Dis121An193

Pas que... Même s'il est difficile de faire le tri entre les sources différentes et les infos qui bouclent... https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-australia/

J'ai de temps en temps ce pb, mais il se situe plus du côté du tél...

Je confirme que je n'ai pas constaté de régression réelle avec tesla Vision, au contraire. Pour les feux de route, l'automatisme fonctionne maintenant (pour moi) de manière satisfaisante. Le seul reproche qu'il me reste est que le passage feux de croisement -> feux de route pourrait parfois être plus précoce.

Je viens de faire 300km en Tesla vision... Ça acive bien les feux de route auto, mais si on pousse le commodo, on peut les désactiver. Sinon, pas vu de grosse différence.

C'est à Tesla de faire homologuer ses véhicules. Si les prérequis sont respectés, et surtout si Tesla le souhaite !

Sinon, commande vocale "Éclairage". Ça ouvre l'écran de configuration avec les accès directs aux antibrouillard.

Désolé si c'est déjà référencé quelque part, mais je ne les ai pas vu... "Eclairage" ouvre l'écran de configuration qui comprends entre autre l'accès direct aux antibrouillards "Entretien" ouvre l'écran de configuration qui affiche les pressions des pneus Je n'ai pas essayé les autres rubriques des écrans de configuration

Il y a quelques fonctions devant lesquelles nous ne sommes visiblement pas tous égaux. Les feux de route automatique fonctionnement pour moi de manière satisfaisante. Et au moins aussi bien que sur mon précédent véhicule (Espace 5). Et j'en ai une utilisation régulière. 65K km en un peu moins de 2 ans, dont probablement au moins 1/4 de nuit.

On est rarement à 15s près pour activer les antibrouillards... Ok, ça peut arriver, mais dans 99% des cas ça se passera bien et dans le pire des cas, tu aura fait un appel de phare... 😉

Bonne nouvelle pour les antibrouillard... Un passage en feu de route automatique ou un appel de phare ouvre une fenêtre en bas à gauche de l'écran. On y trouve toutes les commandes de feux, dont les antibrouillard avant et arrière. Finalement pas la peine de naviguer dans les menu pour y accéder.

4 (de mémoire) appuis vers le bas sur le Comodo de droite

Non, il faut les deux led Matrix.

J'en ai eu 1 ce week-end, ça ne m'était pas arrivé depuis super longtemps...

Effectivement, il y a un risque et je ne ferai pas... Mais il ne faut pas non plus trop noircir le tableau. Des services comme Apkmirror, qui ont pignon sur rue et qui sont scrutés de partout, ne publient les apk qu'après un certain nombre de vérification (signature de l'apk conforme à l'apk originale... et pas seulement). Autant télécharger une apk sur un lien Drive ou autre est suicidaire. Autant sur des services ce cette nature, il reste un risque, mais il est à relativiser.

Sur l'écran principal, pendant la charge, il y a un bouton "Arrêter la charge" juste en dessous du réglage de niveau de charge. Et quand la charge est arrêtée, il y a 2 boutons : "Déverrouiller la prise" et "Démarrer la charge" Je suis sous Android

Quelques centaines de mètres, a droite au rond point en sortant de l'a11.

J'ai fait les 4 très très rapidement... Depuis, je me pose moins de questions

C'est plus ce que c'était au Mans... J'y suis passé hier soir et cet après-midi, j'ai même pas attendu ! 😁

Même à ce prix, là, si c'est pour ne pas faire la queue sur le parking Auchan... Je prends... Tant que c'est juste pour les longs trajets quelques fois dans l'année

Il faut viser les bons niveaux de charge... Quand tu fais un 10->50%, ça prends au 2x moins de temps qu'au SUC V2 (quand il n'est pas saturé et qu'on doit partager la puissance). Au final, c'est pas plus cher et on ne sort pas de l'autoroute. Après, si le modèle de facturation change, l'analyse change aussi

Je fais Melun-Luçon fin mai en LR. Ce sera Ionity Angers (ou Sablé pour assurer selon la conso réelle) et Aire de la Vendée pour avoir de quoi me retourner sur place. Pas vraiment de problème sur cet axe même en évitant Le Mans et son engorgement. Au final, sur ces niveaux de charge, Ionity est même quasi moins cher qu'au SUC

C'est un peu trop loin de l'autoroute, et c'est inaccessible pendant les 24h... ça m'irait bien (môman habite à côté ), mais ça ne me semble pas vraiment pertinent pour désengorger le SUC existant...

Pour faire régulièrement le trajet entre Paris et Le Mans, et plus occasionnellement Nantes, j'utilise de plus en plus les Ionity sur les aires de Sablé ou de La Ferté Bernard. Au final, c'est pas vraiment plus cher que chez Tesla si on arrive avec un niveau de charge assez bas. Et je gagne du temps entre la charge plus rapide que sur les V2 du Mans et le fait de ne pas sortir de l'autoroute.

Hello @Kratus... Et un changement d'adresse, un... 77310 St-Fargeau-Pontherry Merci bcp !

Tant qu'il y a le Breton, ça va... en même temps, j'ai pas regardé