J-B

Merci mes amis. Il est réconfortant surtout d'avoir des avis de possesseurs de performance. Ma voiture est dans les clous c'est l'essentiel. Pour répondre, j'avais déjà constaté auparavant sa voracité (sans chercher à calculer) mais l'imminence d'une panne sèche sur l'autoroute à 260 km m'a tourneboulé. La température et le chauffage sont dramatiques. J'aurais aimé tester la conso des pneus neige, ce que je ferai avant de les déposer à Pâques. Quant à la question sur le Toyota FJ Cruiser, la conso est de 15l /100 en bioéthanol. Tout à fait conforme pour un 6 cylindres. Usage comme camionnette, chasse et grands trajets quand il faut beaucoup de bagages, cela reste confortable mais rustique. Pour la capacité de batterie à 460-464 km je pense qu'avec les beaux jours elle sera un poil plus importante.

Sur ma perf j'ai des Nokian et j'en suis très satisfait, surtout sur neige. Seul reproche, un peu bruyant comme tous les pneus neige.

De plus une cale en bois posée sur le verglas ne sert à rien.

Model 3 Performance 29 900 km, 3 ans 3 mois à 100% 466 km

Voracité de ma M3 Performance 3 ans, 30 000 km. Pneus hiver Nokian tyres, chauffage 20° ventilateur position 2 ou sièges chauffants position 1. Pas de sentinelle, pas de mode performance mais confort. Respect scrupuleux des limitations de vitesse. Charge 2 passagers et 2 valises, 150kg Trajet 1 : Devant me rendre de chez moi (Sarreguemines frontière allemande) à Orly, je suis parti avec une charge à 100% (466 km ???) et j’ai zappé le premier Suc de Metz au km 92. Approchant de Reims j’ai constaté à 41 km du Suc de Champagne Nord que ma réserve , 119 km , ne serait peut-être pas suffisante au vu de la voracité de ma Tesla et l’alerte à l’écran le confirme. Je me suis arrêté de suite à la station Valmy Fastnet, trajet 199km. J’ai chargé l’appli Fastnet et fait un appoint. Le calcul montre que mon autonomie serait de 260 km. J’ai continué mon trajet en passant par 2 Suc pour les 191 km restant. 70 minutes de charge en tout. L’historique du véhicule montre une consommation moyenne de 200 kWh, loin des 165 kWh promis à l’achat (comme l’autonomie théorique de 525km vs 466) Trajet 2. Au retour, j’ai même sur 88 km eu une perte de 141 km, consommation 245 kWh. Trajet 3. J’ai décidé de faire des tests avec une conduite ultra pépère (escargot en colère) : 54 km de route et ville ultra tranquille et fluide, à une moyenne en dessous de 60Kmh, verdict conso de 189 kWh. Second test dans Nancy, 5 km aller en 15 min 248 kWh, retour 11 min 306 kWh. Dernier test non volontaire. Marche arrière, demi-tour, 50m dans le jardin 941 kWh. ??? 40 allers et retours et ma batterie serait vide ? Récapitulatif : Trajet 1 : temp 10°, vent insignifiant, dénivelé -100m, 199 km -> route-ville 18 km, 4 voies 110 km 15km, autoroute <130 km/k , conso en km 249 Trajet 2 : temp 4°, vent nul, dénivelé 30m, 88 km, route ville 28km -> 4 voies 110km/h 15km, autoroute <130 Km/h 45 km, conso 245 kWh ou 141 km. Trajet 3 : 54 km -> temp 2°, vent nul, dénivelé 20m, 6 km ville, 18 km route, 30 km 4 voies à 110 km/h conso 245 kWh Trajet 4 : 10 km -> temp 2°, vent nul, dénivelé nul, 10 km ville 193 kWh. Pour conclure, mon histoire d’amour avec Tesla est mitigée. 3 hypothèses 1, c’est normal, Tesla m’a vendu une conso à 165 qui se révèle 200 kWh, une autonomie de 530 km, mais qui s’affiche 460 et se révèle 300. C’est normal 2 j’ai une casserole hors norme et Tesla effectue les correctifs appropriés 3 C’est une casserole et Tesla n’en peut mais. En attendant, pour les long trajets en bref délais, j’utiliserai le Toyota à 15l au 100 km. Pour mes déplacements réguliers à Nancy, 206 km c’est touch-and-go, maintenant mode Raimbaud (l’homme au semelle de vent) plutôt que ce que je souhaitais avec une M3 Perf, mode Bashung (faites hennir les chevaux du plaisir). Vos conseils mes amis ?

Et si on installait une petite batterie (close, de préférence gel) du style 7A à 20-30€, on s'émancipe de la batterie Tesla et on limite les risques de nullité de garantie . POUR l' OUVERTURE AVEC LA JAMBE j'ai regardé les contraintes du capteur à induction chez Texas Instrument, tous les capteurs ne sont pas égaux. De plus il y a une consommation de courant permanente sauf si l'on peut obtenir d'un CAN la coupure quand le véhicule est en marche. Mais alors on est greffé au circuit eléctrique du véhicule http://www.ti.com/lit/an/snva783b/snva783b.pdf

J'ai 166 cm au plus bas (le crochet noir). C'est combien par défaut ? Le crochet noir en bas qui tatoo les tibias ?

bonjour Moi je suis à Sarreguemines sinon, que autoroute en trajet

Merci beaucoup Esunisen C'est considérablement intéressant et très informatif. J'ai étudié, il y a longtemps l'économie (jusqu'au premier choc pétrolier) et ces données m'étaient connues, mais la relation absolue avec la disponibilité de l'énergie n'était pas mise en exergue à ce point. On débouche sur des conséquences politiques, géopolitiques, sociales et humaines. Mais aussi sur l'avenir des ressources et la gestion des sous produits, la pollution. Je meure d'envie de voir les modules suivants Cependant mettre le CO2 en bouc émissaire à mon avis sera bien plus difficile.Merci JB 2

Pierre68650 Haut Rhin? j'ai commandé le 16 juillet, livré le 14 août que j'ai repoussé au 21 août. La voiture était là. A ta place je secouerai le cocotier à Nantes

non Steef Je suis JB et @Bp est une autre personne. Superbe que Bob mène la danse, cela nous positionne favorablement. J'avais envoyé un mail à Tonio16 qui sur la page 4 du fil cherchait des copains en Alsace afin de lui proposer un achat groupé (et montage si entente) groupé, avant de voir ton fil.

Steef Bonjour, je suis nouveau sur ce super forum. Je te confirme que je me joins irrévocablement à la commande groupée. Je t'adresse un email pour connaître les modalités et le paiement Merci Beaucoup Et bien évidemment un merci aussi à super BobJouy, et même de la bière au frais any day.

Je suis tout nouveau sur le forum, bonjour à tous. Il existe l'application XLR8 qui reproduit les régimes moteurs de super cars, grâce à l'accéléromètre du téléphone, transmission par bluetooth aux haut-parleurs intérieurs. Ambiance intérieure pour ceux qui aiment, et fenêtres ouvertes ambiance extérieure pour ceux qui aiment ou détestent. IOS https://apps.apple.com/fr/app/xlr8/id506486124 Android https://play.google.com/store/apps/details?id=com.twoxlgames.xlr8&hl=fr A mon avis un joujou pour une semaine avant lassitude, mais bof c'est gratuit bonjour l'ambiance.

Kratus Remarquable , une excellente nageuse certainement, le cercle de natation de Sarreguemines n'a pas essayé de l'incorporer? Une occasion perdue de se rencontrer, mais le temps familial fait mauvais ménage avec nos passions.

Merci Matt Je connais cette règle et j'ai même oublié le parrainage lors de mon achat, donc aucun abus de ma part possible.

Bonjour J'ai reçu ma Tesla model 3 performance la semaine dernière. Pour m'informer, cela fait 3 semaines que je suis vos fils qui sont très intéressants et indispensables pour un nouveau conducteur. J'habite Sarreguemines, en Moselle, Lorraine, à 100 m de l'Allemagne. J'exerçais dans le milieu médical, je suis assez bricoleur. Le monde de la voiture électrique m'intrigue et me passionne. Une joie d'appartenir à votre forum. Toutes mes amitiés Jean Bernard