azrel

Fin du sujet ! C'est un joint du réservoir du liquide de refroidissement, qui fuyait. Donc mauvais refroidissement, D'où le bruit de la pompe à eau qui fonctionnait très régulièrement, et même en permanence depuis 2 jours. Ils ont gardé ma voiture pour faire le changement du réservoir. Prêt d'un véhicule.

Petit retour de la ventilation, qui ne doit pas être le problème finalement.. un des faisceaux doit bien surchauffer.. après un trajet de 400 km, vers 300km juste après ma supercharge, j’ai perdu les fonctionnalités de l’autopilot et donc des caméras, puis du GPS ( qui est resté bloqué à une position fixe ) et bien sûr la voiture ventilait un max.. j’ai demander à avancer mon rdv au SC.. wait and see

Est ce que des personnes ici, ont remarqué dernièrement une accentuation du fonctionnement de la ventilation du véhicule ? J'ai une LR 2020 ( donc non PAC), j'ai remarqué que la ventilation du véhicule s'active très régulièrement, au démarrage, une fois à la fin de mon trajet, et quand je passe dans une ville ( donc ma vitesse baisse) je l'entend régulièrement s'activer. Et cela ce produit plusieurs fois sur un court trajet ( 10 km), elle s'active au moins 3 fois. Je n'avais pas remarqué cela avant, je l'entendais principalement après un gros trajet ou un l'utilisation d'un SUC. J'ai contacté le SC, qui a regardé à distance, rien de bien méchant, il semblerait qu'il y a un faisceau qui demande régulièrement d'être refroidie, mais cela semble normal. Je dois prendre RDV pour un diagnostic. Édit: je viens de laver ma voiture à 3 km de chez moi, la ventilation c’est activé 2 fois rien que pendant le lavage.

Petit Up 107 000 km pour 161kw/km soh autour de 93%

Je n'ai pas demandé. Ils m'ont changé les deux triangles et m'ont dit que c'était un problème d'infiltration d'eau. Tesla a changé son procédé pour palier au problème. Normalement je ne devrais plus avoir ce genre de soucis aussi rapidement.

Petit retour après les changements de mes 2 triangles avant ! Arrivé à 90 000 km apparition du fameux bruit désagréable ! Donc Hors garantie. Il y a eu un changement tarifaire. J'ai payé 236 € TTC pour le changement des deux. Et depuis ce matin j'ai retrouvé le calme et la zenitude quand je conduis 😅

Cela fait lgtps : 93 000 km / 159 WH/km/ 467 KM à 100% LR de 09/03/20 Je vais devoir aller changer mes triangles de suspensions. Sinon RAS Pour les Pneus 43K km pour pneus arrière, 72000 Km pneus avants ( ils étaient fortement usées 😅), j'ai essayé Pirelli ( que 30K ..) je suis de nouveau Michelin avec primacy et cela semble être mieux.

Tu as raison😉

Je n'ai pas utilisé d'argument d'autorité, contrairement à toi. Tu continues de t'exprimer avec condescendance. Et l'argument d'autorité ne s'applique pas à e-lionel non plus, étant sur une explication, il apporte ça source ( wiki). Procès D'intention où? Je ne le vois nul part ici.

La condescendance n’aide pas non plus dans une discussion, surtout sur un forum. Faire la morale et la manière dont tu réponds, n’appuie pas vraiment tes propos. Tu te comportes peut être comme cela dans ton milieu pro, tant mieux pour toi, mais ici c’est un forum avant tout. Et il est beaucoup plus difficile de ce comprendre que IRL, surtout sur utilisation du 2nd dégré qui peut paraître claire à tes yeux, or cela n’est pas forcément le cas. Et justement en revenant sur le cas Teslette, cela permet d’éclaircir tout malentendus en utilisant les bonnes significations.

L'argument d'autorité n'a pas vraiment sa place ici.

Il y a une définition officielle, pourquoi on irait chercher une signification autre, biaisé, à part pour être encore plus floue, je ne vois pas l'intérêt de faire cela.

Voilà 1 an déjà ! 53921 km pour 160 wh/km. Petite augmentation à cause des températures. Bilan : j'avais prévu une moyenne de 200 wh/km soit une baisse de 20 % sur la conso attendu 😆

oui 😁

Petit problème hier sur l'aire de Ionity sur A11 entre Le mans et Angers. Impossible de charger.. Pas à Cause de Ionity mais D'Orange. Tout le réseaux D'Orange était HS, impossible de lancer la charge sur Ionity 🤣 ( j'étais à 5 %) J'aime le Goût du risque 🤣 J'ai demander le Wifi à la station, qui était aussi sur Orange ..donc Hs Une employée a gentiment proposé de venir avec moi pour faire un partage de connexion avec son téléphone (Bouygues) J'ai pu recharger en toute tranquillité de 5% à 67 % pour 47.52 kWh pour 9.4€ soit 0.197 € le kWh 😁 Bilan une petite frayeur, mais cela reste exceptionnel et je n'avais pas de raison de ne pas trouver de solution.

Je suis à 55K km en 1 an, et jamais eu de "saturation", le seul moment ou on peut avoir des risques d'attentes aux SUC, c'est le départ des vacances ou retours, sur certains SUC. Donc saturation du réseaux non.

Même prix plus ou moins quand on recharge sur un superchargeur et comparé à un Diesel pas une essence. Sauf que tu peux recharger chez toi et la c'est plus la même chose. Beaucoup de monde se plaint, mais les SUC sont rarement full sauf sur les départs et retours de vacances. Le reste du temps tu n'attends pas. Travaillant la semaine jamais eu aucun soucis, ni d'attendre cela ne m'est jamais arrivé.

😱 35.82 Kwh, je suis à 8.6€ avec eladen sur ionity 😅

Je pense cela dépend des endroits ou nous sommes. Mais sur de long trajet avec de la pluie et des température basse et que de l'autoroute j'ai effectivement 200 Wh/km. Sinon je suis en dessous, même descendu à 150-160 en été dans les bonnes conditions sur autoroute. Après un diesel moderne tu es plus proche de 6L que de 5.3L. Mon ancien diesel me donnait 5.5 L de moyenne mais une fois recompter sur l'année mes dépenses de carburant j'étais plus à 6L . et Mon père a une 320d de 2016 il tourne entre 6L et 6.5L pour 100km en moyenne, donc cela prend en compte toute son trajet pas que l'autoroute. je chipote car pour un gros rouleur, en carburant 0.5L en plus tu le ressens beaucoup plus que l'augmentation de 20 % des SUC🤣

Je viens de faire le calcul depuis mars (date d 'obtention de ma model 3) je suis à 49.400 km, j'utilise fréquemment les SUc 2 voir 3 fois par semaine. Je suis à 444€, sachant que j'ai commencé à rouler mi juin ( merci covid), je suis sur une moyenne de 0.30 centimes. Donc pour moi Gros rouleur cela représente 90 € d'augmentation 😁 Budget pour mes 49400 km à peine 950€.😁 Mon but n'est pas d'utilisé les SUC mais les charges lentes (hôtels, supermarchés, bornes publiques, domicile)

Pour de la supercharge tesla, cela reste toujours dans les moins chère , si on ne prend pas les bons plans e-laden and co. chez audi c'est abonnement à 18€ / mois et 0.31/kw, sauf pour les très gros utilisateur de ionity, pas très rentable. Question marketing, désolé mais je préfère faire confiance à Tesla qu'a toi, si il juge que c'est bien, je le crois 😂 Quand on regarde tesla en 2012 et maintenant 😅

CQFD ( ce qu'il faut démontrer), tu n'as rien démontrer, tu fais juste des biais d'informations.. Cela renforce ton raisonnement en quoi, c'était gratuit et tesla perdait de l'argent. je peux très bien dire que tesla prenait à sa charge les SUC et c'est une des raisons que tesla avait autant de perte.. de 2012 à 2017 tesla a eu un total de 4.8 milliards de dollars de pertes pour à peine 300 000 véhicules vendus dans le monde.. Cela représente plus de 16 000€ par voiture si on ne fait de distinction entre les véhicule vendus en 2012 ( logiquement plus kilométrés) et ceux de 2017 ( qui représente 1/3 des ventes) donc n'ont pas eu le temps de faire assez de km pour pour dépenser 16000€ d'électricités.. par contre dans mon raisonnement ( qui est faux, car il est trop simpliste, je le reconnais) je peux expliquer aussi que tesla arrivant maintenant à quasiment 1.5 millions de véhicules produits ne peut plus prendre en charge les SUC comme avant car cela engendre trop de perte .. Au vue des nouveaux prix des model S, je pense qu'il y a plus de marge que la model 3 pour autant les superchargeurs ne sont pas gratuit.

Comme dit lostOzone, avant 2017 les superchargeurs étaient gratuit pour les S et X en france, donc tesla ne payait pas l'électricité ?Je suis simplement ton raisonnement... On peut facilement trouver des fails dans ton raisonnement. Mais la seul explication que tu donnes, c'est qu'il faut que l'on te croit sur parole, sans calcul, sans justifications de raisonnement, sans source 🤔 Raisonnement, on peut aussi dire hypothèse( comme je te le faisais remarquer), car celle-ci étant une méthode de raisonnement ..

Avec les déductions on finit souvent avec des hypothèse farfelue, comme le vaccin avec la puce 5G🤔 Au contraire continue, c'est qu'une hypothèse de ta part sans preuve jusqu'à maintenant.. Je peux dire aussi que la baisse des prix a pu être financer par les 2 milliards $ en février 2020 (https://www.businessinsider.fr/tesla-va-lever-2-mds-malgre-la-promesse-delon-musk-de-ne-pas-endetter-de-nouveau-lentreprise-180552) Qu'est ce qui te dis que je n'ai pas raison? sur un autre topic j'ai déjà fait un petit calcul rapide pour la comparaison perte par rapport au prix actuel de la model 3 et avant, ainsi que la probable rentrée d'argent avec l'augmentation des sucs.. on est très loin du compte .. Même si mon calcul est faux, car je généralise trop (je prends le prix d'une model LR alors qu'il y a sr et Perf) Ce que je calcul c'est une perte de 37 millions d'euros par an avec 6400 model 3 vendu, donc peut être pris par les 2 milliards. De plus je calcul le surplus à peu près 2.8 millions € par an (augmentation suc), même si je me trompe et c'est le double .. on est encore très loin de la perte.. Tu pourras toujours dire que c'est une partie, mais bon tesla doit avoir une vision bien plus globale que de ce centrer sur la France.. à peine 6500 model 3 vendu sur la france en 2020 vs le monde ..

Source? Sans source, ce n'est qu'une hypothèse..