Florent13

Super merci ! c'est l'ordre de grandeur que j'avais en tête qui était ressorti dans un autre fil. Je suis dans la même situation : une ioniq 28 qui joue parfaitement son rôle, et aucune envie de changer. Du coup tu changes les roulements des 2 cotés (moteur et reducteur), mais vu le prix de la MO c'est une tres bonne occasion. Un pote qui avait le soucis sur une io28 a trouvé un garage qui lui a changé les roulements (que du moteur) à prix d'amis pour 800 euros, mais surement pas avec le meme profesionnalisme que Revolt... Et puis c'est surement les faire monter en compétence que de passer par eux...

une ioniq 28 a été vendue sur LBC à 400k, sans pb de reducteur/moteur, à 87% de SOH. Meme s'il faut changer les roulements moteur toutes les 150k, cela reste une très bonne affaire

On a parlé de probleme d'arcs electriques et de courant qui essaye de passer par ces roulements. Pour les tarifs Revolt, attendons d'avoir les chiffres exacts, j'avais moins en tête pour les roulements seuls.

aucune idée... car dans tout ce qui a été vu jusque là, cela empêche le verouillage de la recharge ! Cela est possiblement un tout autre probleme

la mienne date de 2018, je roule en montagne depuis 2020, elle vient de passer au CT et on a bien regardé avec le controleur, RAS...

En fait pour moi le pb de verouillage touche à la fois la recharge AC, comme DC non ? (perso je l'avais à la maison...)

En fait c'était une question, j'ai aucune idée de la reponse concernant la ioniq de @jcg2a @samxtechtu sais peut etre ? (incluant aussi la question du changement des roulements du moteur)

Perso j'ai eu un devis de 320 euros pour le remplacement du moteur de verouillage chez Jean Lain Grenoble. (incluant la mise à jour Soft)... je vais pas attendre d'etre coincé par le soucis dans la pampa, la manip par la manette de fond de coffre étant inopérante. (et le mécanisme encore bien propre... a mon avis ça finit par tomber en marche)

Important de nettoyer les disques avant le CT ? (je vais y passer dans pas longtemps)

3500 euros, finition "de base" (mais ultra equipée)

Meme pas de problème de roulement/reducteur à ce kilometrage ?! EDIT : déjà vendue !

Alors j'ai eu la reponse de Jean Lain : la piece est dispo que dans sa derniere version, donc impossible a monter en dehors d'un garage Hyundai, à cause de la mise à jour. Bon entre temps le coup de demontage + WD 40 + manipulation un peu forcé du levier de deblocage fait que le verouillage et deverouillage remarche a nouveau (testé 5 fois pour etre sur...) Je vais pas tarder à faire changer la piece pour 300 euros...

Oui j'ai la derniere version en main (mais variante US), et clairement cela a l'air mieux conçu. Donc oui cela vaut le coup peut-etre d'y passer via un garage Hyundai. Je viens de voir sur https://www.xexpress.com/oem-hyundai-91999-G7410.html Que l'ancienne piece n'est peut etre tout simplement plus disponible depuis le 14/10/2024... Je vais passer chez Jean-Lain à Grenoble pour demander s'ils la vende encore, je vous tient au courant...

Bonjour à tous. A propos du probleme de tic tac et d'impossibilité de verouiller la charge, c'est plus clair pour moi. Bon déjà j'ai commandé la piece, mais je me suis trompé en prenant la variante US. Chez moi j'ai le problème, mais le mecanisme est assez propre : cela reste bien protégé par le protège boue, meme si j'ai suivi les conseils de @Iankde bien nettoyer au jet HP. (ce que je n'avais pas fait depuis 1 an) Je pense que cette pièce finit de toutes façons par ne plus marcher (Ce qui explique pourquoi sa conception a été amélioré). Le fait de la nettoyer par l'extérieur aide peut etre, mais cela finit par ne plus fonctionner. Ensuite ATTENTION par défaut on vous fournit la derniere version de cette piece, qui implique une mise à jour Soft de la voiture. C'est cette mise a jour qui était incluse par erreur lors du Fix du pb de mise à la masse. Tout est bcp plus clair dans ce fil qu'il faut lire absolument, avec des photos de la mise à jour Soft ! : https://www.ioniqforum.com/threads/replaced-charge-plug-lock-actuator-2017-ioniq-electric-uk.49838/ Numero original monté : 91999-G7410 remplacé par 91999-G7620 : J'essaye de me fournir sur la version de l'Actuator qui n'exige pas de mise à jour soft (que seul un garage Hyundai peut réaliser)... dans le fil sur IoniqForum il semble que certains garages vendent la piece au prix de la derniere version + reparation (300 euros) Sur ma voiture en demontant plus WD 40 + en faisant jouer le mecanisme de deblocage, j'ai reussi au bout de la 2eme fois + 2eme remontage à lancer une charge... mais le mecanisme ne debloque plus tout seul. Je vous tient au courant pour la stratégie d'appro de la piece qui permette un remplacement soit meme (que je ne conseille tout de meme pas. Perso la perspective d'attendre des semaines la dispo + creneau dans un garage + incertitude sur leur capacité à faire le montage + mise à jour m'a fait prefferer de m'en occuper moi meme).

Bonjour à toi. Pas de recharge en Triphasé sur les ioniq 28/38, malheureusement. PAC en standard sur la 28, version executive sur la 38 de mémoire. La 38 sera mieux sur tes journées pro à plus de 250 (pas besoin de recharger), mais moins bien sur les 4/5 long voyages. Les ioniq 28/38 proposent un rapport prestation/prix qui est largement au dessus de certaines voitures neuves... Les seules mieux placées sont les TM3 en occasion amha