nicothum

Salut, J'ai toujours eu le soucis aussi. Je ne m'en suis jamais occupé mais je pense que ça vient de la porte du coffre car j'avais vu que quelqu'un avait le soucis aussi et de mémoire en lubrifiant un peu la gâche ça aidait.

Electra en fait c'est bien prévu et visiblement c'est déjà opérationnel sauf qu'ils ne le proposent pas directement. En résumé leurs bornes sont compatibles et ils implémentent bien le protocole ce qui fait qu'on peut à priori déjà faire du P&C chez Electra via un eMSP (chargemap, electroverse, ...). Mais tant qu'ils ne le gèrent pas dans leur propre offre pas possible de profiter d'un abonnement BOOST malheureusement. Aucune idée s'ils ont prévu de le faire dans le futur mais ça serait logique en complément de l'autocharge qui n'est pas supporté par nos ID7.

Salut, Petite retour suite au passage en concession concernant mon bruit sur l'avant. En fait ce sont des caches plastiques qui se trouvent sur le haut des amortisseurs avant qui sont déclipsés. Par compte ça doit être côté passage de roue car ils doivent démonter le train avant pour y accéder si j'ai bien compris et pour ça ils doivent commander un nouvel outil donc une nouvelle visite sera nécessaire. Le chef d'atelier pense qu'ils ont sûrement été mal clipsés sur la ligne d'assemblage.

Salut, Un petite retour concernant le sujet du plug and charge. Voyant que c'est à présent disponible sur chargemap et sur electroverse j'ai fait le test avec mon ID 7 de le configurer et je confirme que ça fonctionne. A chaque fois il faut fournir le PCID (Plug & charge identifier) de la voiture et en fait c'est tout simplement le VIN. Une fois cela fait dans les applis chargemap/electroverse j'ai vu apparaître les ids de contrat dans l'application Volkswagen. Par contre il n'y a aucun libellé donc difficile de savoir lequel est à qui. Heureusement electroverse envoi un mail dans lequel on le retrouve. Je peux donc à présent activer le P&C pour WeCharge, Chargemap ou electroverse. Je n'ai pas été jusqu'à tester une charge mais vu que les contrats apparaissent bien dans l'appli Volkswagen ça doit marcher. Maintenant vu les tarifs chargemap et electroverse ça reste peu intéressant pour l'instant au moins au niveau financier. Impossible actuellement de bénéficier à la fois du P&C et d'un abonnement BOOST+ Electra par exemple.

Aucun soucis de mon côté avec un badge Sanef. Ca ressemble plus à un problème de badge... même si déjà changé peut être voir pour le remplacer à nouveau. Ou tester avant dans une autre voiture pour voir si le comportement est identique où pas.

Tu peux essayer dans une autre concession déjà. Pour en avoir testé plusieurs dans le Nord la qualité est très variable: comme toujours c'est avant tout une question de personne. De mon côté c'est à celle de Douai/Dechy qu'ils me l'ont pris en charge. Le responsable de l'atelier connaissait très bien le problème et tout a bien été géré.

En dehors de la netteté moi ce qui me gène surtout c'est la déformation de l'image qui fait que c'est très dur je trouve de vraiment jauger les distances. Et en effet chez Tesla c'était beaucoup mieux sur ce point. On a souvent l'impression d'être tout près alors qu'en fait pas du tout.

A priori sur les deux ils sont bien dégivrants si je me fie au manuel de l'ID7 (pas vérifié dans la mienne)

Bonjour, Me concernant j'avais fait monté des Michelin Cross Climate 2 depuis l'achat. Ils m'ont fait plus de 40 000 kms mais suite à une usure irrégulière je les ai fait changé récemment. Avis mitigé sur ces derniers car comme d'autres je trouvais l'accroche moyenne notamment sur route mouillée. Ils avaient du mal à gérer le couple. Je les ai remplacés par des Goodyear VECTOR 4SEASONS GEN-3 dont j'étais très content sur mon Auris. La première chose qui m'a sauté aux yeux c'est l'amélioration du confort. J'ai vraiment senti la voiture plus confortable par rapport aux Cross Climate. Au niveau du bruit je dirais que c'est kif kif. Par contre au niveau accroche il n'y a pas photo. Les Goodyear passent beaucoup mieux le couple. Il faut vraiment y aller pour les prendre en défaut. Enfin suite aux dernière chutes de neige j'ai pu tester leur comportement dans ces conditions et ils est très rassurant. Bien sûr ça reste un compromis, ça ne vaut pas un pneu neige mais c'est très correct. Bref très content de ces pneus que je recommande.

Bonjour, Je m'interroge quand au bruit des trains roulants sur mon ID 7. Elle a moins d'un an et 13 000 kms et je trouve que sur petites aspérités de la route les trains roulants ont tendance à claquer un peu (bruit sourd mais comme la voiture est bien insonorisée...) et je me demande si c'est pareil sur toutes les ID 7 ou s'il faudrait que je la fasse vérifier. C'est uniquement sur les petits chocs, sur les grosses compressions sur des ralentisseurs je n'ai pas de bruit mais sur une route bien abîmée je suis étonné que ça ne soit pas plus silencieux genre tapis volant. Je précise que j'ai la suspension DCC au cas où ça joue. Est-ce que c'est pareil sur les vôtres ?

De mon côté ça y est le moteur a été changé. Seulement le moteur et pas le réducteur qui était en bon état d'après ma concession. Ca aura quand même pris pas mal de temps (démarches débutées au début des vacances d'été) pour que ce soit fait du fait de la validation de Kia et le temps de la livraison des pièces mais très content de la prise en charge de la concession de Dechy en tous cas. Pour l'instant tout est ok: ça fait plaisir de retrouver une voiture silencieuse 🙂

De mon côté c'est plutôt rare que la manœuvre echoue au contraire. En général j'étais plutôt dans de bonnes conditions, je ne me souviens pas l'avoir utilisé sous la pluie notamment.

Bizarre, de mon côté aucun soucis pour activer WeCharge. Tu l'as bien fait via l'application ? Sinon pour répondre @GERONIMEAU : WeCharge et ChargeMap sont deux fournisseurs de mobilité. Ils peuvent donc supporter des réseaux différents mais pour ça il faut comparer. Après avec l'interopérabilité pas sûr qu'il y ait maintenant de grosses différences sur les réseaux supportés. Mais ChargeMap étant Français, ils supportent historiquement beaucoup de réseaux en France. Par contre c'est sur le prix que la différence va se faire notamment en fonction des accords que chacun a pu passer avec les différents réseaux. Et pour ça il faut comparer encore une fois. Pour le Plug & Charge Chargemap l'a annoncé mais à ma connaissance ça n'est pas encore disponible alors que c'est le cas pour WeCharge. A savoir que peu de réseaux le supporte actuellement (en gros Ionity en France). Je l'ai utilisé un peu et ça marche bien mais comme les stations Ionity sont souvent limites en nombre de bornes c'est pas forcément super intéressant d'aller chez eux. A ne pas confondre avec autocharge proposé par IECharge, Electra, Fastned , etc qui n'est pas du tout la même chose 😉... et n'est pas supporté par nos VW sur plateforme MEB.

Pour le coup chez Tesla c'est en fonction du téléphone donc visiblement comme BMW et ça marche très bien. On alterne les voitures tous les jours avec ma femme et c'était appréciable que tout se mette en place directement sans rien faire (siège, volant, rétros, clim). C'est vrai que là chez VW c'est pénible de devoir sélectionner le profile surtout qu'il faut démarrer pour le faire et donc que le siège commence alors à se mettre en place (en tous cas c'est comme ça dans mon ID7).

Elle est basée sur la plateforme PPE et pas MEB ce qui explique peut être celà. Après peut être que certaines de la plateforme MEB sont compatibles mais je serais curieux de savoir lesquelles.