Toug19

@nyx: J'ai exactement les mêmes symptômes que toi, cellule 20 qui tombe à une tension très basse (1v apparemment). Peux-tu confirmer les modifications qui ont été faite sur ta voiture: changement faisceau + pack cellules + CMU? Pour la révision des 150 000 km (que j'ai faite un peu avant bien sur), j'ai demandé à la concession de résoudre le problème. Ils ont trouvé un bulletin de réparation (je pense que c'est le TSB) et ont créer un ordre de réparation. Mais ils m'ont seulement parlé d'un remplacement de faisceau, pas de changement de cellules ni de CMU. J'ai bien peur que cela ne résolve pas le problème. J'attends qu'il me contactent pour prendre RDV. Mais je pense que je vais les rappeler avant pour confirmer. j'en profiterais pour leur demander s'ils sont au courant pour le changement de joint.

Voici le profil qu'il est préférable d'utiliser: Normalement il est indiqué quelque chose comme "With preloaded dashboard", il vaut donc prendre celui que celui destiné exclusivement au Niro car celui-ci ne contient pas de dashboard préconfiguré. Il demande plus de configuration. J'utilise l'application en anglais, désolé... Vérifier que le dongle bluetooth apparait dans la section Adapter. Puis aller sur la page générale de CamScanner et appuyer sur le bouton Connecter. Du moins en anglais c'est Connect qui est indiqué. Ensuite chercher la page destiné aux tensions de cellules, ce doit être la page 5 je pense. La tension de toutes les cellules apparait. Pour que cette page apparaissent toujours dans les logs de sortie, aller dans les réglages (bouton engrenage en haut). Choisir Customize Cocher la case update in background. Cela permet à ce que les paramètres affichés sur cette page soit enregistré dans le fichier de sortie même si vous avez changé de page affiché à l'écran. Mais plus on lit de lit paramètres, moins le rafraichissement de chaque paramètres sera rapide. On peut aussi créer sa propre page de paramètres, moi j'ai créé celle-ci qui affiche le numéro de la cellule avec la tension la plus basse, la plus haute, la différence, le SOC, Une fois que le problème survient, tu ne le verras pas forcément sur CarScanner, surtout si tu conduis, mais cela sera surement enregistré dans le fichier de sortie de CarScanner. Je n'ai pas pris de capture d'écran pour cette partie. Il y a une option il me semble qui active l'enregistrement dans un fichier. L'enregistrement débute à chaque connexion, et un nouveau fichier est créé à chaque connexion. Cepandant l'enregistrement est au format .brc. Dans la section records (désolé toujours en anglais) tu peux voir tous les fichiers. Moi je vais un "export" au format CSV #1, je ne connais pas la différence avec le CSV #2. L'export peut prendre plusieurs secondes/minutes suivant la durée et le nombre de paramètre enregistrés.Ensuite un écran apparait demandant ce que tu veux faire du fichier. Moi je me le transfert sur mon google drive. Et le récupère sur mon PC. J'ai créé un script Python qui fait la mise en forme du fichier au format graphique: Cela donne quelque chose comme ça: Je le partagerai prochainement.

Génial, pour isoler le problème, c'est impossible. Avec notre téléphone, un dongle ODB on est mieux équipé qu'eux avec leur valise à 10000€. Je pense que les moments ou tu as les données des tensions de cellules correspondent aux moments ou tu affiches à l'écran la page du dashboard correspondant aux tensions de cellules et que donc si dans l'enregistrement tu n'es pas allé sur cette page, tu ne trouves aucune infos sur les cellules. En fait par défaut, l'application scanne uniquement les données affichées sur la page en cours d'affichage. Ce mode de fonctionnement est paramétrable et il est possible de forcer l'enregistrement des paramêtres d'une page et d'en visualiser une autre. J'essaierais de faire des captures d'écran de ma configuration et de vous les envoyer.

Ou c'est juste que la configuration de l'erreur est faite ainsi. Elle n'est pas enregistrée en mémoire morte. Ils peuvent peut-être la voir si la voiture n'a pas été arrêtée, voir seulement si le problème est en cours. Je ne l'ai pas eu assez souvent pour me connecter avec Car scanner lorsque je viens de l'avoir. J'ai oublié de le faire la dernière fois. Moi j'ai juste un extrait Carscanner, pas sur qu'ils le regardent... De mon coté RAS depuis au moins 10 000 km. Mais je ne me fais pas d'illusion, il réapparaitra un jour. Moi je me demande si les câbles de la batterie ne seraient pas un peu court et qu'avec le châssis qui n'est pas un exemple de rigidité cela tirerait dessus parfois.

Bonjour, J'ai eu un problème similaire, il y a 2 profils qui au nom se ressemblent, mais l'un d'entre eux est pas terrible car il ne contient pas les bons paramètres. Voici ceux que je vois: Niro EV gen.1 (2018-2022) Je crois que celui-ci est pourri. Kona EV/Niro EV/Soul EV gen.1 (2018-2022) c'est celui-ci qu'il faut prendre (il est marqué with preloaded Dashboard) Cela m'a valu une discussion très "amicale" avec le développeur de l'application. Attention à chaque fois que tu changes de page dans le dashboard, seuls les paramètres qui sont dans ce dashboard sont enregistré dans le fichier de sorti. Tu peux forcer l'enregistrement des paramètres d'une page du Dashboard en allant dans les paramètres. Mais cela a pour conséquence de ralentir la lecture des paramètres (cela espace la lecture de chaque paramètre, car lire chaque paramètre prend un temps incompressible)

Le problème est réapparu pendant 1 seconde (surement mois en réalité), et j'avais CarScanner connecté. La cellule 20 indiquait une tension de 1 volt le temps d'une lecture du paramètre, donc pendant une demi-seconde. Voici les 2 lignes qui sont importantes dans le fichier: "38219.147163";"[BMS] Minimum Cell Voltage";"1";"V";"43.75269245";"1.38595383"; "38219.147163";"[BMS] Minimum Cell Voltage No.";"20";"";"43.75269245";"1.38595383"; Il faudrait que le problème réapparaisse pour voir si c'est toujours la même cellule qui remonte le problème. Hélas je n'ai pas pensé à regarder les DTC avant d'éteindre la voiture.

Pour ma part, 1500km et presque 1 mois depuis que j'ai eu le problème, et je ne l'ai toujours pas revu. Je suis connecté pendant mes trajets sur l'OBD avec l'application CarScanner. Le jour ou le problème s'était produit, la voiture avait dormi dehors avec une nuit très fraiche. Je n'ai pas eu les mêmes conditions depuis. Peut-être ce weekend.

Bonjour nouvel arrivé sur le sujet, et j'aurais aimé m'en passer. J'ai eu le message "Alimentation limitée" une première fois il y a plus d'un an. Le voici revenu 4 fois pendant mon trajet de 130km que j'ai fait cet après-midi. Ces 4 fois se sont produites de façon rapprochée, puis plus rien pendant 80 km. On verra le weekend, prochain, je n'utilise que rarement la voiture la semaine. @kekeof24 J'ai regardé tes photos mais je n'arrive pas à localiser le faisceau que tu nous montre, tu pourrais prendre une photos moins zommé pour que je puisse me repérer. J'aimerais bouger le faisceau pour voir si ça aide à reproduire le problème. Je vais regarder les tensions des cellules, j'ai déja un obd bluetooth. Mon eNiro a presque 141 000km, j'ai pris une photo aujourd'hui du tableau de bord indiquant Alimentation limité. Si je récapitule ceux qui ont réussi à se faire réparer le problème: @kekeof24: remplacement du faisceau (qui va de ou à ou?) @nyxremplacement d'un faisceau (le même? et d'un module CMU?)

Savez-vous si la station Ionity de Clermont l’Herault sera bientôt opérationnelle? Merci.

Bonjour, Je cherche un 12V qui me permettrait d'alimenter un appareil sans vider la batterie auxiliaire. Donc je pense que le meilleur moyen est de trouver un 12V qui soit actif quand la voiture est allumée ou qu'elle est en charge. Merci.

Je ne pense pas que ce mode contact en fait plus que si la voiture était allumé. Par contre je pense qu'il permet de ne pas alimenter la partie traction. Je me trompe?

Hello, je relance le sujet pour vous informer qu'il y a environ 3 ans, j'avais en plus du eNiro, une Zoé r240 (22kWh). Avec celle-ci j'arrivais à l'aide d'un onduleur de 1000W à alimenter la maison sans appareil gros consommateur. (Eclairage et Frigo/congélo). Celui-ci était connecté directement sur la batterie 12V (et j'avais ajouté un fusible de 150A pour la sécurité) J'ai essayé avec le Niro, et cela ne fonctionnait pas. J'ai l'impression que le convertisseur DC/DC du Niro est bien moins puissant que celui de la Zoé. Au bout de quelques dizaines de minutes la tension de la batterie 12V s’effondrait. Je laissais les voiture allumées.

Comme indiqué, il faut que tu réinitialise ton odomètres et vérifie après environ 200 km. Centaines de km la conso moyenne. Calcul ensuite l'autonomie théorique avec la taille de la batterie (64 kwh), vérifie si ça colle à peu près avec l'autonomie affichée. Sinon le meilleurs moyen est d'avoir un dongle OBD2 bluetooth et une application comme EVnotify. Cela te permettra de voir le SOH remonté par le BMS.

Moi j'ai fait la mise à jour de mon Niro 2019 ce matin, pas encore eu le temps de voir les changement, mais je n'avais plus de caméra de recul... J'espère que le prochain démarrage résoudra le problème ce soir...

Après démontage, la concession Kia a confirmé que c'est le compresseur de Clim qui est fatigué. Ils devaient me contacter me donner une date de réception du compresseur. Cela fait déja 2 semaines et pas de nouvelle de la concession. Je sens que cela va prendre du temps, voir qu'il va encore falloir que je me déplace sur place pour avoir des infos....

Je répond un peu tard, mais Niro EV c'est bon car le eNiro s'appellent Niro EV depuis longtemps dans certains pays. Ensuite il faut appairrer ton téléphone au dongle (après l'avoir connecté sur la voiture), ensuite sélectionner celui dans la liste des périphérique de l'application EVnotify.

Bonjour, J'ai remarqué depuis quelques mois de petits bruits de claquements qui semblent provenir de l'intérieur du tableau de bord, ou éventuellement du compartiment moteur. Ces bruits se font entendre à partir de 80 km/h jusqu'à 110 (au dessus je pense que les bruits de roulement le couvrent) et ne sont pas liés aux éventuels défauts de la route. J'ai essayé d'allumer/éteindre la climatisation et la ventilation, ouvrir/fermer les conduits de ventilation. Cela n'a eu aucun impact. Quelqu'un a eu le même problème?

Moi je suis parti avec le technicien sur une borne Lidl. Et il a constaté le bruit. Le démontage du compresseur est prévu vendredi. Il doit absolument voir un défaut pour pouvoir demander une prise en charge par Kia. Pour que le problème survienne, il faut que la régulation thermique de la batterie se mette en marche. Pour cela, il faut une borne de recharge rapide (je dirais au moins 40kW, moi j'ai toujours essayé avec au moins 60) et une batterie avec une température d'au moins 25 degrés. Pour connaître la température de la batterie j'utilise un dongle OBD bluetooth avec l'application evnotify.

Je crois que j'ai le même problème:

Bonjour, Je me suis procuré un appareil nommé AAwireless qui permet d'avoir android auto sans fil. Cela fonctionne parfaitement, sauf la reconnaissance vocale qui reste sur celle de Kia lorsque j'appuie sur le bouton du volant. Cela fonctionnait avant (mais j'étais en android auto filaire). Est-ce qu'il y a un paramètre? J'ai rien trouvé.

Effectivement. Tu as essayé d'installer des applications sur ton Niro?

Je relance le sujet. Rappel c'est pour installer des application android sur "l'autoradio". J'arrive maintenant à activer Prepare-Auto-Test. Sauf que je n'arrive pas à connecter Easy Fire Tools. Qui me répond no debugging on 192.168.43.103. Si j'essaie avec adb, j'arrive à me connecter si je précise le port 5000. Mais lorsque je fais adb install file.apk, adb me répond que le device est offline. Si quelqu'un l'a déja fait merci.

Je vous ai donné l’accès en écriture.

Je vous propose de créer un sujet (s'il n'existe pas déjà) pour suivre les mises à jours du Head Unit. Cela aidera à ne pas se faire berner par les concessionnaires qui vous disent faire les mises à jour alors qu'ils vous ont installé une version qui n'est pas à jour.... J'ai fait ce tableau: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FO8XuQDXiHNExQSBUtfWcGxTZ5PChksYT6FpUp_NL8o/edit?usp=sharing J'ai mis les version que j'ai eues. Je sais que ne ce sont pas les dernières. Vous pouvez m'indiquer si vous avez autre chose, certainement plus à jour que moi. Merci.

Personne aurait une solution?