un pro sans avoir besoin de racheter avant, rapproche toi de l'organisme de financement qui t'as fait la LOA il pourront te le confirmer

les reprises sont pas intéressantes chez Tesla, vends ton véhicule par toi-même ou au pire vois avec vendezvotrevoiture.fr ou autre pro de la reprise en 24h