CAC72

oui, mais le système qui était utilisé jusque là par bmw c'est pas du matriciel, c'est un autre système (plus simple mais assez malin d'ailleurs, si c'est toujours le même).

le mot "matriciel" n'est jamais employé sur le config français, tu es sûr que c'est ça l'amélioration? (j'ai l'impression que c'est plus restreint que ça)

ah non y'a juste un nom pas pareil, c'est identique en France. Prends les jantes que tu trouves les plus belles! Intérieur clair ça craint rien comme c'est pas du tissu.

Palettes (et donc one pedal) à partir de la finition Techno + caméra dans le montant sur le configurateur.

T'es en belgique Raymes? je vois des trucs en série en France.

c'est pour ça que j'ai écrit "parfois". Ce dénigrement n'est ni généralisé (heureusement), ni uniforme selon les marques, mais il est présent et les questions qu'il soulève m'intéressent.

S'agissant des forums de VE sur internet, il y a des jours où je pense que c'est une bonne chose que peu de gens les lisent. Quand je vois le dénigrement maladif dont sont parfois l'objet les voitures françaises (ou même européennes), les obsessions sur des trucs qui n'ont pas d'importance pour une utilisateur lambda qui a envie de passer à l'électrique... J'écrirai un truc plus long là-dessus pour détailler.

c'est normal, ils ont comparé à prix égal ! Moi je trouve ça bien de montrer que pour le prix de cette Q4 tu peux avoir l'Alpine.

Ils ont noté les très nombreux grigris dans l'Audi sur les mauvais revêtements et aucun bruit dans l'Alpine... tout fout le camp !

Et je vais ajouter un constat très personnel que certains partagent peut-être : quand j'ai le budget pour quelque chose qui me plaît beaucoup et me fait envie (et que je cherche à me faire plaisir), je ne suis pas forcément sensible à l'argument "pour moins cher tu pourrais avoir quelque chose qui te plaît un peu moins mais suffisant ou presque aussi bien". Surtout que l'on connaît maintenant le nouveau prix de référence possible (que nous appellerons PRP) de l'Alpine : 67K-15% = 57K ahah

Pas de témoignage encore. Donc dans la "vraie vie", si tu es chaud bouillant pour les 2 modèles, tu passeras forcément chez Alpine pour savoir combien tu pourrais avoir et connaître le vrai delta. (et même si un gus a eu 0% et a témoigné ici, tu passeras quand même dans ta concession pour vérifier que le gus n'est pas juste un manche en négo )

"vraie vie"... de quelqu'un qui est prêt à acheter chez un mandataire et qui ne connaît pas la remise possible en concession (tu pars ici du principe que c'est 0% chez Alpine). Et dans la vraie vie on va aussi tenir compte de la disponibilité. Si c'est 14 mois pour l'une et 1 mois pour l'autre, ça peut changer les choses...

Le problème c'est pas le sujet du "meilleur prix", c'est les conditions auxquelles on a accès à ce "meilleur prix". Tu as donné l'exemple d'une annonce de 2025 qui concernait un millésime 2024 déjà immatriculé depuis plus d'un an et ayant même sans doute roulé. Outre que cette occasion n'existe plus, et qu'elle ne correspondait pas forcément à la config désirée, elle n'est pas dans le champ des trucs envisagés par la majorité des acheteurs (aller chercher une voiture déjà immatriculée en Allemagne et l'importer) donc je trouve que c'est pas très pertinent de prendre son prix comme base de comparaison. Les contreparties pour ce "meilleur prix" sont inacceptables pour de très nombreux acheteurs (et sans doute l'écrasante majorité). Et même pour une voiture neuve en France. S'il existe UN Enya d'expo vert fluo 2025 bradé à -10.000€ à la concession d'Albi qui l'a sur les bras depuis 1 an, et que tu habites Dunkerque, tu ne peux pas considérer que "-10.000€" c'est désormais le prix à prendre en compte quand tu gamberges sur le possible achat avant l'été d'un modèle gris métal 2026 n'ayant pas été exposé. Pareil pour un achat chez un mandataire. Moi je fais partie des acheteurs qui n'achèteront pas chez un mandataire, surtout pour un tel véhicule. Le prix mandataire "n'existe pas" pour moi, comme pour beaucoup d'acheteurs. Il peut aider à négocier en concession, en revanche. Et il faut connaître le "meilleur prix" du concessionnaire pour faire la comparaison que tu proposes. Il faut aller simuler une négo et voir combien tu peux obtenir. Chez VW ça a pu monter jusqu'à 9.000€ pour un ID4 (en plus des bonus). Donc puisque certains ne sont pas prêts à aller en allemagne, à changer de couleur, à avoir une voiture déjà immatriculée ou étiquetée "véhicule de démonstration", ou même simplement à passer par un mandataire, et qu'on ne connaît pas la réduction qu'on peut obtenir chez un concessionnaire français, il me paraît raisonnable de s'en tenir au prix catalogue avant remise, avec tous les bonus auxquels tout le monde a droit, le cas échéant. Peut-être créer un topic séparé dans la section Alpine "tout ce qu'on peut avoir pour le même prix ou moins cher que l'A390" ?

Comparer 2 voitures en prenant un prix mandataire d'un côté (?) et un prix catalogue de l'autre, je sais pas si ça nous aide beaucoup. Si on est très concret sur ce qu'on peut acheter, alors on peut aussi mettre dans la balance des voitures d'occasion très récentes... Est-ce vraiment l'objet de ce topic? En neuf l'Enyaq coupé RS c'est 63.270€ avec la PAC optionnelle et l'audio améliorée. = 3.850€ d'économie pour une voiture qui est pour le coup carrément moins exclusive, je crois pas du tout que ce soit une concurrente très dangereuse, même pour quelqu'un qui la trouverait "aussi belle".

ah je suis sûr qu'il y a des clients pour la 5N, oui ! Pour moi c'est un faux sleeper dans le sens où la déco extérieure de voiture méchante annonce clairement la couleur. Et les électriques sont un peu toutes des sleepers dans l'âme, de toutes façons 😁 Pour ceux qui n'ont pas le courage de lire l'article : "L’Alpine A390 est véritablement un coup de maître. Transformer une bête de plus de deux tonnes en une danseuse étoile, on ne voit ça que chez Disney… et à Dieppe !"