Axolotl

Je ne sais pas s’il y a eu une mise à jour de l’application sur le smartphone, mais avec le changement d’heure j’ai dû refaire la programmation… et le 32A est maintenant possible… auparavant il indiquait « vitesse maximale » ou « 16A » selon le menu recharge immédiate ou programmée, maintenant il y a bien 32A… et ça fonctionne bien à 7kw sur ma borne tesla câble attaché monophasée…

Heureusement avec ma noire je sors du lot

J’ai bien lu ton message mais tu as dû survoler le mien, j’ai bien mis : « Tant qu'il n'y a pas surbook et qu'effectivement après, tout se libère OK, ça passe. » Et dans ce cas tu n’as gené personne mais cela ne sera peut être pas comme ça la prochaine fois. Perso je m’en fou, mais des vrais agressifs existent et seront moins tolérants en s’impatientant… Il n’y a qu’à voir l’agressivité aux stations service ou au péage envers les motards qui passent plus de temps pour se rééquiper et libérer les places…

Oui quand tu arrives à un SuC où l’affluence est forte avec peu ou pas de bornes disponibles, ton réglage de charge est automatiquement réduit sur un maximum de 80% s’il était précédemment plus haut. Tu as toujours la possibilité de le réajuster manuellement, mais cela suppose passer plus de temps sur place et en rendre certains qui attendent impatients. Ionity facture à la minute, plus tu restes, plus tu payes, et vu que plus tu charges moins ça va vite, cela te revient de plus en plus cher… Pour nous, une charge 0-50% par exemple serait moins chère chez ionity que chez tesla, car c’est la plage où on charge entre 250 et 150kW en 10mn.

Moi ce sont ces passages qui me choquent, pour ne pas vouloir attendre la borne standard adaptée à ton véhicule (et moins chère à la mn) et sachant que toutes les bornes étaient occupées comme tu le dis, tu as néanmoins choisi de prendre la 350kW pendant 49min dans le mépris total des autres usagers. Tant qu'il n'y a pas surbook et qu'effectivement après, tout se libère OK, ça passe. Mais plus ça va et moins ça sera le cas, et de fortes tensions vont se créer entre les utilisateurs. J'ai déjà fait la queue lors de longs trajets aux SuC mais l'attente n'excède pas les quelques minutes, la charge est automatiquement définie sur 80% max pour optimiser les rotations (temps de charge entre 15 et 20mn max). Il suffit de voir ta réaction sur la défense à mon post pourtant pas agressif pour imaginer comment cela va se comporter si Tesla ouvre à tous... On a une e-up, JAMAIS on ne fera de longs trajets avec elle n'est pas prévue pour ça, mais OUI on peut aussi traverser l'europe en 2cv.

Chez tesla on reste en moyenne 15mn, je peux te dire que si vous squatter 45mn vous allez être bien reçu. L'ouverture à mon avis n'est pas pour demain, on est pas français pour rien.

Et le squat interminable sur les bornes rapides qui bloquent ceux qui peuvent charger rapidement? Chez ionity il y a rarement plus de 4 bornes (mais cela évolue pour les nouveaux points de charge), si les 4 sont squattées 1h à chaque fois par des « lents » ça va pas faire des copains…

excellent j'ai toujours été passionné par les diffusions radio j'aurai du bosser la dedans je suis effectivement au nord est de l'etoile, sur l'étoile dans les petits villages et on a jamais rien reçu à part france musique et je ne sais plus quoi qui doit venir du ventoux (même la télé, on pointe sur le ventoux de chez nous, ou éventuellement vers pas de magnan) après on est beaucoup à ne plus trop s'y interesser, ce qui compte maintenant c'est la 4G, 99% des utilisateurs tesla n'ont même à mon avis jamais cliqué sur la radio ... la radio c'est comme la télé et netflix, on veux écouter ce qu'on veux et quand on veux, fini les programmes linéaires

Tiens pour info j’ai testé tout à l’heure pour voir et la synchro était parfaite en zone de faible couverture où le swap se faisait entre dab et fm Il est vrai que je n’avais pas essayé la radio depuis au moins 1an…

Merci pour l'info Mais déjà avant l'incendie c'était pas terrible terrible en numérique et aléatoire sur Aix

Sur Marseille aussi, le dab est en retard de quelques secondes sur radio star par ex, et quand ça repasse en fm on le remarque facilement… en plus de la perte de qualité. Je m’en sers presque jamais ça a peut être évolué depuis. La portée est faible il y a bcp de zone d’ombres, en fm ça passe toujours même brouillé c’est normal c’est analogique, c’est comme la télé ou le satellite mal réglé de l’époque avec la neige pour les anciens. si certains font du fpv ils doivent comprendre aussi la différence

J’ai eu un c évolution aussi pendant 2 ans, super machine, mais l’estimation délirante t’empêche de te rendre compte de la dégradation lol Tu pouvais selon ta conso avoir 100km à 100% comme 180 en été… Dans les faits, j’arrivais à faire dans les 150 par charge sans soucis et souvent à fond, quel kif. Au final, même avec 10% de moins, ce n’était pas pénalisant car en chargeant tous les 2 jours j’utilisais même pas tout avec 2AR de 70km. Je l’avais importé d’Allemagne et j’avais un chargeur 13A, les français étaient en 10 et même 8A pour les derniers…

Retour à 478-482km, c'est plus parlant avec l'écran de bob

Rien ne t’empêche de mettre des non Tx, cela ne jouera que sur la bande de mousse. par contre il faut respecter les autres chiffres, poids vitesse etc

Donc voilà Megève-Marseille => 374km utilisé 83%, par contre là j'ai pas trainé ni roulé éco ...

Surtout que le sens Grenoble Marseille est globalement favorable en descente... toute la partie autoroute déjà. Je le fais tout a l'heure, mais je pars de pres de megeve et je remettrai du jus a sisteron pour essayer les v3. Je suis encore sur la charge faite a Annecy il y a qqs jours, environ 80%, largement suffisant

En roulant pas mal cette semaine je suis remonte de 465 a 480... je suis sur que la semaine prochaine ça sera de nouveau 470. Il a même furtivement retapé les 497 quand je suis arrivé proche de 0 lors d'une supercharge (mais aussi les 400 a 2000m d'altitude avec 4%...) Mais on s'en fou, j'ai fait Marseille Grenoble avec seulement 60% de batterie pour 300km, alors perdre 1 ou 2%, c'est invisible à l'usage.

Comparativement vous perdez autant que nos 2019, mais bien plus rapidement. Comment relancer le débat pop-corn lol

Tu ne vois pas la différence sur la zoe car il y a sûrement un buffer haut et tu ne chargeait jamais a un vrai 100% pour 100% affiché.

Tout à fait, le coût d’entretien est proche de 0, toujours sous garantie… beaucoup ne comprennent pas le calcul pourtant simple.

A mon avis l’écart reste similaire sur les prix de vente réels et non ceux affichés. Mais encore une fois c’est un calcul à faire à un instant donné, en 2019 le bonus était le même, aujourd’hui c’est grandement changé. Avec les prix actuels dans le 13 avec notre bonus local limité lui aussi a 45000€, la SR+ devient le meilleur choix j’avoue. Cela réduit la valeur de ma LR mais cela atomise la valeur d’une SR 2019… Si l’année prochaine les bonus sont supprimés cela changera encore la donne.

Faux, il y a 9000$ de différence seulement soit 7500€… le marché us n’est pas le même et je doute que les petites SR soient favorites la bas ou la puissance comme l’autonomie est un critère important.

Aujourd’hui et grâce aux primes qui ont évolué oui, mais sur l’occasion? On a une idée des prix de vente réel ? Il n’y avait que 10000€ d’écart en 2019, il faut comparer ce qui est comparable. Si on va par la, dans le 13 il y a même 18000€ d’écart… une SR aujourd’hui serait peut être à envisager sauf qu’on perd un moteur quand même…

Non ce n’est pas bizarre, la valeur résiduelle d’une LR sera plus importante qu’une SR, on va commencer à en voir pas mal en vente et je suis persuadé que les LR partiront plus facilement avec une décote moins importante. Donc le coût global sera inférieur. C’est comme l’époque des essence/diesel, où l’essence dépréciait plus vite que le diesel bien que cela se soit inversé ces 10 dernières années. Un achat revente de diesel payée plus chère même pour rouler peu était meilleur qu’une essence moins chère… j’ai roulé 10ans en diesel et j’ai pas aimé du tout, mais économiquement c’était rentable en tout point. Sinon, il faut de l’atypique, mes alfa essence ont été de belles opérations, comme ma cox cab d’ailleurs, surfer sur la tendance etc… on verra l’année prochaine si j’ai eu raison mais pour l’instant je ne me suis jamais trop trompé.

La revente fait partie du cout de revient global du véhicule, cela doit rentre dans le calcul, l'ignorer est une perte à moyen terme. J'ai misé sur 3ans pour la model 3, donc je la vends l'année prochaine, c'est un record pour moi qui ne garde mes véhicules qu'un an voir à peine plus depuis plus de 20ans ... Le cout de carburant en moins paye la différence de crédit entre la SR et la LR... Même si une SR+ est globalement suffisante pour tout le monde, pour moi c'est un mauvais "placement" si on peut dire, une voiture n'a jamais été un bon investissement et il faut limiter les pertes tant que possible. Si tu gardes le véhicule 1an, alors ça peut se tenter, elles perdront toutes environ 2-3000eur la première année.