Passon

Même idée ici

Non, c'est bien une 7kW https://www.stock-pro.fr/product/evlink-wallbox-plus-t2s-1-phase-32a-7-4kw-avec-protections-evh3s7p04kf--cfd9 (1 en stock à l'heure où j'écris)

Il faut plutôt dire que la concomitance n'implique pas forcément la causalité.

Toujours pas de réponse de @JulienGreenDrive sur facebook...

J'ai posé la question sur leur page facebook, on verra bien leur réponse (si réponse il y a).

Concernant la borne vendue par Greendrive, j'ai toujours du mal à savoir si, comme le vendeur l'annonce, elle est conforme aux normes en vigueur en France. Le connecteur est-il vraiment T2S ? https://www.greendrive-accessories.com/fr/products/594/-borne-de-recharge-monophase-jusqu-a-32-amp-et-72kw-pour-tesla.html?fbclid=IwAR3RKlwLjkBY2U7cn_ZhaFp43sDbov9q-HHY8jZux7JdTTEN6bNUhiPqlFQ https://cdn.shopify.com/s/files/1/1959/7639/files/QUBEV_installation_guide.pdf?v=1622036010

On peut connaître la référence ?

Merci !

Quelqu'un a donné sur ce forum des références de bornes conformes, c'est à dire T2S sans câble attaché ?

Je pense que la question est : peut on voir les images des dashcams en live. On peut voir uniquement la caméra arrière et les deux caméras avant près des rétroviseurs.

Au moins tu découvres cela dans un essai gratuit : imagine toi payer 4000€ pour un truc que tu ne pourras pas utiliser pleinement.

As-tu réglé la largeur du passage dans l'appli ? J'ai la même largeur de porte, et j'ai réglé sur "étroit" : ça passe.

Ca vient de s'activer sur ma SR+ 2020.

Un café sucré, et deux sodas pour mes filles

C'était pas très compliqué

500€ pour avoir la vitesse en face de soi, ça me paraît bien excessif. Le descriptif parle de sécurité, mais pour régler la clim ou autres, il faut tout de même utiliser l'écran principal.

Puisqu'on est toujours sur la digression, je me permets juste de signaler que la Volvo n'a pas l'air de freiner tant que cela, vu que la Tesla reste toujours à la même distance de celle-ci. Le conducteur n'a eu qu'à effleurer la pédale de frein (voire peut-être même juste lâcher l'accélérateur) et allumer les warnings pour provoquer la réaction de l'Opel, qui est bien en faute dans le cas présent.

La première page te donnera un début d'indication. Le terme de recharge complète ne veut pas dire grand chose : on ne charge jamais à partir de 0%, et on ne va que très très rarement jusqu'à 100%.

C'est possible, mais il ne faut pas être pressé. Sur les prises non dédiées, je charge à 8A max, et c'est loooong (mais ça marche).

J'ai commandé un hub usb chez eux, il a mis un mois pour arriver, non pas à pied par la Chine, mais en camion. Le n° de suivi indiqué sur la commande renvoyait vers la Poste, mais il y était inconnu. En faisant une recherche Google sur le n° de suivi, j'ai pu suivre son périple à travers l'Asie et l'Europe.

Arwen prononce son nom lors de la poursuite (noro lim, noro lim Asfaloth - mots prononcés par Glorfindel dans le livre)

Si on a vu les films, on peut aussi l'appeler Asfaloth, mais en pensant qu'il s'agit du cheval d'Arwen, alors que c'est celui de Glorfindel.

L'électricien qui est venu installer les P17 32A et 16A chez moi s'est d'abord renseigné auprès de son assureur avant d'accepter de faire le boulot. J'imagine donc qu'il est couvert puisque les prises sont installées.

Rennes - Oloron Ste Marie (Pyrénées) en SR+ : confiance et sérénité. 3 arrêts (Nantes - Saintes - Langon), à chaque fois le calculateur de la voiture a été pessimiste. Un gros arrêt à Langon pour déjeuner et charger à fond au cas où la recharge serait délicate sur notre lieu de villégiature estivale : une prise classique a fait le boulot pendant la semaine, même en limitant à 8A. Sur la remontée, halte par l'Ile d'Oléron : une grosse recharge à Langon encore, puis une recharge gratos à 7kW sur le camping. 15 minutes d'arrêt à Nantes ont permis de rentrer plus que très sereinement à la maison. La SR+ est elle aussi une routière

Le neutre et la phase ?