manuher2

Grosse régression sur la recharge sur plage planifiée depuis la V5. Ça ne fonctionne plus du tout. Ce n'était déjà pas terrible avant mais là ça devient impossible. Ce soir en rentrant, je branche la voiture, alimentation coupée. Quelques instants plus tard je constate que le voyant est rouge. Message de l'application "Vérifier la borne". Et une fois que c'est rouge, c'est mort. Même si vous mettez le courant ça ne repart pas. Donc je débranche, je mets le courant, je rebranche. Ca clignote blanc vu que c'est programmé pour 22h. Normal. 22h05, heures creuses, je repars voir : à nouveau rouge. Donc débranche et rebranche à nouveau. Je suis donc bon pour aller brancher la voiture tous les soirs à 22h. Donc même un programmateur électrique en plan B ne fonctionne pas. Ca marche nickel sur mon autre voiture low cost à coté. Franchement moyen cette voiture, sympa à conduire, mais pour le reste...

Pour info, c'est un badge Ulys

Je viens de commander le badge telepeage. Une grande première pour moi, n'étant pas forcément convaincu de l'utilité enfin si mais un peu cher. Mais je suis très déçu par le fonctionnement avec l'id7 : il n'est pratiquement jamais détecté. Ça marche parfois après avoir ouvert la fenêtre, une fois arrêté. J'ai essayé plusieurs positions sur le pare brise. J'en ai déjà échangé un. J'ai l'impression que cela ne vient pas du badge. S'il faut s'arrêter à chaque fois, voire appeler le standard, le truc va rapidement finir au fond d'un tiroir... D'autres retours ? Astuces ? Merci.

Pareil même bug cet apm. A l'aller impeccable mais au retour, je n'ai pas eu droit au siège chauffant mais le passager oui. Encore une régression.. Pour la caméra, je n'ai pas fait remarqué de baisse et le coffre a l'air de se fermer comme d'habitude...

Et bien voilà je viens de récupérer la mienne. La mise à jour a bien duré une semaine (5 jours ouvrés). Il parait que cela corrigera aussi mon pb de batterie. C'est d'ailleurs "grâce" à ce défaut qu'ils ont accepté la maj. Il parait qu'un correctif est sorti en aout. Autre nouveauté sur l'application : la possibilité de verrouiller à distance ! Enfin ! C'était donc bien une histoire de maj. J'avais fait appel au support pour comprendre pourquoi je ne l'avais pas, copies d'écran à l'appui. Ils m'avaient répondu : "Ah non y a pas sur votre modèle, désolé. Au revoir". Bref ce n'était qu'une question de maj. Mais bon vu que ça leur prend 5 jours, je comprends qu'ils soient frileux, si le CC refacture à VW le temps passé... Bref un gros axe d'amélioration pour VW. Ah finalement, les voitures françaises ne sont pas si mal 😁...

Pareil, le dégivrage pare brise n'est pas là où on s'attend à l'avoir. Peut être c'est évident pour les habitués de VW...

Merci pour l'info. Je ne sais pas comment on peut être beta testeur... Peut-être réservé à l'Allemagne..

Je m'étais renseigné lors de mon achat fin 2024. J'avais écrit un topic avec le même sujet que tu trouveras en cherchant dans l'historique. D'ailleurs si un modo peut fusionner.. Discours assez dissuasif du concessionnaire sur les bornes compatibles et la législation. Toujours intéressé Plutôt en V2H que V2G qui a l'air plus répandu. Vraiment dommage car je suis en tempo chez EDF et les jours rouge, je pourrais tirer sur la batterie.

oui avec le premier abonnement, les tarifs chez Ionity sont intéressants mais on a aucune idée des prix dans les autres stations. Et si on va dans l'application, étant donné que je n'ai pas (encore) l'abonnement, je ne peux pas savoir combien ça va me couter chez les non Ionity. C'est le prix de la formule basic ?

Voiture Déposée ce matin. Mini 2 jours... quand ça se passe bien..

Oui sur l'id7 c'est sur la portière. Je ne l'ai pas vu tout de suite.

Tu parles de l'absence de dégivrage sur la tm3 ou sur l'id7 ?

La grosse qui s'ouvre avec la manette sous le volant. Après y a juste un capuchon sur la prise. Ça dépend peut-être des modèles... La mienne s'ouvre vers le haut. Pour ma mère ça s'ouvre sur le côté.

OK mais avant la fermeture du coup ? Bon avec le dégel, c'est bon maintenant.

Ils m'ont dit au pire. Ils préfèrent dire large ou ils sont mauvais au choix[emoji6]. Je vous confirmerai la semaine prochaine.

Mais je peux savoir comment tu as fait ton calcul ? car ça m'étonne que l'on puisse trouver le SOH juste avec les données de l'odb... Pour moi c'est un calcul complexe dont l'algorithme est bien mystérieux...

J'ai le problème mais moi c'est clairement à cause du gel. C'est *** mais c'est vrai. Aucune astuce dans ce cas ?

Oui possible, ça tourne autour de ça probablement mais l'estimation prend aussi en compte le soh.

Mon a/r de 135 km hebdomadaire. Mais pas encore sous ce froid (-3 à -6) Départ : 98% -158 km restant estimé Arrivée : 9% - 18 km L'estimation de l'autonomie a été remarquable. Aller : autour de 16,2 kwh/100 (odb) mon fils en CA donc conduite en dessous de la limite. 60 km/h moyenne. Retour : 17,3 (moi). 65 km/h Chauffage max-3 barres rouges. J'ai encore joué à tourner le bouton, pas vu grand chose sur le changement d'autonomie. Impossible de descendre sous les 15.

Quelle était la vitesse moyenne du coup ?

J'avoue que je n'ai pas eu le temps de voir quel voyant s'est allumé, c'est ma femme qui conduisait. Mais il est possible que si la batterie ht était faible, plus voiture en montée, le convertisseur vers le 12v a fourni une tension légèrement inférieure au 12v normal d'où le voyant.

Oui je l'ai déjà vu. Pareil sous les 10% lors d'une petite montée. Cela concerne bien la batterie principale et si on tire un peu trop de "jus" alors que le niveau est faible. Enfin c'est ce que je pense. Un peu comme un thermique qui affiche le voyant Réserve. Je pense qu'il vaut mieux éviter d'être dans cette zone. De même par temps froid, il est préférable de recharger assez rapidement pour revenir à 20% minimum.

Pour connaître l'impact exact du chauffage, il aurait fallu faire un test plus rigoureux. Par exemple, faire 2 fois le même voyage avec la même voiture la même température, le même temps, un avec chauffage et l'autre sans. De plus, Plein d'autres paramètres sont à prendre en compte dans le froid et le premier est la performance des batteries. Ensuite il y a le vent, la pluie, ou de la dénivelé non mentionnée... Même ma première clio essence avait des hausses de consommation avec le froid et il n'y avait ni chauffage électrique, ni batterie. Certains expliquent cela par la fluidité de l'air qui est moins bonne ou la gomme plus dure des pneus. Et les performances moins bonnes des moteurs. Ou alors plus simplement, mesurer la conso du chauffage avec un wattmètre pendant le trajet et en déduire l'influence exacte sur la consommation en convertissant sur 100km. Mais c'est plus compliqué à mettre en place.

Merci pour ton retour. Toi aussi c'était chaud. 7 8% ça doit être dans les 14 km restants. Quelle était l'estimation au départ ?

Pensez-vous que les tarifs proposés avec la carte WeCharge proposée par VW soient intéressants ? personnellement, oui. La carte sans abonnement n'est pas plus chère et avec abonnement, pas tellement plus qu'une autre. En commentaires, vous pouvez donner le nom d'une carte alternative que vous trouvez aussi voire plus intéressante. Merci pour votre contribution.