Squall1er

De mon point de vue rien n'a changé. J'ai testé la MG4, le rapport qualité/prix est imbattable en neuf, mais elle est définitivement moins bien que la Ioniq Hypothétiquement si ma Ioniq 28 claque demain, bah je prends une 38 🤔

Hello J'ai pas mal de choses à dire donc au lieu d'aller fouiller et de remonter des vieux topics je me suis dis que j'allais tout mettre ici, ça sera plus simple. Aujourd'hui pas de retour d'expérience sur un long trajet mais c'était la révision des 6 ans /90k km pour la Ioio. Qui va bientôt fêter ses 5 ans avec nous. 🥳 Bon, un peu compliqué d'arriver à caser un RDV avec les délais et tous ça, mais c'était donc à la concession Hyundai HESS à Strasbourg. Comme annoncé, 137€ sans filtre habitacle (63€ pièce et main d’œuvre 🙃) J'avais des petits soucis donc j'ai demandé à ce qu'ils regardent ça. Déjà j'avais le câble de la clim dans les sièges qui s'était débranché, déjà que ça soufflait pas fort là ça soufflait plus du tout^^ Et après j'ai eu des devis pour le remplacement de certaines pièces, et là ça pique J'ai le bandeau led du feux stop central qui commence à perdre des unités, à priori faut déposer le béquet. Bref 373€ Puis le bouton d'ouverture sans clé côté passager qui est un peu bancal, mais fonctionnel, c'est remplacement de toute la poignée avec peinture pour 490€ Et enfin la prise de recharge qui se coince parfois, m'obligeant à ouvrir avec la manette d'urgence dans le coffre, remplacement de l'actionneur du verrou pour 442€. 😶 Bon on va faire avec, ou plutôt sans. Tant que ça marche... J'ai aussi eu le rapport du SOH, que je n'avais pas demandé mais ça fait toujours plaisir. Bon on a que 86k km donc bon, rien d'étonnant. On m'a fait la mise à jour, je n'ai pas noté la moindre différence excepté que maintenant l'heure est toujours affiché lorsqu'on est sur la caméra de recul... on avait vraiment bien besoin de ça! Du coup, à Strasbourg y'a tout les concessionnaires qui sont dans le même parc, donc j'ai ai profité pour aller voir la MG4 et faire un petit tour. Je l'ai déjà dis plusieurs fois sur le forum, mais si jamais la Ioniq claque, par quoi la remplacer? La MG4 semble être le seul candidat intéressant selon moi. Niveau extérieur, je ne suis pas un très grand fan, c'est assez taillé à la serpe je trouve, ça manque de raffinement je dirais^^. Intérieur, la présentation est sympa, beaucoup de place au centre, forcément y'a pas la même colonne que sur la Ioniq. Même sur la version Luxury, pas de mémorisation de la position du siège conducteur, gros point noir pour moi. Et pas de siège ventilé d'ailleurs, même si ils sont chauffants. Du plastique pas foufou sur les portes. Et je remercie Hyundai d'avoir mis un intérieur gris clair et pas noir dans la Ioniq parce que le ciel de toit noir sur la MG4 ça assombrit tellement. Ah et j'aime pas vraiment la molette de sélection des "vitesses". D'ailleurs, point de bouton d'allumage, tu appuies sur le frein et sur le gros bouton de la molette, et voila... A la conduite c'est pas incroyable, les pédales sont très sensibles, un peu comme sur le mode sport de la Ioniq. On a soit 200 soit 240cv. Donc ça fait toujours plaisir. 350km d'autonomie avec une batterie de 64 ou 77kwh, comparé à la Ioniq avec 3x moins ça fait toujours un peu rire, quelque soit le modèle^^ On a un mode E-pedal, mais pour la régénération, c'est sur l'écran central qu'il faut choisir! Aie. Faible, moyen et élevé, ainsi qu'un mode adaptatif, mais point de mode 0. Pas de roue libre. Très décevant tous ça Toujours en parlant d'écran. La caméra de recul reste affichée, même après être repassé en drive, un peu l'impression d'être encore en marche arrière. Ceci dit on a une caméra avant et 360°. Mais du coup y'a tous ça en même temps et ça écrase un peu les vues et rends moins lisible. Et encore les écrans! L'écran de compteur de vitesse est très petit, et il y a bouton d'information, c'est pas très lisible tout ça, vraiment dommage. Au final, cette MG4 bien que très intéressante semble quand même inférieur sur pratiquement tous les points selon moi. La gestion de la régénération problématique, pas de mémorisation de la position de conduite, intérieur moins qualitatif et moins bien pensé. Globalement assez déçu. Elle n'apporte rien par rapport à la Ioniq honnêtement, qui est quand même sortie 6/7 ans après. Heureusement elle est proposé à un prix canon, mais à part ça.... voila voila^^

J'ai ça également Je leur montre ça durant la révision dans 15 jours, je verrai ce qu'ils demandent. ____________________________________________ J'en profite, moi c'est l'activation automatique des phares en cas de fortes pluies. Je n'arrive pas à me rappeler si c'était automatique ou non, il me semble que oui. Ca peut être le déluge dehors et les phares ne se mettent pas en route. Les phares s'allument quand je passe dans un tunnel ou quand il fait nuit. En auto sur le commodo Et les essuie-glace s'allument quand il pleut. En auto sur le commodo Mais pas de phare quand il pleut... C'était une option à activer quelque part? je ne retrouve pas

bonjour ici quelqu'un pour me rappeler une référence de filtre habitacle compatible? merci! J'ai la révision des 6 ans / 90k km à faire là et comme la dernière fois j'ai demandé à ne pas l'inclure, vu le prix qu'ils demandait...

Je suis totalement hors sujet mais ce topic m'a fait regarder LBC, histoire de voir le prix de la mienne Je suis tombé sur une annonce, pour une 28. 🤣 Ce bon gros menteur Il faudrait tomber à combien de kWh/100 pour atteindre 300km notre bonne vielle 28? Et une recharge à combien de kW pour faire un 15/80% en 10min?

C'est clair, est-ce qu'on aura un jour une digne remplaçante de la Ioniq? Je pensais la garder 2/3 ans pour garder une bonne valeur à la revente, mais plus ça va plus j'ai l'impression que je vais la garder jusqu'au bout. Et vu que je suis qu'à 80k Km j'en ai encore pour une moment^^

Han d'accord, la mienne n'est plus sous garantie depuis peu malheureusement. On va mettre un coup de WD40 alors, merci

Je suppose que le sujet a déjà été abordé mais pas moyen de mettre la main dessus J'ai régulièrement le connecteur qui reste verrouillé après la fin de recharge et à 100%, m'obligeant à aller tirer la manette de déblocage d'urgence. C'est très pénible. Est-ce que vous pensez qu'il s'agisse d'une problème mécanique ou plutôt d'une mauvaise détection de la fin de charge?

Vous avez oublié le réglage électrique côté conducteur avec mémorisation 2 positions Ça c'est vraiment un truc indispensable quand tu partages la voiture avec Madame (ou Monsieur)

tant pis alors

Ça pourrait m'intéresser en fait. Faut que je regarde ce que ça donne mes hivers, si ils sont bientôt nazes ou pas, je sais plus^^ J'ai une 28. C'est la même monte?

Page 3-93 du manuel. Si le bouton est absent, et bien alors oui c'est automatique

On croise tous les doigts pour la Ioniq 4 😝

Si si, encore sous garantie Mais la batterie c'est du consommable est n'est garantie que 2 ans. La durée de vie est effectivement d'environ 4 ans. Je déplore malgré tout le cout assez important de la main d’œuvre, mais bon, là il l'ont fait directement, j'ai pas eu à m'embêter à trouver un garage qui en avait une, ils m'ont pris en charge immédiatement (même si je suis arrivé à 12h et que l'atelier est en pause jusqu'à 13h30... pas de chance j'ai du attendre) et comme c'est réglé. Après, même si j'ai un peu galéré ce matin avant de lancer la procédure de Hyundai assistance la dépannage était là moins de 2h après

C'était bien la batterie La dépanneuse est passé, il a réussi à me la démarrer avec son booster ou je ne sais quoi. Du coup j'ai foncé chez Hyundai Strasbourg et ils m'ont changé tout ça. Bon c'pas donné, 102€ la batterie et la main d'oeuvre pour 155€ au total. Et bien entendu 3/30h de boulot perdu aussi De quoi bien commencé la semaine