Zessy

Bon, j'ai réussi à démonter en chauffant le col de cygne, eu en prenant une pince étau. Ce n'était pas nécessaire en ne changeant que la serrure, mais ça m'a permis de tout bien regraisser. Du coup j'ai vidé le barillet de ses clavettes (qui font le "codage" de la clé, et qui étaient grippées à mort, il a eu la foi avec son outil), et il tourne maintenant on et off avec n'importe qui d'inséré dedans. Tournevis, et... Clé. Donc je peux verrouiller et déverrouiller comme avant, sauf que ça n'empêchera pas le vol si quelqu'un s'amuse à y introduire un tournevis. Le temps de trouver la serrure, ça me permettra de l'utiliser quand même en sécurité. J'attends quand même le réponse du manager suite à l'envoi de la photo. S'il ne me répond pas où s'il me reprend de haut, je trouverai un contact plus haut, et je laisserai un avis sur Google, ça me défoulera. Je n'aime pas qu'on me prenne pour un ***. Et je suis à 45 mn du service center, je ne vais y retourner juste pour dire ce que j'ai déjà écrit...

Je penche plutôt pour pince Bruxelles ou autre. Le gars à trifouillé dans l'espoir de débloquer les pièces de la serrure, et il a cassé son outil. Et plutôt que de me le dire qu'on trouve une solution ensemble, il me dit qu'il y a un bout de métal coincé, limite c'est de ma faute. Suite du démontage, c'est plus compliqué. La cache en plastique sur le dessus du col de cygne refuse de se desserrer, et la clé commence à tourner dans son empreinte. Il n'y a pas la place pour que le dégrippant pénètre.

Le pointe en image 😡

Alors j'ai extrait la serrure comme dans le tuto, mis la molette sur déverrouiller, un petit coup de marteau sur la boule, c'est descendu tout seul, pas grippé. Entre temps tesla m'a rappelé suite à mon commentaire négatif, il défend son équipe, expliquant que ses techniciens n'iraient pas trifouiller dans une serrure avec autre chose que la clé. Comme je suis têtu, j'ai démonté la serrure, et surprise, ce qui ressemble à un clou cassé s'y trouve. Bravo Tesla pour son technicien. J'ai réécris en envoyant la photo, mais je ne m'attends pas à un accès de bonne fois et une prise en charge de la serrure. Elle semble se détailler (30 à 50€ suivant les refs), les attelages Tesla sont produits par Westfalia, il semble, mais je n'ai pas encore trouvé la bonne référence. Bref, c'est pour ma pomme. Où puis-je remonter mon expérience ? Il y a un siège, ou quelque chose dans le genre, qui serait neutre? Parce que je n'ai pas l'intention d'en rester là. C'est la mauvaise foi du manager qui me herrisse.

C'est top, ça... Resterait à trouver un attelage compatible. Mais ça a le mérite de donner une procédure pour extraire le col de cygne, c'est déjà ça. Sachant qu'on trouve des cols de cygne pour mon model 3 entre 80 et 150 €... Tesla est censé m'envoyer un questionnaire de satisfaction, j'y indiquerai les doutes et mon mécontentement, même si je n'ai pas trop d'espoir sur un retour quelconque. Qui sait, il y a peut-être quelque chose à en attendre ?

Bonsoir, j'ai posté par erreur ce topic sur les discussions générales, désolé de la redite... Ma model 3 de 2019 m'a indiqué un problème de faisceau d'attelage. Rendez-vous pris, le technicien n'a pas réussi de démonter le col de cygne, la serrure ne tournant pas. Il a quand même remplacé le faisceau. Il n'a jamais été démonté en 5 ans, car je m'en sers quasiment tous les weekends... Je ne voyais donc pas l'intérêt de le démonter, grosse erreur apparemment. Il m'a montré un petit bout de métal dans la serrure en me disant que j'avais dû casser une clé dedans. C'est faux (mes deux clés sont intactes). Il a à mon avis soit cassé la serrure en y insérant la clé et en forçant, soit inséré un outil qui s'est cassé dans la serrure. Bref, sa parole contre la mienne. J'ai badigeonné de dégrippant, et réussi à rentrer la clé (temporairement, car elle ne rentre plus, mais je sais que je peux y arriver à nouveau). Je voudrais arriver à le retirer, ne serait- ce que pour préserver le nouveau faisceau (300€ tout de même). Que feriez vous? Forcer la serrure pour la débloquer, mais en ce cas puis-je sortir le col de cygne ? Et encore utiliser l'attelage sans la serrure ? Après tout je ne crains pas le vol de cette pièce, mais est ce que ça fonctionne? Où le remplacer par un d'occase. Est-il possible de remplacer la serrure d'une façon ou d'une autre? Merci d'avance pour vos réponses !

Bonsoir, ma model 3 de 2019 m'a indiqué un problème de faisceau d'attelage. Rendez-vous pris, le technicien n'a pas réussi de démonter le col de cygne, la serrure ne tournant pas. Il a quand même remplacé le faisceau. Il n'a jamais été démonté en 5 ans, car je m'en sers quasiment tous les weekends... Je ne voyais donc pas l'intérêt de le démonter, grosse erreur apparemment. Il m'a montré un petit bout de métal dans la serrure en me disant que j'avais dû casser une clé dedans. C'est faux (mes deux clés sont intactes). Il a à mon avis soit cassé la serrure en y insérant la clé et en forçant, soit inséré un outil qui s'est cassé dans la serrure. Bref, sa parole contre la mienne. J'ai badigeonné de dégrippant, et réussi à rentrer la clé (temporairement, car elle ne rentre plus, mais je sais que je peux y arriver à nouveau). Que feriez vous? Forcer la serrure pour la débloquer ( mais en ce cas puis-je encore utiliser l'attelage sans la serrure ?). Est-il possible de remplacer la serrure d'une façon ou d'une autre? Merci d'avance pour vos réponses !

Bonsoir, ma model 3 de 2019 m'a indiqué un problème de faisceau d'attelage. Rendez-vous pris, le technicien n'a pas réussi de démonter le col de cygne, la serrure ne tournant pas. Il a quand même remplacé le faisceau. Il n'a jamais été démonté en 5 ans, car je m'en sers quasiment tous les weekends... Je ne voyais donc pas l'intérêt de le démonter, grosse erreur apparemment. Il m'a montré un petit bout de métal dans la serrure en me disant que j'avais dû casser une clé dedans. C'est faux (mes deux clés sont intactes). Il a à mon avis soit cassé la serrure en y insérant la clé et en forçant, soit inséré un outil qui s'est cassé dans la serrure. Bref, sa parole contre la mienne. J'ai badigeonné de dégrippant, et réussi à rentrer la clé (temporairement, car elle ne rentre plus, mais je sais que je peux y arriver à nouveau). Que feriez vous? Forcer la serrure pour la débloquer ( mais en ce cas puis-je encore utiliser l'attelage sans la serrure ?). Est-il possible de remplacer la serrure d'une façon ou d'une autre? Merci d'avance pour vos réponses !

Hello, désolé si le sujet a été abordé, mais je n'ai pas trouvé (peut-être mal cherché). Depuis quelques jours, le rétro conducteur fait un horrible crissement en se déployant et en se repliant. C'est constant, à chaque fois. Il se déploie à fond (mais ça n'a pas toujours été le cas l'hiver dernier, il tendait à rester bloqué un peu avant déploiement complet), et à une vitesse qui semble à priori normale. C'est un grincement vraiment fort et aigu. Et bien sûr, depuis un mois, la voiture n'est plus couverte par la garantie, donc avant de m'adresser à Tesla, je viens chercher quelques avis. J'ai sprayé un peu de WD40 au niveau de l'articulation, et sous le verre (mais je suppose que de ce côté tout est étanche et que ça ne pénétrera nulle part), mais rien ne change. Problème recensé? Quelque chose à démonter et graisser? Ou moteur en fin de vie? Si quelqu'un sait... Merci d'avance

De mon côté, la question était tacitement "quelle baisse maxi a-t-on constaté en fin de trimestre?" Parce qu'en effet les -4260 sur les blanches et noires en ce moment, c'est pas mal. Si ça se joue à 200 balles, je saute la pas, si on peut espérer de gros écart en juin, je ne suis plus à un mois prés.

Ça peut se faire, mais j'aimerais comprendre avant combien je peux espérer en remise sur le site, au mieux, par rapport aux expériences passées... Mais je n'ai pas trop la niaque pour lire les 152 pages du sujet, même avec la meilleure volonté du monde. Bref, prêt à acheter, mais j'aimerais être sûr de le faire au meilleur moment par rapport aux baisses de prix, parce que je ne suis pas à 2 moi prés. Il semble que les promos actuelles sur les véhicules en stock ne soient pas les plus optimales (ça marche par trimestre chez tesla pour les bonnes affaires?). Quelle meilleure réduction sur les véhicules dispos est-on en mesure d'espérer, selon les expériences passées? A partir de là, go...

Il semble y avoir quand même quelques différences de finition, non? Et surtout, l'aspect écologique pèse, en ce qui me concerne, dans l'achat d'un VE. Alors pourquoi faire venir de Chine la voiture qui peut venir d'Europe? L'empreinte n'est pas la même. En plus, si on m'indique d'une certaine manière (l'intitulé du lien internet en l'occurrence) la provenance du véhicule sur lequel j'ai cliqué parmi d'autres, qui chacun définissent un véhicule précis, existant, et déjà livré dans un centre, je suis en droit de me sentir lésé si au final la voiture pour laquelle je signe, de façon spécifique n'est pas celle que je reçois (elle existe, elle est disponible dans un centre de livraison défini, donc pas de raison d'en avoir une autre que celle-là, si?). C'est celle-là que j'achète, ce serait différent si je passais commande pour un véhicule n'existant pas encore. Il me semble en tout cas...

C'est quand même surprenant concernant la provenance du véhicule, non? S'agissant d'un véhicule dispo maintenant à ma vente, dans une concession précise, je peux ne pas avoir le véhicule mentionné sur le site; et que j'achète spécifiquement??? Un moyen de se rétracter dans ce cas? La provenance va prendre de l'importance avec les mesures annoncées pour le bonus...

Hello, Sur le site Tesla, il y a des modèles dispo à - 4260 euros. A priori Allemands (https://www.tesla.com/fr_FR/my/order/XP7Y274_97877.......). Trois questions: Par expérience, est-ce qu'on peut espérer mieux en fin de trimestre niveau prix? Y a-t-il un risque de changement de modèle après la commande pour une made in China? Ayant une Model3, puis-je me parrainer pour cet achat (pour ma femme)? Merci!

Flocoon, Désolé pour la réponse tardive. honnêtement, je n'en sais rien... Je ne retrouve pas ma facture, désolé...

La mienne a 65000 kms. Et presque 4 ans. De toute évidence, c'est trop long pour le changement!

Petit retour très rapide sur les Farrad achetées en décembre 2021, utilisées avec porte vélo, porte ski (standard, Thulé, pour les deux), pour porter tout et n'importe quoi... Démontées et remontées de multiples fois. Toujours aussi content de l'achat. ça vieillit bien, pas de jeu, pas de problème rencontré. Installation et démontage rapides quand on a pris le coup. Ce n'est pas aussi joli que l'origine (les barres dépassent du support, c'est moyennement joli), mais c'est plat, et donc bien plus pratique que les Tesla (les placos sur les barres courbes, bof...). Tout monte dessus sans se poser de question. Le plus dur au final, c'est de rabattre le joint du toit vitré sans l'enfoncer pour glisser les pattes d'accroche, mais ce sera pareil sur les Tesla. Parce que comme tout joint qui se respecte, il a une mission. Faire chier. Oui, c'est un complot universel des joints. Comme le câble qui s'enroule et s'accroche toujours où il ne faut pas. Ils doivent faire partie de la même secte. Bref, sur le long terme, très content de l'investissement. Ça tient, c'est fiable, durable et pratique. Pour le prix, je ne peux que recommander si le look n'est pas primordial pour vous.

Filtres remplacés hier. Après 3 ans et demi, je me suis dit "fais-le même si c'est pas sûr qu'ils soient morts"... Pas de mauvaises odeurs de mon côté. Mais la tronche des filtres usés... Plus noirs ç'aurait été dur. J'ai honte, j'aurais dû les faire plus tôt. Filtres commandés chez Tesla (c'est pas la mort, mon seul entretien payant en presque 4 ans avec le lave glace et les essuie glace...), livrés en quelques jours. Pas d'outils particuliers (démonte pneu vélo en plastique pour la garniture pour ne pas griffer, mes ongles pour les clips, qui viennent tout seuls, et la clé torx indispensable pour la vis du cache filtre). 20mn de boulot, mais content pour le coup! Je n'attendrai pas aussi longtemps pour les suivants. Ceci dit, il faut en effet être un peu contorsionniste.... Pour le reste, easy, ça se fait tout seul sans être Mac Gyver.

merci pour la réponse. Ca va vite par contre, il y en avait une près de chez moi à mins 3k, pffft, partie... On va guetter...

C'est bien dommage. Un siège en tissu bien fait est selon moi plus joli et confortable (et plus écologique) qu'un siège en PU. A part le fait de vouloir copier le cuir sans en être, et ça se voit, je ne vois pas l'intérêt. Quant à l'alcantara, ce serait parfait... Et la touche premium serait bien plus présente à mon sens.

Question peut-être stupide: sur les véhicules stock, y a-t-il moyen de connaitre la provenance? J'envisage l'achat d'une MY LR pour remplacer notre Ford S-max, et venir en complément de ma vénérable M3 stealth de 2019, qui m'a décidément convaincu de passer au tout électrique, et que je vais garder, puisqu'il nous faut 2 voitures. Les made in Germany font leur apparition avec visiblement quelques avantages, mais comment savoir d'où vient le stock? Merci!

Je me posais la même question 😅 Je suis toujours en pleine hésitation, et je me demandais si quelqu'un avait essuyé les plâtres. Je me pose aussi la question de la surépaisseur de l'assise: je trouve déjà le siège un poil étroit, et la housse a l'air bien épaisse tout de même. L'idéal serait de les voir en vrai, mais je ne pense pas que Greendrive (puisque ça doit passer par eux) ait une voiture équipée.

Individual m'a répondu avoir transféré à leur revendeur local, depuis plus rien, si c'est green drive, ça reste trop cher, et surtout très limité en options par rapport à individual. Ils ont un représentant en Suisse, il faut que je voie avec eux au cas où, mais traditionnellement, c'est rarement plus économique chez les voisins helvète. Quant à Albert, pas de réponse du tout...

En fait, l'original est là: https://individualautodesign.eu/, en Slovaquie, et sans représentant officiel en France à priori, je leur ai écrit avec une config pour un devis. Ils offrent d'ailleurs plus d'options dans les configurations que Albert. J'ai fait une demande de prix chez Housseauto-Albert aussi, on verra ce qu'ils proposent sur une configuration Alcantara. Par contre, le configurateur montre un siège standard, pas un siège spécifique Tesla, et il est difficile de voir ce que ça donnera réellement au final. Je vais éviter Amazon, je trouve que ça fait vraiment trop housse pour le coup, et surtout Ali, avec lequel le recours sera compliqué si c'est moche. Sur ce type d'article, je préfère payer un peu plus pour du made in Europe, quitte à faire des bornes (si commande chez Albert) pour aller voir le vendeur et choisir en live avec les échantillons sous les yeux. Je vous dirai ce qu'ils proposent.

Hello, en ayant marre moi Aunis de suer dans mes sièges en plastic et de passer mes costumes au pressing trop souvent à cause des auréoles de sueur qui marquent les pantalons, je cherchais une solution sellier pour installer de l'alcantara à la place du cuir, et je suis tombé sur les housses Greendrive haut de gamme: https://www.greendrive-accessories.com/fr/products/760/-8983-housse-de-sieges-exclusive-pour-tesla-model-3-et-y-individual.html#/1785-couleurs_housses_de_sieges-noir_couture_rouge_cuir_synthetique_et_alcantara Vu (sur leur vidéo) comment c'est fixé, ça doit bien tenir, mais ça représente un gros boulot, et c'est très cher. Quelqu'un a-t-il testé? des retours sur l'effet sur la transpiration et la chaleur dégagée par le siège? Parce qu'à ce tarif, faut pas se rater. Mais ça ressemble à un vrai siège, sur mesure et plutôt réussi.