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jéjé44

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  1. @Kratus Désolé. je le referais plus tard.
  2. Appel du tesla boy en fin de matinée. Ma Livraison planififée jeudi 25/03/2021 ne sera pas faite à date. Le véhicule est à Zeebruges. replanification au vendredi 26/03/2021 à 16h30 ... ( et encore le Tesla boy me parlait de samedi pour etre sur.) Le hic ?? => outre le fait de ne pas avoir mon joujou : c'est que ca fait 1 semaine que j'ai vendue ma voiture et que c'est bien galère... et là dessus le TeslaBoy pense me rassurer en me disant que la livraison se ferait au plus tard le 31/03 et qu'après ca n'arrangerais pas tesla de faire trainer la livraison... "Merci pour votre malléabilité sur le rdv.." => Comme si j'avais le choix !!! ^^
  3. jéjé44

    Frunk

    Moi j'aime pas trop .... ca reste de la bidouille.... Perso , bof bof..
  4. complètement d'accord. MAIS, Pour avoir déjà demandé a mon concessionnaire , celui-ci m'a dit que NON, ca ne se ferait pas. une lettre à Kia France n'a pas obtenue réponse. à mon avis , c'est mal engagé. en effet si un retrofit des versions MY2019 étaient possible, pourquoi vendraient il des MY2020. Kia à trouvé la bonne parade : La garantie 7ans. si il y a un changement sur le véhicule, ils ne peuvent (veulent) plus garantir la voiture... le truc c'est que c'est même pas au choix du client... Bref, même si j'aimerais bien (car mon MY2019 m'a été vendu comme connecté par mon ignorant de concessionnaire), je pense que nous sommes dans un impasse pour ce sujet là.
  5. Ok, c'est une façon de voir la vie... Bien content pour vous que vous ne vous soyez pas fait " avoir" comme moi. c'était mon 1er voyage "longue durée" et... - quand on a toute la famille dans la voiture chargée a bloque, - que vous venez de faire 3 bornes qui ne fonctionnent pas, - que vous êtes déconnecté sur la borne qui fonctionne, - que vous changez encore de lieu, - qu'un arrêt pour une charge qui devait durée 45min se transforme en 2h45 de cherche, bouchons, et déconnexion.... Oui, j'avoue ne pas avoir pensé que la borne était gratuite, ni même qu'une borne initialement gratuite deviendrait payante avec le badge NewMotion. Il n'en reste pas moins qu'il me parait être pratiqué ici une surfacturation inadaptée par NewMotion.
  6. Réponse du service client ce matin... Bon bah voila une réponse qu'est juste énorme... en claire: Oui c'est absurde, vous avez raison Oui payez quand même. Oui on vous fera un avoir ( comme ça on garde l'argent). Vraiment dégoutté. Je ne lâche rien, je vous tiens au courant de la suite des événements.
  7. Quel n'est pas ma double surprise en voyant le décompte dans l'application NewMotion 1 ère surprise : les recharges effectuées sur la borne freshmile N°74969. En effet, après plusieurs coupures/échecs lors de la recharge, j'ai pris contact avec le support freshmile qui m'indique finalement que les recharges sont gratuites sur cette borne. Hors, je vois ici que la facturation est de 3€ à l'acte + un tarif au KWh. Je trouve très exagéré cette tarification au regard de la gratuité fournie par freshmile. NewMotion ne se sucre pas avec le dos de la cuillère, comme on dit pas chez moi. 2 ème surprise : 50,80€ pour une recharge dont la borne à disjoncté, m'obligeant là encore à appeler le service freshmile qui me confirme que la borne est HS et qu'il me faut en trouver une autre. NewMotion facture 88h48min, ce qui est purement et simplement impossible puisque, débutant le 14/02/2020 à 17h06,la borne coupe quelques minutes après et je pars sur une autre borne où je badge avec le badge NewMotion le 14/02/2020 à 17h41 soit 35 minutes plus tard. Il parait donc évident que je ne peux pas être connecté pendant 88h48 alors que 35 min plus tard, je badge sur une borne distante de 7km. En conclusion, pour une 1ère utilisation de votre carte, je suis assez déçu pour ne pas dire plus et rester poli. J’espère que NewMotion ne me facturera pas les 50,80€ pour cette charge impossible pour les 88h48. la facturation des bornes gratuite est purement scandaleuse. je pense que je vais pourvoir mettre la carte dans la poubelle du recyclage... Pour une 1ere utilisation, je suis purement et simplement dégoutté.
  8. Pour les questions suivantes: l'acheteur avait un VE avant ou pas ? => pas de VE avant ( Visa, BX, 307, C4 Picasso, 508 ) Age ? => 40 ans département ? => Loire-Atlantique ( 44 ) combien de km avec le VE d'avant ? => pas de VE avant quoi comme VE avant? => pas de VE avant combien de km annuel prévu avec le Eniro ? => 15000 kms particulier ou société ? => Particulier quelle carte de recharge? => Principalement CRO 12A à la maison. Bonne journée
  9. Bonjour à toutes et à tous, Jérôme, 40 ans dans 9 jours, et un Kia E-Niro 64Kw depuis le 4 décembre 2019. Je suis dans la région Nantaise. Depuis un petit moment maintenant je lis avec intérêt les posts sur les EVs et étant récent propriétaire, je vais essayer d’apporter ma pierre à l’édifice. Je me suis également installé un prise dédiée (16A) à la maison avec un sous compteur dédié (pour la facturation/comparaison thermique/EV). Bonne journée.
  10. Bonjour, J'avais le même phénomène sur ma 508. C'est une couche de rouille superficielle. Elle amoindrie le freinage doux sur les quelques premiers tours de roue ( -1% ou 2%). Comme on est jamais sans s’arrêter à un stop ou à un feux, peu de temps après être parti; cela "ponce" le disque et le freinage "doux" redevient 100% efficace. En cas de freinage important, vu la force dans les mâchoires, c'est pas la fine couche de rouille superficielle qui empêchera le freinage. Donc en résumé : -Phénomène identique sur tous les véhicules. -peu impactant sur un freinage "doux" -pas impactant sur un freinage "énergique" NE SURTOUT PAS graisser les disques ou les plaquettes.... Pas de brosse métallique non plus. peut être un petit coup de toile émeri "grain fin" et sans trop appuyer... mais finalement le mieux: laissez les "vivre" !!


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