BKLEVE78

Peut-on acheter une prise V2L sans passer par KIA ?

Personnellement, j'ai une panne du système i-pedal qui ne s'enclenche plus. On peut toujours arrçeter le véhicule en maintenant l'appui sur la palette de gauche, comme sur mon KONA, mais c'est moins pratique que le système i-pedal que je trouve très pratique en ville.

Bonjour, Depuis quelques semaines, le système i-pedal ne fonctionne plus. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce type de panne

Bonjour au club des utilisateurs de KONA EV ayant eu un pb de batterie 12V. Personnellement, Réception du véhicule le 9/01/2020 modèle 2020 Exécutive 64KWh Première panne de la batterie 12 V le 26/12/2020 (cadeau de Noël sans doute), intervention du dépanneur. Depuis cette date je m'étais acheté un booster après recommandation du CC et de confrères sur ce forum ! Deuxième panne il y a quelques jours le 12/5/2022; nouvelle intervention du dépanneur, car je n'avais pas le booster sous la main ! Troisième panne le lendemain 13/5/2022, redémarrage avec le Booster et appel au CC pour m'énerver. La réponse on vous commande une batterie 12V mais ce n'est plus sous garantie (2 ans et 4 mois !) Aujourd'hui remplacement de la Batterie 12V ; 148,33€ Je pense que le problème vient du système de rechargement de cette Batterie. J'espère ne pas avoir à changer d'ici 2 ans et quelques mois ! Merci Hyundai

Pour info, je viens de recevoir une KIA EV6 GT Line le 9/03/22 et j'ai le même problème de perte de programmation de la charge ainsi que du plantage du guidage lorsque l'on passe sous un tunnel ! Normal c'est le même logiciel que chez Hyundai. J'ai rdv pour un contrôle chez mon CC le 11 avril ! La dernière version disponible est la même que celle qui est installée.

Je viens d'ouvrir un nouveau sujet concernant ce même problème avant d'avoir consulté ce sujet. j'ai un KONA EV 2020 et depuis la dernière version installée il y a quelques mois, la programmation de charge s'efface après chaque recharge et le guidage plant lorsqu'on ne capte plus de signal GPS (sous les tunnels notamment). Je vais donc poser la question de la nouvelle version de logiciel à mon CC. Vive les mises à jour automatiques à distance à la mode TESLA !!!

Bonjour, Mon CC m'a installé la nouvelle version du logiciel de mon KONA EV 2020, et depuis la recharge programmée s'efface systématiquement après chaque recharge, ce qui m'oblige à refaire la programmation à chaque fois (en ré-entrant la période heures creuses notamment). Je n'ai pas trouvé la solution. Cela marchait très bien avant cette version. D'autre part le guidage s'arrête lorsque l'on passe dans un tunnel alors qu'avant il marchait en se basant sur le déplacement du véhicule depuis l'entrée du tunnel je suppose.

Cela semble effectivement la solution; merci

Moi j'y suis allé hier, ils ont fait une maj et ça ne marche toujours pas !

Même pb pour moi avec mon KONA 2020 reçu en janvier 2020. Tout fonctionnait parfaitement, avec une reconnaissance très efficace. Depuis plusieurs mois aucune reconnaissance. Je suis allé chez mon concessionnaire qui a effectué une maj du système. Résultat même problème. J'ai trouvé un retour sur ce forum qui indique de supprimer une option "Commande vocale automatique" dans Règlages. C'est ce que j'ai fait et la recherche semble marcher mais moins efficace qu'avant !

Je viens également de recevoir le même message, alors que j'avais un rdv la semaine dernière pour le rappel suite au problème de batterie, avec mise à jour du logiciel. Ils auraient pu faire la mise à jour du Blue Link en même temps, mais bien sur personne ne m'en a parlé chez mon concessionnaire. Dommage !

Bonjour, Je viens de recevoir ma lettre de rappel technique pour un KONA EV 64kw livré en janvier 2020. Le rdv est pris pour la semaine prochaine. Apparemment juste une mise à jour du logiciel ! A suivre; je vous tiens au courant.

Ma femme a "réussi" à verrouiller la voiture en laissant le moteur allumé avec la radio qui marchait toujours. Le problème c'est qu'après on ne pouvait plus la déverrouiller ! J'ai juste réussi à ouvrir le coffre et à passer par le coffre pour couper l'allumage. Je n'ai pas essayé de déverrouiller via le Bluelink. Mais ce qui m'inquiète c'est quand même la possibilité de verrouiller en laissant la voiture en mode marche. Quelqu'un a-t-il eu un pb similaire ? Merci d'avance

Pour information, si vous installez l'application sur votre téléphone et que c'est votre femme qui utilise la voiture, vous avez un excellent mouchard pour savoir où elle est ! (La voiture et sans doute votre femme). Bon ne pas en abuser.

Pour l'échange du câble, mon CC m'a demandé de lui rapporté le mien d'abord, car Hyundai France ne voulait pas envoyer un nouveau câble triphasé sana avoir reçu l'ancien (donc tu restais sans câble pendant le délai inconnu de renvoi du nouveau câble !). J'ai refusé, alors il m'a proposé de me l'échanger temporairement contre un autre câble monophasé qu'il avait en concession pour qu'il puisse envoyer le câble d 'origine !!! J'ai finalement accepté cette dernière proposition pour éviter de péter un plomb, mais mon image du service client Hyundai en a pris un sacré coup. J'attend toujours le câble triphasé. Heureusement que j'en avais acheté un dès le début pour le laisser sur ma Wallbox à la maison. A suivre.

Lors de ma dernière utilisation du régulateur automatique, très pratique dans les bouchons en effet, même si au début on flippe un peu en voyant arriver le coffre arrière du véhicule de devant avant que l'automatisme commence à freiner ! Un problème s'est produit en utilisant ce régulateur dans ce que l'on appelle le duplex de l'A86 entre Vélizy et Rueil-malmaison. A un moment le KONA a freiné brusquement alors que j'étais réglé à 70km/h vitesse limite du tunnel qui est doté de 5 radars, ce qui te permet de perdre ton permis en un seul trajet si tu fais pas gaffe. Mon explication c'est que comme le tunnel est très bas (réservé aux voitures) le radar du KONA a peut être détecté un panneau sous le toit du tunnel qu'il a pris pour un obstacle ! c'est la seule explication que je vois. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de problème ?

D'où vient ce tableau svp ? Cela m'intéresserait si je pouvais avoir le même pour mes recharges à domicile !

Dernières nouvelles de mon câble triphasé. Mon CC me dit qu'il peut m'échanger le monophasé livré d'origine par erreur, à condition que je lui rende ce dernier pour qu'il l'envoi je ne sais où ? afin de pouvoir récupérer un vrai câble triphasé qu'il me donnera dès qu'il l'aura reçu ! Comme je lui ai dit que je ne voulais pas rester sans câble ne sachant pas quelle sera la durée de cet échange il accepte de me prêter en échange un autre câble monophasé pour que ce soit le mien qui reparte en échange !!!! comme si tous les câbles monophasés n'étaient pas les mêmes ! il n'y a aucune référence à la voiture sur le numéro de câble. Bref une histoire de fous qui commence à m'énerver.

Merci, je trouve dommage que cela ne soit pas prévu, notamment avec l'appli BlueLink qui dispose de toutes les informations.

Bonjour à tous, existe-t-il une possibilité de retrouver l'historique des charges effectuées sur le KONA EV 2020 ? j'ai trouvé l'historique de mes trajets, mais je serai intéressé par cette information. Merci d'avance

Dernières nouvelles; en passant par hasard chez mon concessionnaire aujourd'hui, mon commercial me salut en me disant :" ah j'allais justement vous appeler. Effectivement, il y a eu une erreur sur le parc des KONA EV 2020 à livrer en y mettant le câble prévu pour les anciens modèles ou les versions pour lesquelles le chargeur 11kW n'est pas prévu." Bon lui dis-je et alors quand allez-vous m'échanger l'ancien câble contre un nouveau en tri-phasé ? "Il faut que je demande au service marketing" me répond-il. Donc voilà c'est pas encore réglé mais il semble que l'on se rapproche d'une solution.

Personnellement j'ai écrit à l'adresse suivante, car effectivement le contact prévu sur le site ne fonctionne pas. [email protected] J'ai été appelé par le responsable de la relation client de Hyundai France qui a compris mais se dit non responsable du Bug et renvoi la balle soit à Hyundai maison mère (je sais pas écrire en Coréen !) soit au concessionnaire qui comme je l'ai dit dans un autre message me renvoi vers Hyundai France; Donc jeu de Ping Pong classique qui commence à m'énerver. Comme je le proposais par ailleurs, je pense que si tous les propriétaires de ce modèles inondent ce service relation clientèle de messages d'insatisfaction en diffusant ces messages sur l'ensemble des réseaux sociaux possibles, cela fera peut être bouger nos amis Coréens ! Bon courage

Est-ce que tous les nouveaux heureux propriétaires d'un KONA 2020 doté du chargeur 11kW pourraient se regrouper pour exiger de Hyundai qu'ils nous échange leur câble monophasé par un câble triphasé supportant au minimum la capacité du chargeur interne du véhicule. J'ai déjà mené une action auprès de mon concessionnaire et de Hyundai France qui pour l'instant se renvoient la balle. Je sais que les Coréens sont bons au pingpong mais je n'ai pas l'intention de servir de balle ! Je vais continuer mes actions jusqu'à ce qu'ils cèdent, mais l'appui d'un réseau comme celui de ce Forum pourrait peut-être accélérer les choses. Merci à tous pour multiplier ces messages auprès de Hyundai, qui va peut être comprendre que son intérêt c'est le service client, pour une différence de prix minimum car les prix des câbles triphasés sont à peine plus élevés que les câbles monophasés (en tout cas ce que j'en ai vu sur le Net). Personnellement j'ai acheté un câble Triphasé MOREC sur Amazon que je laisserai sur ma WallBox de la maison, qui charge parfaitement à 11kW mais je souhaite en avoir un autre dans le coffre pour les recharges éventuelles en déplacement sur des bornes compatibles non déjà équipées d'un câble (en dehors des chargeurs rapides en CC).

Merci je vais essayer.

Bonjour, Je vous confirme qu'avec un câble triphasé supportant 22kW le KONA modèle 2020 charge bien à 11kW sur ma WallBox triphasée HAGER de 22kW de puissance maxi installée sur mon réseau triphasé. Par contre j'attend toujours que mon CC m'échange le câble monophasé fourni en standard contre un Triphasé, car ce câble monophasé ne peut charger qu'à 3,5kW ! J'ai envoyé un mail à Hyundai France et j'ai été contacté par le responsable clients qui a admis que ce n'était pas logique, mais que c'était pour l'instant le seul type de câble prévu par Hyundai ! Je pense avoir réussi à lui faire comprendre que je ne me contenterai pas de cette réponse car je considérais cela comme étant à la limite de l'arnaque ! J'attend toujours la réponse de mon CC. Par contre j'ai une question pour les spécialistes : Je n'arrive pas à programmer la recharge pour qu'elle démarre à l'heure que je souhaite, c'est à dire en heures creuses ? J'ai essayé avec la programmation de la voiture, puis avec l'application Blue Link et à chaque fois la recharge ne démarre pas. Je dois forcer le démarrage à la main ! Merci de vos retours