Jouanjouan90

Merci pour ces réponses, certes je ne serais pas déçu par la tesla cependant il est vrai qu'on recherche toujours le bon rapport prix/kilomètre/état/année. Je fais beaucoup de route et je n'ai jamais été déçu de mes précédentes électriques. Mais il est vrai que je recherche une facilité de recharge sur longs parcours et surtout un écran réactif et évolutif. Le principal pour moi est d'avoir la batterie LFP et si possible en 60 kWh et ce avec le moins de kilomètre possible avec au moins encore 1 an de garantie.

Bonjour, certes le sujet n'est pas nouveau mais dans l'optique de prendre une model 3 d'occasion , il est parfois un peu difficile de s'y retrouver avec toutes les versions. Je pars sur un modèle SR+/Propulsion. L'idéal est de prendre un modèle de 2022 pour bénéficier de la puce Ryzen de ce que j'ai pu lire ( ce qui permettra à l'avenir de faciliter les mises à jour de plus en plus lourde ). Par contre, je trouve parfois les prix des annonces assez proche d'une Y neuve (déduction du bonus compris). Pensez vous que les vendeurs abusent parfois ou il est possible de travailler le prix pour atteindre les 30000 voir 29000 euros pour une 2022. Mon idée est de mettre un budget de 29000, voir 30000 avec un kilométrage max de 60000 km pour un modèle 2022. Pensez vous que je puisse trouver mon bonheur? Au départ je partais pour un model 3 de 325 cv mais au vu de l'évolution d'équipement et du logicielle Ryzen, la puissance n'est pas ma priorité.

Bonjour a tous Je ne sais pas si ça peut intéresser quelqu'un mais j'ai 2 tapis de sol avant pour kia e-Soul ( a partir de 2019) NEUF Jamais utilisé J'avais mis d'autres tapis a l'avant 30 euros les 2 tapis

Tu peux nous faire des photos pour le rendu ?

Et quand je dis vibrations..cela tremble autant sur la pédale de freins que le volant !!!

Non disque gauche voilé, contrôlé par la concession.test effectuée par mécano sur route ainsi que vérifiée visuellement. Ils ont bien remarqués le défaut. Les plaquettes sont quasi neuves. A ce rythme là gauche va s'user bien plus rapidement que prévu. J'ai le double du rapport et de la demande faite par la concession vers VW

Oui on est d'accord. Les plaquettes sont encore neuves. La concession va faire ce qu'elle peut . De mon côté je vais faire expertiser si besoin. Je ne vais pas laisser cela..car je fais 100km /jour ..et c'est plus que désagréable au quotidien.

Je reviens du garage 😵‍💫 Disques voilés !!! A 18000 km .... VW ne veut pas prendre en charge le changement. Car ils estiment que c'est trop tôt pour les changer et que cela ne rentre pas en compte dans la garantie.. A savoir que j'ai le contrat de maintenance qui exclut seulement les pneus !!! La concession va tout mettre en œuvre pour les changer et que cela soit pris en compte.. espérons Par contre, grand geste de VW !! Ils acceptent de changer les plaquettes...qui sont neuves sur le véhicule 🤦

Les pneus sont neufs et ont à peine 2000 km. Et la vibration devient importante de la pédale jusqu'au volant qui en tremble. J'ai rendez-vous mardi pour un essai... Près de 2 semaines pour un rendez vous concernant la sécurité 😅

Oui je passe à la concession demain. Le phénomène se fait sentir en ligne droite aussi ..mais moins puisque j'utilise le moins souvent les freins ( peu , très peu de ville donc j'utilise le régulateur adaptatif ) Oui on va éviter l'accident 😅

Depuis quelques temps , je ressens des vibrations dans volant au moment du freinage vers les 50km/h. Je ne parle pas d'un freinage d'urgence mais simplement un freinage lors d'une courbe par ex ou un ralentissement.. Cela n'est pas toujours agréable car la sensation de disques voilés .. Alors je sais qu'il y a une histoire de régénération..mais tout de même.. Je ne sais pas si cela le fait sur vis ID4 ??

Pour le compteur , oui il est clair..mais il manque une information : le compteur kilométrique ! devoir aller dans le menu puis sous menu pour le vérifier...Une Zoé d'ancienne génération a la possibilité de personnaliser son écran... Nous sommes tout de même sur un véhicule d'un certain prix et surtout d'une marque qui n'est plus une voiture du peuple en terme tarifaire.😅 Entre essayé et posséder et donc rouler au quotidien..il y a aussi une différence qui permet de se rendre compte des qualités comme des défauts d'un véhicule. J'ai aussi essayé bien des électrique. Actuellement nous avons un Kona électrique en plus de la ID4. L'année dernière , j'ai parcouru 42000 km en 10 mois avec une Kia e-soul de 2019. Je vois la différence d'ergonomie entre ces 3 voitures par exemples et surtout la différence d'équipements!!! Sans compter l'efficience .. Je ne peux même pas utiliser le câble de recharge de la Hyundai ( qui se met en défaut).. La kona peut , elle se recharger en 8/10/12A.. Et si j'ai choisit la ID4 c'est aussi un choix financier. Une reprise de mon Kia au prix de la revente et une mensualité bien en dessous de la Skoda (200 euros mensuel mini) ou d'autres marques. d'autres critères sont rentrés en compte comme les révisions. Le fait que ce soit tous les 2 ans avec kilométrages illimité a été un atout. J'en faisais 3 par an chez Kia.... Le line assist..oui je peux le désactiver..et c'est ce que je fais mais à ce prix et au vu de ce que fait la concurrence ...je trouve bien dommage de devoir m'en passer. Les dimensions des roues ? tu le verras lorsque tu changera les pneus... J'ai mis des pneus hiver...le choix fut vite fait...très peu de choix...2 ou 3 marques possibles si tu souhaites mettre les 4 pneus de la même marque..Sans compter le prix 😜 tu vas vite te faire plaisir!!! et vu le poids de l'engin, tu risque de passer régulièrement chez le garagiste. Pour ce qui est de la visibilité..entre les montants épais, les rétroviseurs d'autobus ..la hauteur de caisse....oui je pense que ce n'est pas la meilleurs dans ce domaine. Et qu'il faut tout de même faire attention ou tu mets tes roues. Et je suis grand!! Après l'ID4 est un bon véhicule mais bien décevant sur certains points à mes yeux au quotidien. Ce sont peut être de petites choses agaçantes...mais lorsque tu fais 100 km par jour sans compter les weekend ou je suis amenés a faire 400 km au minimum... cela devient assez pénible car j'utilise la nationale et autoroute en majorité ( et donc , les médias, le GPS, le régulateur etc...ce qui fait souvent beaucoup de manipulations et d'erreurs de manipulations grâce aux touches du volant trop sensibles..on se retrouve facilement à actionner une fonction que l'on n'a pas souhaiter .. Pour moi l'ID4 est une ligne, un volume superbe..un certain confort car sur longs trajets, il manque cruellement le réglage lombaire. ...dés que le véhicule devient sale ( vu le temps )et qu'il faut accéder au coffre ( vu qu'il est profond , et c'est un bon point) il n'est pas rare de frotter les genoux sur le pare choc...et de se retrouver le pantalon noir aux niveaux des genoux.. Je ne peux pas dire que je regrette mon choix mais si je devais changer je ne repartirais pas sur le groupe VW. Mais qui sait ? d'ici 2 ans...peut être que cela aura changé

Après un peu mois de 5 mois et 15000 km parcourus, voici mon ressenti. Les points forts : L'habitacle, très vaste Le volume du coffre. Le sentiment d'espace. Les sièges ( même si il manque le maintien lombaire ) L'insonorisation plutôt réussie. La régénération efficace qui compense la consommation assez importante. Le rayon de braquage toujours aussi agréable au quotidien. Les points faibles : L'ergonomie catastrophique . Je ne comprends toujours pas ce qu'il s'est passé dans la tête des gars de chez VW. Le GPS ne prends pas la totalité de l'écran. En mode grand écran, impossible de connaitre la station radio en cas de changement de celle-ci. Les touches du volant sont insupportables. Faisant beaucoup de routes, et utilisant au quotidien le régulateur de vitesse . Les touches sont trop sensibles ou pas assez et il n'est pas rare que la vitesse change de 10 en 10 alors que je souhaite seulement rajouter 2 ou 3 km/h...ou inversement..je me retrouve avec 2 km/h en plus alors que je souhaitais augmenter de 10 en 10.. sans compter les nombreuses erreurs juste en bougeant la main sur le volant... Le line assist est juste agaçant.. il s'active trop, beaucoup trop alors que le véhicule est parfaitement au milieu de la voie. Trop de manipulations sur l'écran pour activer volant chauffant par ex.. L'écran derrière le volant...qui pour moi est loin d'être une réussite. Alors qu'il y avait juste a reprendre le compteur de la golf bien plus complet et lisible. Le manque criant d'équipement d'origine...Pas d'antibrouillards!! accès main libre en option!! L'écran 10 pouces quand seat ou skoda en ont un écran 12 ou 13 d'origine. La taille des roues et de ce fait les dimensions des pneus. La visibilité avant et arrière pas toujours simple. Le cable de recharge a 8A ....d'origine. La trappe pour ranger le câble.. trop étroit au vu de la rigidité du câble de recharge. Pas de plancher plat lorsqu'on rabbat la banquette. Actuellement, j'ai 380 km d'autonomie max, sans chauffage. Température proche zéro. Je n'ai pas été encore trop touché par des bugs. Il me reste 2 ans et demi de location.. Aujourd'hui, je ne resterais pas chez VW. Alors oui la voiture présente bien mais Vw a un beau retard vis à vis d'autres constructeurs. Que ce soit en terme de consommations, d'équipements, de toucher de volant mais surtout d'ergonomie.

Bienvenue, pour tes roues hiver, les 4 pneus sont de la même dimension ( 235/55/19) ou sont 235/55/19 et 255/50/19 à l'arrière?

J'ai le même problème, je recherche des roues hiver en 19.. Souvent ils proposent les mêmes montes sur les 4 roues soit 235 /55/19.. alors que d'origine c'est 255/50/19 à l'arrière.. Bref, je ne sais pas vraiment si c'est faisable de changer de monte à l'arrière. Et oui assez galère de trouver des roues pour ID4

Je crois que j'ai pu en 1 mois, pu me connecter à peine 1 semaine... Ce qui ne me permet pas de suivre l'évolution de la charge.. Rageant surtout quand je ne suis pas a côté du véhicule. Ils devraient vraiment prendre exemple sur les marques coréennes à ce niveau où je n'ai jamais eu 1 bug avec l'application et la connection avex le véhicule

Je suis agréablement surpris.. Avec mon kia j'utilisais 100 km de batterie pour 100 km réel pour mon trajet quotidien. A savoir que mon trajet comporte national (50%) et autoroute (40%) ( 80/100/120 km/h) et traversée de village (10%) ( A/R, du domicile à la sortir de la ville) Mais surtout je passe de 400 à 1000 mètres d'altitude ( route de montagne avec des routes à 14%!!) Le trajet aller m'a vraiment fait peur (50 km) avec l'ID4... 120 km de batterie !!! je trouvais cela énorme comparé à Kia ( 70 km) Par contre la régénération à été magique , vraiment surprenante.. J'ai gagné 39km à l'arrivé chez moi ( partis a 164 km , arrivé avec 203 km!).. sur les 50 réel.. ( sur la Kia je consommais 30 km sur les 50 réels) Ce qui veut dire que j'ai utilisé 89 km sur les 100km réel ...mieux que Kia que je trouvais déjà exceptionnel. Je pourrais parler en % de batterie mais je trouve plus parlant de chiffrer en km pour se rendre compte des compétences de l'ID4. A voir en hiver.

Pour info j'ai 4 roues hiver d'origine Kia acheté neuf , pneus Goodyears ( voir sur sujet Roues et Pneus Hiver)

Salut à tous, Pour info , j'ai 4 roues hiver d'origine Kia ( acheté neuf 1882 euros ) que j'ai utilisé 1 saison (hiver 2020/2021) Pneus Goodyears Ultragrip Performance. La tenue de route n'a rien à voir avec les pneus d'origine et cela transforme la conduite. J'avais d'ailleurs mis des michelin avant de revendre mon véhicule. Si cela peut intéresser quelqu'un.

Merci, j'aime beaucoup ce gris mais mon précédent VE était noire...je ne veux plus de couleurs foncés 🤣.. Pourtant minutieux, j'avais l'impression qu'elle avait 10 ans d'âge vu les marques.. Tu as raison pour le logo certes beau mais j'ai cru aissi au logo renault

Voilà, nouveau venu. J’ai récupéré mon ID4 le vendredi 30 juillet..la veille du départ en vacances. Le véhicule avait 7 km au compteur, il en a près de 3000 à ce jour ce qui m’a permis de me rendre compte de quelques défauts et aussi de qualités. Bien entendu, je le compare avec mon ancien Kia e soul de 2019 qui a été vraiment un incroyable VE. Borne charge illimité pour 3 euros. Borne Lidl gratuite ..et de nuit.. C'est pourquoi je suis garé comme cela. Ou pour empêcher une thermique de se garer à sa place.. Lorsque je l'ai récupéré elle affichait ..680 km d'autonomie... bon pour moi c'est plutôt 530 km 1 des bugs que j'ai eu..je ne pouvais afficher rien d'autre. La prise en main est vraiment facile malgré un gabarit assez imposant, le volume intérieur est juste énorme. A savoir que je mesure 1m96 et il est rare d’avoir un véhicule qui me donne autant de sensation d’espace. Avant tout, ceci est subjectif et n’engage que mon ressenti. Voici quelques défauts que j’ai relevé: L’écran central est à mon gout un poil juste, de plus il n’est pas optimisé comme il se doit. La cartographie n’occupe que les 3/4 de l’écran, on ne peut pas faire un full écran. Aucun rappel de la radio par exemple ne s’affiche lorsque je change de station ( quand le GPS est affiché en grand), ce qui m'aggace. Je ne sais donc pas quelle radio j’écoute. L’écran du compteur…dommage de ne pas avoir utiliser le compteur digital qui existe même sur une ..polo…l’on doit se contenter d’un rappel GPS ( flèches), l’indicateur de vitesse etc..Bref même si ce compteur est clair, il est loin d’être complet et surtout n’indique pas le % de la batterie. Pas d’affichage du totaliseur de kilomètres en continue…je ne comprends pas Les raccourcis ne sont pas toujours très heureux..J’aurais aimer par ex couper ou activer la clim sans à chaque fois retirer la cartographie de l’écran (surtout lorsque l’on ne connait pas la route).. Ce qui m’a un peu surpris aussi est lors de la charge, ne pas voir afficher la puissance de charge en kW. Le régulateur…la sensibilité des touches..cela m’est arrivé à plusieurs reprises d’augmenter de 10 en 10 et de me retrouver à mettre 50 km/h de plus alors que je ne voulais pas 5km/h.. Les touches radio sur le volant..pour une question perso, je trouve plus intuitif d’augmenter le volume de avec touche haut et bas et changement de station gauche et droite..Pas l’inverse J’ai relevé quelques défaut d’ajustements de carrosserie qui m’a surpris venant de chez vw.. il y a des découpes et trous sous fauteuils ..devaient manquer de temps ou d’argents.. L’application téléphone !!!!! quasi inutilisable ou inutile. Bug régulier..cela fait 3 jours qu’il est reste bloqué à 177km… donc je ne peux pas suivre la recharge à distance.. On ne peut pas l’ utiliser pour (dé)verrouillage des portes à distance par ex. Pas de % de la recharge. J’ai eu pendant 30mn 2 écran totalement noir…pour rouler..pas top. La sono qui est loin d’être excellente. La charge par induction non disponible sur mon modèle..et qui apparement n’est quasiment pas utilisable au vu des retours. Le (dé)vérrouillage des portes main libre…non dispo d’origine..On est pas chez mercedes non plus..Même les concessions s’y perde avec les finitions /équipements/options.. Bon il n’y a pas que des défauts.. heureusement La grosse batterie ( je fais habituellement 40000/an) Ce véhicule est statuaire je trouve, il en impose vraiment. Le design est vraiment une réussite à mes yeux.. et je ne suis vraiment pas fan des modèles vw L’insonorisation que je trouve réussi même à des allures élevés. Le rayon de braquage juste exceptionnel. La consommation surprenante pour ce gabarit. Je dois être à mois de 16 kWh sur 3000 km ( dont une traversé de la france d’est en ouest A/R) Le coffre , juste parfait pour moi. La reconnaissance de la route ( virage , rond-points etc..) juste impressionnant. J’avais tellement était habiltué à utiliser les palettes génératives sur le kia..j’avais une crainte de réutiliser la pédale de frein comme sur une thermique ..et bien quasiment pas utiliser la pédale. ( oui parfois il repart dans les ronds-points à 80…ce qui peut surprendre) Les sièges juste superbes et confortables même si je ne serait pas contre un ajustement lombaire. La clim très efficace. Encore une fois l’impression d’espace qui est très agréable. Les accoudoirs , un peu déroutant au départ ( habitude de l’accoudoir central) La prise en main du volant, très beau et agréable. La conduite rassurante, certes peu joueuse mais ce n’est pas sa fonction première Il dispose d’un véritable agrément de conduite. La prise en main est d’une facilité déconcertante au vu de son gabarit. Ce véhicule donne envi de rouler, de faire de longues distances . J’aimerais savoir à quoi correspond le sigle qui s’affiche la nuit sur le sol au niveau des portes avant?

je suis partis chez Volkswagen, ID4. Pour moi gros rouleur, j'ai trouvé un bon compromis. Habitabilté, prix, entretien et autonomie et surtout reprise de la kia. Car il faut bien l'avouer...vendre la e-Soul qui plus est avec un kilométrage plus élevé que la moyenne n'est pas des plus aisés..

Voilà, la fin d'une belle aventure au volant de cette kia..j'ai adoré ce véhicule. Me voilà passé à une autre marque qui a ses avantages et ses défauts.. Mais ce qui est sûr, c'est que cette Soul est juste incroyable.

J'ai demandé fin juillet, véhicule neuf dispo. La soul j'adore la face avant, l'arrière un peu moins mais énormément de qualités. Je suis grand et l'ID4 est vraiment très accueillante, de plus l'avantage par rapport au soul est sa vitesse de charge sur borne rapide. Autre point important pour moi : la revison Chez kia, 3 révisons en 1 an !!!! 600 euros au total ( tous les 15000 km ou 1 an) Chez vw, révisions compris dans la loa mais surtout tous les 2 ans km illimités par contre je pense mettre des roues en 19

Bonjour à tous, Ce matin j'ai signé pour une ID4 first (même si j'aurais préféré la max) blanche (pas trop le choix, le bleu avait ma préférence mais pas dispo en first). Pourquoi l'id4 ? J'ai une Kia e-soul dernière génération qui est un véhicule malheureusement méconnu que je souhaitais renouveler car bonne proposition de chez kia. J'avais par la suite pris rendez vous pour le skoda enyaq (j'aimais beaucoup linterieur et le choix des matériaux). Après l'essai en compagnie d'un vendeur qui ne connaissait pas lelectrique, il a fallut parler budget (loa)... Une claque !!! Sur le chemin du retour, un appel de son collègue (vw) pour me proposer un essai de l'ID4. Extérieur, je le trouve vraiment réussi. Une ligne qui correspond bien à un véhicule électrique que je préfère à son frère de chez skoda. L'intérieur est un peu surprenant au première abord, très épuré mais une véritable sensation d'espace. Les sièges sont superbes. La qualité des matériaux... Pas dignes de vw et encore moins compréhensible au vu du modèle de chez skoda. La qualité audio décevante. Ca va vraiment me changer. La conduite est vraiment très agréable, une insonorisation très poussée (qui pour moi est important vu que J'effectue 100km quotidiennement) Alors oui on sent le poids si je le compare au mien et les accélérations moins coup de pied au derrière. Cependant ce n'est pas la vocation première de cette vraie familiale. Beaucoup de rangements , un coffre immense (pour mes besoins). Une très bonne position de conduite. Alors oui on a du mal à se retrouver en ce moment avec les electrique chez vw (prix, equipements, options). En tout cas ce modèle correspond à ce jour ce dont j'ai besoin. Et avec ce que j'ai pu lire ou voir, l'efficience est au rendez-vous malgré le poids et gabarit. Et on en vient au budget... Et là !! Une reprise digne de ce nom, une remise importante et une mensualité entre 150 et 300 euros de moins que d'autres constructeurs (pour un tarif achat identique et un kilométrage inférieur chez les autres, 90000 pour 3 ans, 100000 pour vw). Après de longues semaines de réflexions, et comparaison en fonction de mes besoins j'ai pris cette décision ce jour qui j'espère ne me décevra pas. Pour info, concession belfort. N'hésitez pas à demander Mr COURROYE Frédéric , un convaincu de l'électrique et surtout une personne qui saura vous accompagner sans vous pousser à l'achat. Pardon pour ce pavé 😅