Darkeldar06

Je pense qu'on se pose pour beaucoup ces questions maintenant qu'on arrive aux 3/4 ans de cette voiture. Maintenant le plus rentable semble de conserver cette voiture le plus longtemps possible pour continuer à économiser sur les frais d'entretien et de carburant. Si le but était de garder la voiture entre 1 et 3 ans j'ai l'impression qu'il fallait plutôt prendre un leasing pour à la limite ne pas se prendre la tête (quitte à subir la décote) Personnellement je me dis j'économise environ 1500e par an entre le carburant et la révision d'une thermique (même si les pneus s'usent plus vite malheureusement mais pas les freins) Si je la garde 10 ans j'aurai économisé environ 15000euros et bénéficié des aides de l'État (bonus et prime régionale )donc par rapport a une thermique équivalente qui decoterait moins j'aurai largement gagné. Le pire serait donc de la vendre maintenant que la décote est maximale (prix neuf 36k prix maintenant sûrement bien moins de 20k plus de trois ans après...) Cela dit il faut que l'électronique ne pète pas après les 4 ans de garantie...

La nouvelle 208 restylée n'est pas finalement proche de chez chiffres avec ces 425km WLTP? Le vrai défaut reste le prix complètement aberrant car aucune concurrence dans ce segment...

Au final le problème est qu'il n'y a pas vraiment d'équivalent de cette voiture dans cette catégorie. Soit on part sur des SUV énormes, soit des citadines avec trop peu d'autonomie ou de coffre. Dommage que stellantis ait un train de retard sur la partie logiciel comparé aux autres avec beaucoup de lenteurs je suis d'accord , aucune info électrique et une application très médiocre qui ne permet rien sauf lancer le chauffage et arrêter la charge a distance. Par ailleurs le prix de cette voiture est beaucoup trop élevé maintenant que les bonus et aides ont fondu. Mais sans réelle concurrence dans ce segment.... Qu'allez vous faire après un an?

Franchement, la nouvelle était parfaite niveau autonomie en fait avec 425KM WLTP et sûrement une meilleure fiabilite. Mais là pour passer de l'ancienne à la nouvelle il faut ajouter trop d'argent pour le gain... Si on estime une valeur à trois ans de 18K il reste encore 18K a mettre hors négociation et bonus. Donc bien 12-15K ce n'est clairement pas rentable.

Mais c'est la version restylée, pour le moment c'est raisonnable je suis d'accord. Il faudra comparer en 2026 quand elle aura 3 ans et que la Peugeot 208 phase 3 sortira.

Catastrophique en effet la décote. Plus de 50% (certes avec les aides) même si celle la approche plus les 4ans que les 3ans mais pourtant faible kilométrage et full options... J'ose pas imaginer ceux qui ont pris des Active ou des Style... Clairement cela ne vaut pas le coup de la revendre au vu des faibles progrès sur l'autonomie et les batteries. Surtout dans mon cas j'étais bloqué 3 ans avec l'aide régionale en plus du bonus.

C'est exactement ce que je me dis aussi. Cela dit on se condamne à la garder jusqu'à la fin en priant que les pépins coûtent chers à remplacer ne s'accumulent pas après la garantie... Par curiosité la décote est de combien de % après cinq ans? Peut on espérer bien la revendre au bout de trois ans (modèle 2022)?

Ce problème finira t'il par arriver sur quasi toutes les 208 avant restylage ? J'aimerai savoir si je dois garder ma 208 le plus longtemps possible vu que la décote est énorme sur les électriques ou changer avant la fin des 4 ans de garantie et le risque d'avoir des factures énormes de réparation en cas de pépins.

Je suis allé en CC pour la révision des deux ans (très chère au passage) et les pneus sont au témoin à changer. Pour eux c'est un problème de géométrie comme suggéré sur le forum alors très bien mais ce n'est pas a moi de le payer car j'ai ce problème depuis la livraison au final (au bout de 5000km les pneus étaient pas si loin du témoin) Cependant ils ne veulent rien entendre, pour eux c'est la faute aux rond-point, a la route et a ma façon de conduire. Ils proposent un devis a 400e pour changer les pneus et faire la géométrie (j'appelle ça du vol). Quels sont les recours possibles car je ne conduis pas dynamique du tout, on achète une voiture électrique pour diminuer les dépenses d'entretien et d'énergie pas pour changer des pneus tous les 9000km... Ça me paraît totalement aberrant de considérer cette usure normale.

Merci beaucoup pour cette réponse très claire et complète. Je comprends mieux désormais. Concernant l'interrupteur différentiel 40A il est en fait directement raccordé au bornier donc au disjoncteur abonné. Il y a donc seulement une prise entre les deux qui alimente une pompe de relevage. Au final impossible donc que un courant supérieur à 40A passe dans ce différentiel vu que la voiture est limitée à 16A et la pompe ne dépassera jamais 16A non plus. Cela serait donc tolérable mais je vais quand même suivre les préconisations et repiquer le disjoncteur Legrand vers le bornier pour être aux normes. Je peux d'ailleurs me repiquer sur l'entrée du différentiel 63A ou 40A si les deux sont directement raccordés au bornier ?

Je ne peux donc pas la raccorder au différentiel 63A en début de ligne avec le cordon de repiquage ? Il faut que j'aille directement au bornier ?

Bonjour, J'aimerai l'avis des experts du forum car j'ai installé par moi-même une prise Green Up dans ma maison car les prix des électriciens sont prohibitifs. J'ai suivi la notice en utilisant du câble de section 2.5mm2 mais j'ai un doute sur un étape que je n'ai pas fait comme sur le site. Sur le tableau électrique j'ai ajouté dans la dernière rangée le disjoncteur différentiel fourni avec la green up mais je l'ai raccordé en rallongeant les peignes phase et neutre jusqu'à mon disjoncteur différentiel comme je faisais habituellement pour les disjoncteurs classiques. Hors j'ai vu seulement aujourd'hui qu'il fallait utiliser des cordons de repiquage depuis le disjoncteur différentiel de la ligne ? Mon branchement est-il dangereux ? J'ai pour le moment laisse la prise désactivée dans le doute. Pour info la prise est a l'extérieur sur une borne en métal Legrand à environ 15-20m du tableau. Merci par avance

Vous voulez dire que ces fameux pneus Michelin spécial électrique ne sont en fait pas du tout adaptés ? Après j'ai vu sur le forum des gens qui font quand même 30-40000km avec une monte. Je pense avoir un réel problème sur ma voiture, j'ai envoyé une réclamation à Peugeot avec des photos car je n'ai absolument jamais eu ça sur aucune voiture et je conduisais plus dynamique avant.

Je n'ai pas réussi à faire plus de 10000km sur ma e208 avec Michelin E-Primacy 16. La voiture a été achetée neuve et j'en suis déjà au deuxième jeu bientot au témoin à l'avant a 18000km...

Bonjour, déjà le filtre d'habitacle ça se change soit même. C'est hyper simple (il faut juste un peu se contorsionner mais cela prend 10min max) Il y en a à 15euros sur plein de site de pièces détachées. Le liquide de frein ils le changent tous les deux ans alors que tous les 4 ans suffiraient pour une électrique qui a le freinage régénératif. Après oui cela reste cher pour une électrique mais bon c'est Peugeot....