Darkeldar06

Cest honnête le prix compare à d'autres. Jai paye presque 199e aux 2 ans pour la meme chose mais jai remplacé moi même le filtre d'habitacle (ils prenaient 59e...) Et ils m'ont dit que je prenais le risque de faire annuler la garantie. Les caisses sont vides avec les scandales du puretech et ils ne savent plus quoi faire pour voler les clients...

Je rebondis sur ce sujet suite à une estimation de reprise par Peugeot de 13000e pour une e208 allure pack qui a presque 3 ans et 24000km. Cest absolument inacceptable une telle décote, heureusement qu'il y avait des aides sinon ce serait une ruine. Racheter la nouvelle 208 a 35k pour avoir encore 60% de perte dans 3 ans... De toute façon tous les véhicules stellantis subissent une décote extrême depuis les casseroles du puretech et des airbags. Des proches ayant des C3 aircross ou 2008 full options essence a 30k ont perdu plus de 60% en 3 ans.. Du coup j'essaierai de tirer cette 208 au max mais Stellantis cest terminé. Dommage le design et l'intérieur des peugeot avec le i cockpit c'était un vrai coup de cœur.

Je suis a 93.7% au bout de deux ans et demi. Jespere que ca va stagner un peu car jai vraiment une perte sensible d'autonomie entre le début et maintenant. J'avais 360-370km et maintenant je plafonne à 330-340.

Enfin même si vous l'avez paye 25_30k au lieu de 35 la décote de cette voiture qui cumule la mauvaise réputation du groupe Stellantis et des voitures électriques en occasion est catastrophique (et franchement pas justifiée) Je vois des 208 qui ont 5ans a 12k, des GT de 4ans a 14k. Comment peut on perdre autant ? Quand une Toyota hybride de 2016 vendue 32k vaut le meme prix qu une 208 de 2021 il y a de quoi se poser des questions... Finalement autant la tirer jusqu'au bout mais si un remplacement de batterie doit être effectué après la garantie ca va faire mal

Bonjour quel valise ODB conseillez vous pour mesurer le SOH?

Surtout on ne peut pas encore voyager sereinement partout avec une voiture abordable. Les performances des VE autour de 30K sont médiocres sur autoroute ou en hiver/montagne. Et a ce prix cest quand même difficilement acceptable surtout quand une voiture perd 50% de sa valeur en trois ans... Personnellement j'adore l'agrément de l'électrique à conduire (bruit, odeur, vibrations etc) Mais jai l'impression que le coût de ma e208 est bien trop élevé au vu des contraintes en hiver ou sur autoroute. Au final une mg3 hybride cest 20k contre 35k la e208 (heureusement il y avait beaucoup d'aides a l'époque sinon j'aurais jamais franchi le pas) Mais maintenant qui peut se payer une voiture a 30k qui fait 200km max sur autoroute ?

Je pense qu'on se pose pour beaucoup ces questions maintenant qu'on arrive aux 3/4 ans de cette voiture. Maintenant le plus rentable semble de conserver cette voiture le plus longtemps possible pour continuer à économiser sur les frais d'entretien et de carburant. Si le but était de garder la voiture entre 1 et 3 ans j'ai l'impression qu'il fallait plutôt prendre un leasing pour à la limite ne pas se prendre la tête (quitte à subir la décote) Personnellement je me dis j'économise environ 1500e par an entre le carburant et la révision d'une thermique (même si les pneus s'usent plus vite malheureusement mais pas les freins) Si je la garde 10 ans j'aurai économisé environ 15000euros et bénéficié des aides de l'État (bonus et prime régionale )donc par rapport a une thermique équivalente qui decoterait moins j'aurai largement gagné. Le pire serait donc de la vendre maintenant que la décote est maximale (prix neuf 36k prix maintenant sûrement bien moins de 20k plus de trois ans après...) Cela dit il faut que l'électronique ne pète pas après les 4 ans de garantie...

La nouvelle 208 restylée n'est pas finalement proche de chez chiffres avec ces 425km WLTP? Le vrai défaut reste le prix complètement aberrant car aucune concurrence dans ce segment...

Au final le problème est qu'il n'y a pas vraiment d'équivalent de cette voiture dans cette catégorie. Soit on part sur des SUV énormes, soit des citadines avec trop peu d'autonomie ou de coffre. Dommage que stellantis ait un train de retard sur la partie logiciel comparé aux autres avec beaucoup de lenteurs je suis d'accord , aucune info électrique et une application très médiocre qui ne permet rien sauf lancer le chauffage et arrêter la charge a distance. Par ailleurs le prix de cette voiture est beaucoup trop élevé maintenant que les bonus et aides ont fondu. Mais sans réelle concurrence dans ce segment.... Qu'allez vous faire après un an?

Franchement, la nouvelle était parfaite niveau autonomie en fait avec 425KM WLTP et sûrement une meilleure fiabilite. Mais là pour passer de l'ancienne à la nouvelle il faut ajouter trop d'argent pour le gain... Si on estime une valeur à trois ans de 18K il reste encore 18K a mettre hors négociation et bonus. Donc bien 12-15K ce n'est clairement pas rentable.

Mais c'est la version restylée, pour le moment c'est raisonnable je suis d'accord. Il faudra comparer en 2026 quand elle aura 3 ans et que la Peugeot 208 phase 3 sortira.

Catastrophique en effet la décote. Plus de 50% (certes avec les aides) même si celle la approche plus les 4ans que les 3ans mais pourtant faible kilométrage et full options... J'ose pas imaginer ceux qui ont pris des Active ou des Style... Clairement cela ne vaut pas le coup de la revendre au vu des faibles progrès sur l'autonomie et les batteries. Surtout dans mon cas j'étais bloqué 3 ans avec l'aide régionale en plus du bonus.

C'est exactement ce que je me dis aussi. Cela dit on se condamne à la garder jusqu'à la fin en priant que les pépins coûtent chers à remplacer ne s'accumulent pas après la garantie... Par curiosité la décote est de combien de % après cinq ans? Peut on espérer bien la revendre au bout de trois ans (modèle 2022)?

Ce problème finira t'il par arriver sur quasi toutes les 208 avant restylage ? J'aimerai savoir si je dois garder ma 208 le plus longtemps possible vu que la décote est énorme sur les électriques ou changer avant la fin des 4 ans de garantie et le risque d'avoir des factures énormes de réparation en cas de pépins.

Je suis allé en CC pour la révision des deux ans (très chère au passage) et les pneus sont au témoin à changer. Pour eux c'est un problème de géométrie comme suggéré sur le forum alors très bien mais ce n'est pas a moi de le payer car j'ai ce problème depuis la livraison au final (au bout de 5000km les pneus étaient pas si loin du témoin) Cependant ils ne veulent rien entendre, pour eux c'est la faute aux rond-point, a la route et a ma façon de conduire. Ils proposent un devis a 400e pour changer les pneus et faire la géométrie (j'appelle ça du vol). Quels sont les recours possibles car je ne conduis pas dynamique du tout, on achète une voiture électrique pour diminuer les dépenses d'entretien et d'énergie pas pour changer des pneus tous les 9000km... Ça me paraît totalement aberrant de considérer cette usure normale.