pigner64

.. bon une TMS en panne sur le Nurbugring et doublée par une Taycan ; cloture WS -2,40 % encore un trimestre dans le rouge !!! tout va bien gardez les lunettes roses !!

Plus sérieusement, en te lisant, je ne pense pas que tu achèteras une Tesla. Une électrique en concession « classique » te conviendra sûrement  je pense aussi , l' ID3 devrait me convenir mieux Merci du conseil

Google Translate n'a pas su identifier la langue utilisée dans ce message ... Dommage j'aurais bien aimé pouvoir y répondre c'est vrai que dans les années 55 mes "instituteurs " n'avaient pas "GOOGLE TRANSLATE" mais se faisaient comprendre des gens instruits !!!

en période de remplacement de ma thermique, je passe à Bordeaux , sur le parc en bordure de la rocade des TM3 de toutes les couleurs et pleines de poussiere, difficile se faire une opinion sur la peinture mainte fois évoquée ici, par contre en façade une bleue en attente livraison toute propre mais ... capot avec infinité micro rayures !!! rédhibitoire !!! on configure quand méme 64000€ livraison possible novembre jusque là ça va (j'ai le temps de vendre la mienne) et pour essayer? heu.. en novembre pas possible avant beaucoup de livraisons à faire !!! me méritent t ils ?

... pas mal du tout et Européenne !!!!!

puisqu 'on est à, l'école " a VW m’aurait suffit " j'aurais écrit " m'aurait suffi " j'attends les correcteurs !!

rovoque facilement des blocages de roues dangereux pour la stabilité du véhicule, d'autant plus avec les commandes par câbles, dont le réglage était délicat. Lorsque les mâchoires sont écartées par une seule came, le frein est peu efficace mais le risque de blocage est faible. Lorsqu'elles sont écartées en plusieurs points (frein double came, ou plus), le nombre de points d'aspiration des garnitures augmente, et avec lui, la force de freinage et le risque de blocage. il me semblait ; corrigez moi si je me trompe; sauf sur les PL , que sur les autos depuis la Citroen C4 de 1928 et les juvaquatre il n'y avait plus ni feins à cable ni cames !!!

facilement des blocages de roues dangereux pour la stabilité du véhicule, d'autant plus avec les commandes par câbles, dont le réglage était délicat. Lorsque les mâchoires sont écartées par une seule came, le frein est peu efficace mais le risque de blocage est faible. Lorsqu'elles sont écartées en plusieurs points (frein double came, ou plus), le nombre de points d'aspiration des garnitures augmente, et avec lui, la force de freinage et le risque de blocage.

.... la voila la killer de la TM3 !!!! et une européenne !!!!

... pas fiable ce "patron" la téte dans les étoiles mais pas... les pieds sur terre !

Moi qui pensais que seuls les pneus et la clé de contact !!! n'avaient pas de problémes !!!

Samsaggace si on parle analyse "technique" c'est pas mieux , le support 180 est en train de céder et ensuite on descend à 150 , quant aux fondamentaux pas mieux au vu de la fiabilité ici décrite de l'endettement colossal actuel et a venir !!,

Pour Scott Galloway, "les investisseurs sont en fin de compte lassés" par l'évolution en dents de scie de Tesla sur les marchés. Selon lui, "Tesla sera vendue d'ici un an, l'action retombera sous les 100 dollars dans les 12 mois et le groupe sera racheté parce qu'il aura toujours une valeur réelle intéressante".

.. c'est à en perdre la "voie" !!

si le plancher de 193 $ ( en cours) céde le prochain se situera à 180, si celui là céde le suivant est 150$