papymomo

C'est pour recharger en AC sur les bornes publiques 22 kW. A domicile, même en triphasé, il faut pouvoir installer une borne 22 kW, avec l'abonnement qui va bien.

C'est le terme employé sur une thermique en boite manuelle lorsqu'on enclenche une vitesse pour stationner dans une pente, par exemple, et qu'on a pas trop confiance dans le frein à main. 😉 Avec une thermique en boite automatique (embrayage hydraulique) ou avec véhicule électrique (rotor du moteur libre), si le frein lâche ...😞 D'où l'ajout de cette position "P", généralement située sur le levier de vitesse, qui bloque mécaniquement la transmission et donc les roues. Mon interrogation vient du fait qu'il y a généralement deux fonctions appelées "P" sur les véhicules (pas très malin 😏) qui font deux choses différentes, et que sur les R4/R5 il n'y en a qu'une. Que fait-elle exactement ? Mais, bon, mon véhicule est au service expédition à Maubeuge. Je vais donc être bientôt informé. 😁

Et le blocage de la transmission aussi, peut-être, non ? Parce que, sur la 208, c'est aussi ce qui se passe : serrage du frein et blocage de transmission, avec leurs deux bruits caractéristiques et les deux voyants qui s'allument. Je me pose juste la question : Est ce que c'est aussi le cas sur les R4 et R5, vu qu'il ny a pas de bouton "P" sur le sélecteur de marche comme sur la Mégane ?

OK. Peut être que lui, il ne bloque pas la transmission, si ? Ce qui voudrait dire que, sur la R4 (et la R5) il n'y aurait pas de ce blocage, ou alors il n'intervient, automatiquement, que, à l'arrêt, à la coupure du contact ou à l'ouverture d'une porte, ou, comme tu dis, au déverrouillage de la ceinture. Bon on verra bien. 😉

Oui, c'est bien possible.

Ben, d'après toi, ça serait quoi, la politique de PowerDot ?

Aujourd'hui, l'appli m'informe que le véhicule est fabriqué et passe en mode "Expédition". 😊 Il reste 2 étapes : Transport et Livraison. Question 1 : quelle différence entre "expédition" et "transport"? Question 2 : combien de temps croyez-vous qu'il me reste à attendre 😁?

Ah bon, d'accord. Il n'y a donc pas (ou plus) de bouton "P" à côté du bouton "auto-hold" , comme décrit dans le manuel.

Je me suis peut être mal exprimé. Ce que j'appelle le "frein à main électrique classique" s'appelle en fait, dans le manuel "frein de parking assisté". Il n'y a pas ça, dans la Mégane ?

Ohm énergie, la société exemplaire ? 😁 (condamnée à 6 millions pour abus de droit d'ARENH).

Dans ce cas là, j'ai vu qu'il y a un tarif encore plus interssant que le tempo : l'offre "Vert électrique auto", à condition, effectivement, de ne consommer qu'en heures creuses. Exemple, en 6 kVA : abonnement : 15.05 € + 0.13 €/kWh (en HC). Petit inconvénient : les heures creuses qui peuvent varier d'un région à l'autre, mais avec un maximum la nuit quand même. Avantage : moins cher que Tempo, et absence de prise de tête avec les couleurs. Je pense que c'est la meilleure offre en copro avec linky dans le garage.

Oui, c'est possible, ça a été fait sur la Peugeot e-208.

Câble T2 ? Outils de dépannage ? Triangle de signalisation ? Gilet(s) jaune(s) ?

Sur les Méganes, il y a les deux, non ? Un frein à main électrique classique et un blocage de transmission "P" sur le sélecteur de marche. Me trompe-je ? "On resent assez bien le doigt de "boite" qui s'enclenche si on est dans une pente et relâche les freins (au pied) après un appui sur P." Là, je pense que tu parles du "P" du sélecteur de marche, mais, est-ce qu'on le ressent aussi sur la R4, et aussi sur la R5, dépourvues de ce bouton "P" sur le sélecteur ?