Recifnord

Hello, à tous ceux qui se décident (tôt ou tard), pensez à passer par le line de parrainage pour commander : vous ferez ainsi un deuxième heureux (le parrain qui gagne 1500 km de recharge gratuite, en plus de vos 1500 km ), par exemple en cliquant sur Tesla dans ma signature 👇... Merci 😉

Merci Kratus, ta réponse est claire : - Green'Up = charge à 13 A max (comme prise classique), mais plus sûre et endurante qu'une prise classique, - prise P17 (BLEUE car en monophasé), moins "design", mais permet de monter à 16A.

Je viens juste de la commander, alors je suis encore trop jeune pour lister les critiques de la Model 3. Mais dès que je l’ai vue (en vrai, au Salon de Paris) c’est le volant qui m’ a rebuté. Ah, si je pouvais récupérer le volant Sport de ma BM ...

Avant de commander chez Tesla, demande-leur s'ils n'ont pas des "HydroWheel", tu consommeras moins sur le périphérique.

HW pour HardWare, en gros le calculateur des fonctions d'autopilotage. 3 parce qu'on est passé à la version 3 (avant : 2.5, je crois). Cela laisse supposer que certaines améliorations futures pourraient être mises à jour sur les modèles HW3 et pas sur les HW2.

Ah oui, je vois, penché.e en avant, les deux mains bien à plat sur le funk (rouge), pour le fermer sans plier la tôle ...

"si tu veux du 16A, prise P17 rouge de 16A " P17 : rouge = 400 V , donc triphasé, que je n'ai pas. Je parlai de la P17 bleue, donc 16A mais en 230 V monophasé (2P+T)

OK. Sauf qu'une prise ordinaire n'est pas prévue pour supporter plus de 10A sur une durée longue (plusieurs heures). Les risques d'échauffement, et donc d'incendie, sont alors non négligeables ...

Je pensait avoir compris qu'avec un prise 2P+T ordinaire, la charge était limitée automatiquement (par l'UMC) à 10A, l'intérêt d'installer une prise de type P17 étant que (reconnue par l'UMC), elle permettait une charge plus rapide (à 16 A) . Je me trompe ? Autrement dit, l'extension 2P+T de l'UMC Tesla (et donc pas l'extension P17) sur une Green'Up autorise t'elle la charge à 16 A ? Car on cite "Le système de détection quant à lui se résume à un simple aimant localisé dans la prise murale Green’UP qui sera détectée par le câble de recharge compatible. En résumé, pour fonctionner pleinement, le système Green’UP nécessite une prise murale, mais également un câble de recharge compatible avec ce système, ce qui n’est pas le cas de tous les câble fournis par les constructeurs. Si l’une de ces deux conditions n’est pas remplie, la recharge se fera à 2,3kW, comme sur une prise domestique classique." sur https://www.automobile-propre.com/dossiers/prise-greenup-voiture-electrique/

Bonjour, en attendant la livraison de ma Model 3 , je patiente en lisant le forum. Mais n'ayant pas trouvé de réponse spécifique, je pose la question suivante : la prise 2P+T Legrand Green'Up est-elle reconnue par l'UMC de la Tesla Model 3 ? Dans ce cas, la charge pourrait se faire sur cette prise dédiée jusqu'à 3,2 kW, selon la notice Legrand. Elle remplacerait alors une P17, mais avec les spécifications liées à la recharge d'un VE (pour sa sécurité avec : étanchéité IP55, anti vandale IK10, condamnable par clé, contacts électriques améliorés pour une charge longue sans échauffement, ... , sans oublier son design, plutôt sympa (moins industriel que la P17 bleue) ou le crochet permettant de suspendre le câble et le boitier UMC ... ). https://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.avem.fr%2Fimg%2Fnews%2F2012%2Fgreenup_access_02.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.avem.fr%2Factualite-green-up-access-la-solution-legrand-pour-la-recharge-des-ve-dans-les-batiments-3537.html&docid=FBugtQm0679XpM&tbnid=tjt8RiSOojBNwM%3A&vet=10ahUKEwjviML84ZHmAhWRQ0EAHY4tB2QQMwiBAigEMAQ..i&w=350&h=200&hl=fr&bih=1352&biw=2560&q=green'up&ved=0ahUKEwjviML84ZHmAhWRQ0EAHY4tB2QQMwiBAigEMAQ&iact=mrc&uact=8 https://ecataleg.be/documize/2017/2/20170214_156797_1.pdf Merci de vos retours ...

Une autre solution : prends l'option 19" et essaie Si ca ne te convient pas, tu trouveras certainement un possesseur d'une TM3 qui regrette ses 18" et qui veut passer en 19" (l'inverse étant plus difficile à trouver).

Histoire de se donner de la patience, je me dis qu'à la vitesse où évolue le matos installé dans la Model3 (exemple : HW3 désormais), plus on attend, meilleure sera la voiture (comme le bon vin, finalement ! ).

C'était vrai ... jusqu'en juin 2000 !

aujourd'hui, sur le configurateur de la Model 3, le choix d'une LR ou d'un Performance vous indique une livraison en décembre, mais bien février pour la SR+ ...

je ne pense pas que tu sois obligé de déclarer un co-emprunteur, mais ça aide !

Ayant commandé une Model3 vendredi dernier en LOA et étant loin (300km) du 1er SC, j'ai du me contenter passer commande par le site tesla.com. Je peux donc témoigner de mon expérience récente, au moins pour répondre à tes premières questions : A peine le paiement effectué par CB, je reçois (quelques instants plus tard à peine, il était ... 21h !! ) un mail d'un conseiller commercial CA Consumer Finance me réclamant des infos de base (modèle, durée, apport, km annuel et le bon de réservation). En retour de ces infos, je reçois la proposition chiffrée (la même que lors de la commande sur le site tesla, mais avec les centimes), et il me demande de transmettre une fiche de renseignements (identité, situation de famille, habitat, salaires et charges) et les documents suivants : extrait de son document : Dans le cadre d’un achat au titre d’un particulier : Justificatif identité en cours de validité Permis de conduire RIB Justificatif de domicile (- 3 mois) 3 derniers Bulletin de salaire Dernier avis d’imposition Si vous êtes: o Indépendant et non salarié : Bilan et compte de résultat simplifié o Professions libérales : Document fiscal 2035 Bon de réservation Rien de plus (pas de relevé de comptes demandé). J'ai retourné le tout mardi (il y a 4 jours), j'attends la réponse ... En cas de refus du financement (et même s'il est accepté !) tu peux très simplement annuler ta commande (un clic suffit) et récupérer tes 2000€ (apparemment sous 10 jours). Donc, pour moi, au vu des délais actuels de livraison (3 mois), il vaut mieux commander PUIS construire son financement pendant ce temps. Il y a 3 mois, les délais étaient tellement courts qu'il valait mieux avoir bouclé le financement avant de commander, sous peine de se retrouver face à une voiture livrable ... mais sans pouvoir la payer !!!

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Le SC le plus proche de chez moi est Chambourcy à ... 300 km ! Plus proche, celui de Gand (Belgique, 100km), ne me sera certainement d'aucune aide. A moins que celui de Lille ne puisse y faire quelque chose ?

oui, j'ai appelé le service Tesla, qui m'a confirmé la possibilité d'annuler la commande ... mais en précisant que les formalités et les délais pour récupérer les 2000€ serait longs et complexes ... De quoi dissuader la démarche.

Tellement énervé à cliquer alors que je me décide à commander une Model3 ... que j'en ai oublié de passer par le code de parrainage ?

Ah zut ! Il va falloir qu'on apprenne à respecter les distances de sécurité, pour pouvoir anticiper les changements de direction des véhicules qui nous précèdent ! A moins que, comme beaucoup de conducteurs, on se foute de mettre son "avertisseur de changement de direction" ... comme ça, leur efficacité nous importe peu !

Wouah ! Quelle quantité de questions tu te poses ! Ça me semble incroyable. Je compte passer de mon break diesel germanique à une Model 3 d'ici la fin de l'année, et (bon, c'est vrai, je l'ai essayée ...), je suis beaucoup moins angoissé sur le produit. Je reste confiant sur ce type (nouveau) de véhicule, tout simplement en établissant la liste des questions que je me poserai si, habitué à une voiture électrique, je devais acquérir un ... diésel : 1- comment faire pour éviter les doigts qui puent le gasoil après chaque plein ? 2- est-ce que je ne passerai pas mon temps chez mon garagiste , entre les vidanges d'huile, de liquide de frein, de refroidissement, de pneus, de vis à resserrer à cause des vibrations permanentes de ces cylindres à mouvement alternatif, ... ? 3- panique lorsque ma femme rentrera du boulot et me dira "la voiture sonne : y'a plus d'essence, tu peux aller me faire le plein ? " alors que la station la plus proche est à 20 bornes ? 4- et si elle m'appelle pour me dire que le moteur tourne plus rond depuis qu'elle a mis du sans plomb ? 5- est-ce que je ne vais pas me dire un jour "t'aurais dû attendre un mois pour la commander et bénéficier d'une option supplémentaire ?" 6- comment je vais faire pour un trajet de 90 bornes alors que mon autonomie n'est que de 800 ? Bref, il suffit de tirer une synthèse de tout ce que tu as lu sur le forum pour te convaincre que ... tu te feras sûrement plaisir en acquérant une Tesla .