Pahtath

De mon côté, elle est donnée pour 138kgs de charge utile mais cela inclue en théorie le réservoir d'eau plein (45L). Bon, par contre je fais rajouter un mover et une batterie AGM, je mange deja 80kgs de cette charge, et donc j'attends d'augmenter le PTAC avant de faire tout autre modif (dont changement de reservoir et porte-velos) Je passe le B96 mercredi car le total fait pile 3520 kgs avec le PTAC initial de 1000kgs, donc autant y aller franco et faire homologuer pour 1300kgs. En attendant, le report de charge devrait passer en cas de contrôle.

C'est possible après commande, mais effectivement plus long et ça demande plus d'investissement : il faut contacter le service homologation de Trigano, faire obtenir le nouveau CoC et la plaque signalétique, poser la nouvelle plaque, faire une Réception à Titre Isolé à la DREAL, faire homologuer la modification par une visite dans une antenne de la DREAL, faire éditer une nouvelle carte grise. 150€ chez Trigano pour le CoC, 86€ pour la DREAL et le coût d'édition d'une nouvelle CG. J'ai deja échangé avec Trigano VDL, ilw ont des CoC tout prêts pour ma caravane par tranche de 50kg entre 1000 et 1300...

J'ai prévu de faire une demande d'augmentation de PTAC à Trigano vu que la Mini-Freestyle 380 peut monter jusqu'à 1300kg Dès que j'ai la caravane, je m'en occupe.

La solution rapide c'est le jerrycan de 40L que je peux mettre sous le lit mais faut vouloir le monter dans la caravane une fois plein... Je vais y réfléchir une fois que j'aurai la caravane.

On est définitivement HS mais le seul truc qui me fait réflechir à 2kWh de capacité (en 1+1 hein), c'est qu'on a pas d'option gaz pour le chauffage dans la caravane, ça sera (pour l'instant) tout au grille-pain... Bon, en tout cas, je vais partir sur l'offre à 1kWh, on verra plus tard pour la batterie supp. Merci à toi @SebC11 pour ton retour

Ouep, c'est ce que je vais devoir faire, je pense (débrancher de ma voiture pour brancher sur une 13 broches femelle histoire d'alimenter depuis la batterie AGM). Mais bon, tout ça, c'est parce que Trigano nous empêche de vouloir installer un chargeur DC-DC dans la caravane...

J'ai d'ailleurs adoré lire ton road-trip en Norvège, c'est... inspirant. Du coup, un peu HS mais ton indépendance eau/elec, tu l'as fait comment ? * pour l'elec : visiblement la Bluetti a suffi, j'ai juste ? Si oui, tu la rechargeais comment ? Là, je suis sur le point de m'acheter une EcoFlow Delta 3 Plus à 1kWh, j'hésite encore à acheter une batterie supplémentaire pour avoir 2kWh (et j'aurai une AGM 115Ah pour le 12V) * pour l'eau : t'allais en camping ou tu avais des réservoirs ? Là mon concessionnaire me fait suer et me dit que je peux pas changer le réservoir 45L à cause de cette $!$!$! de garantie Trigano, mais c'est bien gentil tout ça, 45L ca fait un jour quand t'es 4 (et à condition de pas prendre de douche...)

Des récents échanges avec mon concessionnaire, il me dit que Trigano n'accepte pas l'installation de coupleur pour recharger la batterie AGM de mon mover (qui alimentera aussi les auxiliaires de la caravane), ni d'ailleurs n'accepte pas autre chose qu'une batterie AGM (pas de LFP). Bizarre mais j'attends de voir la caravane pour en savoir plus. Faire un appel de puissance de plus de 150W sans présence d'une batterie et d'un convertisseur 220V ? Ca me parait limite, autant parler sur une batterie nomade comme une Ecoflow River pour ce genre de besoins ponctuels (et accessoirement avoir un vrai 220V, pas un 12V)

Tout dépend des appels de puissance, mais je te rejoins sur le 15A trop laxiste et la section de 2mm2 un peu trop juste. De mon coté, j'ai un plan B, je vais acheter une Ecoflow Delta pour recharger ma caravane en 220V directement (ou directement les consommateurs), le 12V de la Tesla ne me servira que pour peu de choses (principalement l'alimentation 12V lors des trajets) et je compte pas mettre un convertisseur pur sinus tant que j'ai pas une batterie lithium à la place de mon AGM de 115Ah. Là, je suis en train d'acheter une caravane de juin 25 donc j'ai encore la garantie Trigano donc je vais rien toucher à l'électricité de la caravane, mais perso je rajouterais bien un fusible ou un disjoncteur 10A coté caravane pour éviter de taper dans le e-fuse Tesla.

Attention, l'Ecoflow Alternator Charger, c'est en gros un chargeur DC-DC qui sort sur un cable Ecoflow XT60 ou XT150 (suivant le modèle) pour le brancher sur une batterie nomade type River ou Delta. Perso, autant garder la Delta dans le coffre, si c'est pour l'alimenter via le Charger (en gros, ça remplace le poussif allume-cigare) mais c'est pas pour repiquer une alimentation boostée de la batterie LV hein pour la réinjecter sur la 13 broches... Non, ce qui est éventuellement possible, c'est de repiquer une prise allume-cigare (du coffre) et de ressortir phase et neutre sur 9-13 (permanent) ou plutôt 10-11 (APC, surtout si c'est pour brancher un frigo) mais là on ressort en 15.5V, pas certain que l'électronique de la caravane 12V aime ça... sauf à rajouter un composant réducteur en sortie d'allume-cigare. Vue la garantie Tesla etc., autant prendre une batterie nomade de grosse capacité et bricoler la caravane pour sortir de cette batterie nomade (ou alors tout simplement investir dans une batterie AGM de grosse capacité pour la caravane et partir à bloc)

Merci @cornam Pour ce qui est de la puissance délivrée par la Tesla, faudrait que je retrouve la valeur du e-fuse fourni par Tesla, mais je dirais 15A max, donc en gros, faut pas demander plus de 120W. Par contre, j'ai la section de fil utilisée, c'est du 2mm2 : https://service.tesla.com/docs/ModelY/ElectricalReference/prog-217/connector/x048/ Donc effectivement, faut pas en attendre un truc foufou, et surtout pas mettre un gros consommateur dessus, mais au moins un frigo trimixte aura de quoi tenir, s'il est déjà refroidi par le 220V avant de partir.

Deux observations : - Tesla offre maintenant le 12V (le vrai) sur les prises attelage, cf. le topic - Pour les YOLO, y a plein de personnes qui se sont amusés à mettre un Ecoflow Alternator Charger sur la batterie 16V, ça fonctionne et plus que bien. De là à brancher un Delta, y a plus qu'un pas... (que je ne ferai pas à titre perso pour l'instant :D)

Je viens de tester, oui j'ai bien les deux connecteurs 12V (permanent et APC) qui sont connectés : J'ai aussi vérifié, j'ai toujours une batterie 16V mais j'ai investigué. En regardant sur le mode Service, on voit que la ligne Trailer Aux est bien connectée et du coup, on voit le connecteur X921F : Or, information intéressante, j'ai trouvé une procédure de rétrofit pour les Tesla MY qui mentionnent deux types de Trailer ECU (gen1 et gen2) : https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/en-us/GUID-A26809A1-8AB7-4551-BD34-40A90D4B170A.html?utm_source=chatgpt.com En gros, Tesla a installé une nouvelle génération d'ECU (depuis les nouveaux Model X) qui désormais permet d'obtenir du 12V en AUX même sur les batteries 16V. Confirmé par Tesla EPC, les nouvelles Juniper ont bien ce trailer ECU gen2 : Je résume donc : visiblement les Juniper ont désormais bien l'alimentation accessoires !

Petit update suite à mon futur achat de caravane, je viens d'aller vérifier si j'avais le 12V permanent sur ma nouvelle Juniper (fabriquée en avril 25) et bonne nouvelle, il est de retour : (testé en reliant les pins 9 et 13) Y avait des infos pas claires comme quoi Tesla était repassé sur une batterie LV 12V mais comme le manuel insistait pour dire que les pins étaient pas alimentés, j'avais un doute. Evidemment, je compte aller vérifier ça avec une caravane que j'ai en vue (une Mini-Freestyle 380) mais en attendant, ça me rassure

Hello, Quelqu'un a t'il des infos sur la maintenance du SuC de Vannes, et si oui, quelle durée est prévue ?

Aucune idée par contre pour celui-ci (libre à chacun de fantasmer )

Non, c'est juste le trou du support de plaque d'immat. (et coucou, de passage, je change ma TMY 2022 par une Juniper )

D'un point de vue particulier, j'ai détenu des actions volatiles à la TSLA, NVDA (pré-boost) et d'autres... et puis j'ai découvert les ETF synthétiques. On pourra objecter sur le risque systémique (de mémoire 98% des flux ETF synthétiques passent par la même plateforme NL pour les échanges) mais niveau réplication des indices, j'ai rien à reprocher

Parce qu'il y en a qui continuent de placer sur des titres vifs hautement spéculatifs ?

Juste pour rappel, cette règle est claire : Jouer à l'offusqué alors que certains commentaires peuvent être offensants pour une partie de notre lectorat via les termes utilisés, ca s'appelle contester la modération. Dernier avertissement.

Je me suis absenté du forum quelques années mais depuis quand les posts politiques sont-ils autorisés ? Je viens de nettoyer, j'hésite à coller un avertissement pour un langage hors-charte au passage.

Si quelqu'un est capable de m'indiquer comment extraire correctement une application de son téléphone sans nécéssairement le rooter, je pourrais vous transmetter l'apk, mais à ma connaissance, il faut justement avoir un téléphone rooté pour pouvoir le faire.

Deepseek, c'est un modèle opensource hein. Libre justement aux américains d'aller piller le code (ce qu'ils visiblement ne sont pas gênés de faire) mais en tout cas, si ça permet aux techs US de casser leur idée mortifère de "plus tu paies plus tu gagnes", ça va apporter plus de rationalité au secteur IA et surtout ça va permettre de limiter le gâchis écologique qui consiste à entraîner les modèles sur des GPU avec des PDU gigantesques au lieu d'entraîner sur des GPUs moins gourmands voire des CPUs Bon, je dérive.

C'est tout le problème : je faisais fi de ses élucubrations mais à titre personnel, son meeting de ce weekend a été la goutte d'eau qui a fait débordé mon vase des valeurs morales. Dur pour moi qui avait un projet de renouvellement de mon Y de donner quitus à ce personnage, parce que tout simplement Tesla est ce qui représente en pourcentage la majorité de sa fortune personnelle (et accessoirement est associée à lui de façon publique)

Je me prends à rêver d'un rachat massif d'actions Tesla par un crowdfunding ou par des historiques histoire de couper les ponts entre Tesla et Elon...