david54

Joyeux Noël Félix 😂

Je vous confirme que si votre 208 oublie la valeur de consigne chauffage, c'est le panneau de commande à remplacer. Il y a une note technique là dessus. Fait sur la mienne il y a peu.

Cet argument est purement idéologique. Il n'est pas rationnel. Le bénéfice est largement supérieur à l'infime nuisance. D'autant qu'une chaudière pourrait fonctionner à l'huile de friteuse, à l'éthanol, ... Donc vous ne commandez pas sur Amazon et vous entretenez votre potager tous les jours ? Parce que dans ce cas même le poêle à granulés est ultra polluant. Le sac sur la palette, il arrive comment ? A vélo ? Et ensuite la combustion est aussi pure que l'eau d'Évian ? A ce propos, j'espère aussi que vous n'achetez jamais d'eau en bouteille hein ? Au secours ...

Je suis donc le seul à saisir l'intérêt d'un Webasto Thermo Top (fuel ...) qui permettrait de réchauffer le circuit d'eau et donc le pack batterie, économiser l'énergie de cette dernière et peut être gagner 80 km d'autonomie par temps froid et tout cela pour un coût dérisoire à l'usage ?

https://youtu.be/Zfk1k39Xzy4

Bonjour à tous. Un Webasto consomme en moyenne 0,2 litre à l'heure. Certains ont déjà réfléchi à l'installation ?

Aucun concurrent n'est cité. C'est triste d'en arriver là ...

Je présume que la jauge est très précise (au % près). Evidemment, prédire l'autonomie est autrement plus compliqué puisque la conso varie énormément selon le relief et notre pression sur l'accélérateur.

Demandes leur simplement s'ils savent lire. Et dans l'affirmative, d'aller sur Wemotion récupérer la circulaire qu'ils ne connaissent pas.

La concession. Tu dois avoir des flèches ...

Donc il y a forcément un chargeur 16A qui vous attend ... Et vous gardez le 8A.

Les magasins des concessions ont été livrés en quantité relative au nombre de voitures vendues avec le 8A.

L'afficheur d'autonomie parfois se fait de gros films. Juste pour le fun. 🤣

samedi matin je charge la batterie à 92%. Puis madame m'envoie chercher un colis. 7,6 km. je rentre. 8,6 km Je pars pour Montbronn essayer une moto. Théoriquement 130 km. J'en fais en réalité un peu plus. 132 même au retour. Au retour, j'ai fait un test de recharge dans un Aldi à Faulquemont. J'ai remis 5%. Dimanche matin je vais voir une autre moto. Je parcours 46 km. Lundi matin, la batterie est à 16% de capacité. J'ai donc parcouru 325 km avec 81% de batterie. Autonomie théorique avant la panne sèche : 400 km tout rond. Mode d'emploi : pas de clim, fenêtres légèrement entre ouvertes ; pas d'autoroute, un peu de mode N quand les conditions étaient réunies et bien entendu, le frein moteur (B) à chaque fois que cela est utile et énormément d'anticipation dans la conduite. Modifs : pas d'antenne de toit , jantes 16" tôle, Michelin Primacy 4 S1 en 195/65 R16 gonflés à 3 bars. En gros, je suis à une consommation moyenne de 10 à 11kWh affichés, ce qui correspond à +ou- 10 kWh réels vu la modification du développement des pneus (+7%).

Non.

Je commence une nouvelle expérimentation ce soir. Je vous dirai dans quelques semaines ce que ça donne. Déjà, sur la bascule, c'est positif : - roue d'origine en 17" montée en Primacy 4 S1, 205/45 17 : 17,6 kg. - nouvelle roue tôle montée en 195/65 16 toujours en Primacy 4 S1 : 7,4+ 8,7 = 16,1 kg. Le rayon du pneu gagne 20mm. Ça passe ultra limite. 1mm de plus, ça ne passait pas.

Non aucun soucis avec la pratique. Ça se fait dans un sens comme dans l'autre en une fraction de seconde.

Étant donné qu'elle le fait quand la batterie est chargée à bloc, oui il me semble que ce serait parfaitement possible. D glide par défaut (comme sur le Taycan) puis frein moteur modulable au pied en mode B. Ce serait excellent !

Ou même deux. 🤣

Et ça ce serait excellent. C'est ce qu'il faudrait d'origine en mode D (comme quand la batterie est pleine).

Juste pour vous motiver ...

Non MC. Que du local. Conduite eco, calme, zen, clime coupée et fenêtres ouvertes.

Si. Au minimum un chargeur CCS payant à 24 ct le kWh dans chaque garage du groupe (PSA).

Le bilan pour moi après bientôt 3 mois d'utilisation : - une voiture que j'adore. Mais, pour faire mieux (à hauteur de certains concurrents) il faudrait : - un mode B bien plus puissant. - un mode D sans aucun frein moteur (glide). - pas de rampage mais arrêt complet lorsqu'on relâche l'accélérateur en mode B. - la possibilité de mémoriser le choix de chaque conducteur (A/C off, ventilation 1er cran, mode ECO, couleurs, source audio bluetooth, affichage écran tactile consommation). - une application MyPeugeot développée sérieusement et fonctionnelle (venant professionnellement du web, j'hallucine parfois ...). - des menus électriques développés (enfin contrôlés) par des gens qui comprennent quelque chose à l'électrique. Enfermez le chef de projet incompétent dans un placard et mettez un gars qui comprenne quelque chose au sujet. L'affichage des flux d'énergie sur la version active/allure dans l'afficheur 3D étant le summum du ridicule et de l'inutile. - une meilleure isolation phonique des trains roulants et des chocs (dos d'âne). - une meilleure efficience de la motorisation. Il y a 10% au bas mot à gagner. - une meilleure efficience thermique (en hiver trop de perte d'autonomie par rapport à une coréenne). - une charge AC 22kW de série (ou en option). - une réduction du bruit du réducteur. - un processeur plus rapide pour la partie affichage. Le lag au démarrage est insupportable. Une e-2008 et e-308 de 200 ch traction. Une e-508 de 300ch prop ou 500ch 4WD avec de la place comme dans une TM3 (coffres). Est-ce que j'oublie quelque chose ?