CAC72

ah c'est tout à fait marketing, ça n'était pas le cas l'année dernière je crois ! ça n'enlève rien à la pertinence de ton explication sur les montants engagés! Je sais pas trop comment ça marche mais effectivement ce sont des coûts en plus... qu'on est prêt à payer uniquement quand c'est nécessaire, cf Peugeot, Fiat & co et leur garantie de 8 ans (même si c'est pas tout à fait la même étendue qu'une "vraie" extension de garantie 100%).

je n'attends rien de ta part, rassure toi !

Truc tout simple pour commencer : ne pas acheter sans arrêt des nouveaux produits manufacturés pour remplacer des produits qui marchent bien... (par exemple trois Model Y en 2 ans 😛 ) Et je sais pas bien d'où sort ce fantasme d'une "offre de TC très dangereuse physiquement parlant"...

Au Danemark toutes les Renault électriques sont garanties 5 ans donc ils savent le faire quand ils veulent

Excès d'offre ne signifie pas nécessairement que la demande baisse.

pas mal de vitesse stabilisée à 80km/h ?

uniquement sur des trajets où la voie n'est pas électrifiée, ou des trajets mixtes. Ou pour manoeuvrer des trains. (dès qu'elle le peut la SNCF utilise des loco électriques car ça lui coûte moins cher, je crois que c'est le plus gros client d'EDF, ils ont une petite réduc 😊 !) non ça n'a rien d'une aberration. Le choix d'installer plus ou moins de bornes ou de subventionner davantage le VE (en taxant davantage l'avion par exemple), c'est politique. Il ne faut pas être effrayé par ce mot. On est bien obligé de parler des choix de société si on parle de voitures électriques, c'est pas un forum d'électronique ou de mécanique. Aucune "dérive".

Il faudrait comparer avec un Scénic équipé du one pedal pour voir si ça joue. Sinon c'est que ça tient au système de freinage de la R4, qui est le même que celui de la R5 (sans liaison mécanique, mais qui procure très paradoxalement un excellent feeling).

(fatal error)

en général, on ne lisse pas la balance commerciale sur des années... Mettons 500 balles de brut achetés pour 12.000km, ça fait quand même de longues années avant d'absorber le "surcoût chinois" de la voiture électrique typique... donc l'argument du pétrole "100% importé" m'a jamais paru très efficace... (surtout quand il est avancé par des gens qui ont acheté une voiture fabriquée en Chine!) quand on le fait, il y a une armée de gus qui viennent te dire que la Mégane n'a pas ceci ou cela en série, et trouvent toujours une bonne raison de justifier l'achat d'une étrangère... Mais content de voir que tu te joins au club de ceux qui pensent que ce serait pas mal d'acheter français. Tant pis si le siège électrique n'est pas offert en contrepartie d'une fabrication à Douai... bah eu non, tu peux calculer assez facilement le cas A : achat d'une thermique et les taxes que ça va faire tomber dans les caisses de l'état pendant 1 an, et le cas B : achat d'une électrique et le manque à gagner direct dans les 12 mois qui suivent... Ce que j'appelle le "raisonnement marginal" c'est quand on ne peut rien quantifier sérieusement... ("l'achat d'une électrique va avoir tendance à faire fermer le mécano du coin --> potentiellement fermeture d'une classe ou d'un centre de santé" lol) ... un jour... Mais quand on calcul un budget, on n'utilise pas ce terme. Quand il faut trouver 30 milliards, il faut les trouver aujourd'hui ! Depuis plusieurs années et pour encore quelques temps, il y a un manque à gagner sur les taxes pour l'Etat. Mais encore une fois, personne ici ne défend le thermique, je ne sais pas pourquoi on retombe dans l'ornière de ce débat-là... Il n'y a personne à convaincre ici des bienfaits du VE... : - )

Je pense que ça fera comme en thermique, plein de gens gardent leur voiture très longtemps... (j'en fais partie). (et le débat n'était pas du tout : "un Captur qui ne fait que 5000 est il plus bénéfique pour l'environnement?", je le rappelle...) houlala alors là on rentre dans ce que j'appelle les "raisonnements marginaux" et on peut raconter absolument tout ce qu'on veut... La consommation évitée sur le carbu sert d'abord à payer le surcoût de la voiture (et de l'assurance!), donc dans un premier temps, c'est plutôt un coup de frein sur l'économie. Ensuite, avoir une électrique encourage à rouler davantage car l'usage coûte moins, ce qui a des effets négatifs, etc... (et polluer moins donne le feu vert pour avoir des achats moins vertueux par ailleurs : on peut bien "s'autoriser à" car on roule en électrique...) Sans quantifier quoi que ce soit, on ne peut pas faire sérieusement la conclusion que tu fais (l'argent disponible pouvant tout aussi bien être utilisé pour acheter un iphone fait en Chine, etc...) Rouler plus augmente la probabilité de mourir sur la route ---> coût supérieur pour le pays, etc. (c'est ce que j'appelle les "raisonnements marginaux" : tout est juste, à la marge, mais comme on ne quantifie rien on peut aboutir à la conclusion qu'on veut. Si ta remarque "100% importé" fait réf à la balance commerciale, je préciserais quand même que c'est bien pire pour la balance commerciale d'acheter une voiture électrique dont la batterie vient de Chine (je te laisse faire le calcul...). Je pense pas que ce soit un argument très efficace (d'ailleurs la Chine représente déjà 60% de notre déficit commercial en biens, et ça s'aggrave sans arrêt... La part fabriquée en Chine augmente fortement avec l'électrique, donc je ne me lancerais pas sur le terrain du bénéfice pour l'activité économique française, sans compter les destructions d'emploi en France, etc. ) Il y a bien assez d'avantages à rouler électrique comme ça, n'en inventons pas d'autres en tirant des ficelles qui mènent on ne sait où...

Je fais une petite remarque au sujet de la "stigmatisation" dans la famille, chez les amis ou au travail (là où on vous connaît). La réaction des gens dépend aussi beaucoup, beaucoup, beaucoup de votre personnalité, et de la façon que vous avez de présenter votre achat. Quand on omet de préciser que c'est aussi (surtout?) pour se faire plaisir, les gens ne sont pas dupes, et ils réagissent à ce qu'il perçoivent comme un truc pas très sincère par de l'ironie ou des moqueries... Quand tu en es à ta 4ème (!) Tesla Y en 2 ans, comme l'indique la signature du monsieur, forcément ça joue un peu sur l'image...

je serais bien incapable de te le dire... tout coûte dans une voiture, surtout ces choses là! On ne sait pas de combien ça aurait renchérit la voiture... (autre chimie, dimensionnement différent du circuit de refroidissement ?...). Or le nerf de la guerre c'est une voiture accessible. Il faut supprimer tout ce qui n'est pas décisif. Je pense que dans cette catégorie, pour une petite batterie (52 c'est pas énorme), 100kW c'est déjà bien assez pour des usages qui resteront très très ponctuels... Si BYD propose 65kW, alors qu'ils fabriquent les batteries, c'est que ça coûte pas du tout la même chose de proposer 150... Elle a la PAC en série, une belle peinture métal, le one pedal, elle est fabriquée en France... on peut pas tout avoir

c'est pas très élevé mais pour la catégorie c'est pas choquant... (la toute nouvelle BYD Atto 2 charge à 65kW en pic !)

gros jour de neige apparemment ! 😛