Florent13

Bonjour à toi. Pas de recharge en Triphasé sur les ioniq 28/38, malheureusement. PAC en standard sur la 28, version executive sur la 38 de mémoire. La 38 sera mieux sur tes journées pro à plus de 250 (pas besoin de recharger), mais moins bien sur les 4/5 long voyages. Les ioniq 28/38 proposent un rapport prestation/prix qui est largement au dessus de certaines voitures neuves... Les seules mieux placées sont les TM3 en occasion amha

Pour info Revolt peut te recuperer ta voiture sur plateau pour la reparer sur Nantes. de l'ordre de 3000 euros pour le changement roulements

Hello à tous. C'est mon tour d'avoir le soucis, ioniq 28 de 2018, 120 000km. J'ai balancé du WD 40 du coté du loquet en haut en droite sans succès. (un peu à l'arrache), pas plus en tirant de nombreuses fois sur le cable. cela est arrivé cet apres midi alors que j'ai encore chargé ce matin avec succes. Pas envie de confier la voiture chez Hyundai, je vais m'en debrouiller tout seul je pense Merci en tout cas @cap231pour le PDF Hyundai ! Certains ont reussi à commander la piece en corée directement, cf https://www.ioniqforum.com/threads/dc-fast-charging-problems.36464/page-2 perso je viens de commander sur https://yoshiparts.com/parts/kia-91999G7310 à suivre

Bonjour à tous A mon tour d'avoir le probleme, ce post ci dessous est plus approprié pour continuer la discussion...

Merci ! J'ai pu remplacer l'actionneur de frein a main que j'avais cassé !

Un grand merci 😇

Bonjour à tous ! Possible de le reposter ? Je dois changer la commande du frein à main...

rouler avec le mode de regen à 0.

En plus de la température, je me demande s'il ne faut pas normaliser le parcours en terme d'utilisation de regen... Exemple : partir à 100% sur une descente de 300m de D- et utiliser tout le buffer haut va fausser le resultat final...

Super nouvelle !

tu n'as pas besoin de cable supplémentaire. Le cable dont tu parles sert uniquement pour les recharges qui prennent plusieurs heures sur la ioniq. Posseder et avoir ce cable dans la voiture est crucial en cas de soucis toutefois. Pour les recharges rapides le cable combo est toujours attaché à la borne. Pour planifier, perso j'utilise https://abetterrouteplanner.com/ dont j'ai la version payante, qui s'affiche sur Android Auto. Parametrer pour s'arreter sur des stations de recharges avec plus d'une seule borne est crucial dans ton cas de trajet hors autoroute.

Ah y compris sur ces nouveaux modeles ? (Je fais partie de ceux qui roulent en regen 0, et utilise la pédale pour freiner progressivement)

ABRP fonctionne très bien sur Android Auto sur les ioniq 28 amha les planificateurs des constructeurs sont une très mauvaise idée en général. (La base de points de recharge de la voiture peut par contre aider en cas de soucis de réseau, cela m'est arrivé)

en Energy Saver j'ai du faire au moins 60000km en ioniq 28 (avec montage pneus neuf à l'AR et donc fin de vie à l'AV)

Hello par défaut c'est 123456