Dan11300

Dommage qu'il n'y ai pas d'accroche portable

Utilisable seulement non raccordé à EDF.

Il a juste dégonflé le pneu et l'a repoussé vers l'intérieur. Avec une spatule il a "décollé" l'ancienne valve et a "recollé" la nouvelle. Puis il a regonflé le pneu. Il n'a pas touché à l'électronique à l'intérieur. Temps total moins de 5 mn.

J'ai fais changer ma valve par mon petit garagiste agrée électrique et il a mis une valve compatible pour 45 €. Tout fonctionne et après un essai sur chemin défoncé, pas de souci de perte d'air. Donc problème résolu. Le fait d'être passé par mon garagiste au lieu de ces voleurs de CC m'a quand même fait économiser plus de 100 €.

J'ai eu un devis pour le changement de la valve seule, plus de 110 €. Ça calme !!!

Le régulateur adaptatif le fait tout seul, non ?

J'ai eu le même souci après avoir changé de pneu. Il est quand même étrange qu'une valve se mette à fuir sans raison apparente et puis arrête de fuir pour une raison tout aussi bizarre. Pour ne pas prendre de risque je vais changé la valve et je verrais bien.

Je viens d'avoir un petit souci pas drôle. Ma voiture à 5 ans et j'ai eu 3-4 fois une alerte de pression basse sur la même roue avant gauche. A chaque fois la pression descend sous 2.2 kg et j'ai le voyant qui râle. J'ai changé les pneus et eu le même souci un an ou deux après. Donc, ce n'est pas le pneu. Il y a quelques jours, après un départ matinal, la pression a chuté à vue d’œil jusqu'à 1.2 kg. L'utilisation du petit compresseur a permis de remonter la pression à 2.1 kg. Je l'ai regonflé à la maison et la pression est stable depuis. C'est la première fois que je rencontre une fuite d'air aléatoire. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Pas de différence au niveau conso, par contre, moins de reprise (il faut appuyer un peu plus en mode éco) pour doubler rapidement.

Révision des 5 ans (65 000 km), 58 € chez un indépendant agréé électrique et avec le changement du filtre d'habitacle. Quand je vous dit d’arrêter d'engraisser les CC. 😉

Si c'était de la conduite autonome, à 71 km/h, c'est carrément super.

Seventy one kilometer per hour. 71 km/h, elle le dis au début.

Tes pneus ont 95 000 Km ?? Même ceux de devant ?

Association de consommateur. J'ai fait la même chose pour faire changer ma batterie HT. En 15 jours c'était réglé. Depuis la possibilité d'action de groupe, les constructeurs y sont sensibles.

Je le redis une fois de plus. Faites vos révisions chez un garagiste indépendant agrée électrique. Il y en a de plus en plus. Révision 4 ans 75€ 😀 Pas de soucis de garantie. Seule les interventions sous garantie doivent se faire à la CC et, alors, c'est gratuit 😉

Merci pour le schéma. Il va falloir maintenant que je le regarde en détail pour bien comprendre. J'ai le WE pour cela. Interrogation écrite lundi matin 😁

Comment cela fonctionne avec une PAC ? Je pensais qu'il n'y avait qu'un seul compresseur ?

Aller voir ailleurs qu'en CC. Un garagiste avec les certifications électriques sera X fois moins cher et tout aussi légal qu'en à la garantie. Révision des 4 ans, 75 €.

Quelque chose que j'ai remarqué avec le freinage par les palettes, c'est une très légère et très brève consommation électrique au moment de l’arrêt.

Sinon, est-ce que les cartes du GPS sont à jour pour tous les anciens (Kona 2019) véhicules ? Je roule sur Toulouse et les limitations de vitesse sur l'A61, suite aux travaux sont à 90 km/h.

Le One pedal. Ou alors je n'ai pas compris comment l'activer. J'ai essayer la manip avec les palettes. Lorsque je relâche la palette, la voiture reste à l’arrêt. OK. Lorsque j’appuie sur l'accélérateur, elle repart; mais si je lâche complétement la pédale, la voiture ne s’arrête pas. Elle continue à rouler à 6-7 km/h. Si je tire à nouveau la palette de gauche, la voiture s’arrête. Donc, il faut tirer la palette pour que la voiture s’arrête. Ce n'est pas ce que je considère une conduite One Pedal. Or, dans la doc, il est dit qu'une fois l'activation faite, on n'a pas à toucher à la palette. Si tu sais comment faire sur nos "anciennes" Kona, je suis preneur de l'info.

Cela ne semble pas fonctionner sur Kona 2019

La réglementation ayant changé, afin d'engraisser des installateurs incapables (à prendre avec humour, quoi que ;-), il n'est légalement plus possible de faire ce que j'ai fais. Il faut passer par un installateur agréé (donc ayant acheté son agrément). Après, n'importe quel bricoleur ayant quelques connaissances en électricité peut le faire. A vous de voir. Voir Ici :

Lorsque l'on charge à 3C cela commence à faire beaucoup. Je ne connais pas, dans le détail, la chimie des batteries Lithium, mais avec un fort courant, je ne sais pas si les ions arrivent à bouger aussi vite. Après, c'est un tel argument publicitaire, que je ne sais pas si les études ne sont pas un peu "arrangée". 😉

Ce n'est pas ce que j'ai lu. La chaleur généré par la recharge rapide ne serait pas très bonne. Peut-être que je me trompe.