Jinbei

Je suis forcé de pousser le volant de manière forte pendant les premières secondes pour pas que l’alerte se déclenche. C’est une régression par rapport aux anciennes mises à jour où le comportement restait le même tout le temps. J’avais déjà eu ce comportement auparavant, mais ça faisait un moment que ça avait été corrigé.

Ouais c'est pour l'avant où c'est deux fois plus cher. J'ai regardé au UK c'est équivalent à la france le tarif, donc l'europe a apparemment des tarifs plus élevés sur certaines pièces.

Nouveau témoignage tout neuf sur Reddit, il a changé les amortisseurs avant et arrière sur une 2022 RWD. Coût total de l’opération 550$ + taxes. https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/ev1KQ8B62b

Ouais c’est ce que je pensais faire. Effectivement tout changer on se rapproche des prix du aftermarket.

Les références sont différentes aux US et en Europe c’est pour ça. Dans les dernières pages quelqu’un partage les réf UK.

Mais pour moi ce sont uniquement les amortisseurs de la performance qui sont pilotés. Ceux de la RWD ou AWD ne le sont pas. Et j'ai jamais mentionné la perf dans ce fil !

Ils précisent pas toujours, mais de ce que j'ai lu c'est changer l'arrière qui a le plus d'impact. Oui après moi je passerais plutôt par un garage pour le changement, mais le prix des pièces détachées reste accessible, c'est pas une opération très couteuse vu le bénéfice j'ai l'impression pour ça que j'y réfléchis.

D'autres témoignages sur reddit ici :

Il faut plutôt lire les 5 dernières pages. Il y a juste à changer les amortisseurs et/ou ressorts, et c'est 100% compatible, ça prend 30 minutes à installer quand on sait faire. Il y a plusieurs témoignages de gens dans le thread qui disent que le confort est grandement amélioré. Et je ne vois pas de quels ennuis tu veux parler ? Changer ses amortisseurs c'est courant, même par des aftermarket.

Échanger sur les retours d’expérience OK. Supposer l’utilité de l’icône alors que c’est écrit clairement dans la note bof. Bref fin du HS.

Sinon vous pouvez aussi lire les notes de mises à jour partagées au dessus. Pas besoin de supposer c’est écrit noir sur blanc.

Oui mais pour le coup ça concerne le changement de voie, pas la restriction de tenir les mains sur le volant.

Je suis d'accord la voiture est basée sur l'interaction sur un écran, mais on arrive à un point où one ne peut plus le regarder en roulant. Je précise que je ressens ça que depuis la dernière maj.

Je confirme que depuis la dernière mise à jour si je regarde mon écran quelques secondes pour réaliser une action j'ai tout de suite un avertissement. J'ai donc également mis un cache caméra. Sinon le bug de devoir bouger le volant de manière forcée (dans les 5 premières secondes) à chaque activation est revenu.

J'ai vu sur le forum américain que certaines personnes avait pu remplacer les suspensions de leurs model 3 par celles de la Highland pour améliorer le confort. Je me demandais si certains d'entre vous avaient déjà réalisé l'opération, et si oui avaient des retours d'expérience. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/highland-suspension-on-2019-model-3.321052/

Quelqu’un peut me dire l’intérêt de la connectivité premium maintenant que le trafic va être affiché ?

Puis ce sont les T0. La différence de perception vient sûrement de la différence d’âge des pneus.

Est-ce que le problème est enfin reconnu par Peugeot ? Je veux une acheter e208 d'occasion et si possible d'avoir ce soucis hors garantie ou alors pris en charge car considéré comme un rappel.

6h de route hier. Pas une seul alerte sur la tenue du volant. Ils ont du augmenter la sensibilité. Alertes sur les radar au top. Par contre ils mettent l’alerte de sortie trop tôt. Je pense qu’ils ont codé pour que ça le fasse avant l’icône, mais ils devraient faire avant l’icône d’entrée et après l’icône de sortie ce serait mieux. Deux freinages fantômes. Je sais pas si la maj a a changé quelque chose à ce niveau mais ça faisait un moment que j’en avais pas eu.

Pour ceux qui ont la dernière mise à jour, est-ce qu’il y a les alertes sonores pour les zones de contrôle ?

Les radars sont clairement indiqués en France depuis la dernière mise à jour sur la Tesla. Ils montrent un point d’entrée de la zone, point de sortie au milieu l’endroit où se trouve le radar. Comme sur Waze. À partir du moment où l’alerte est sur le point d’entrée de la zone je vois pas le soucis. Bref wait and see. Availability unknown ça veut pas dire non disponible, on attend juste que l’info soit remontée par un Français.

Ils ne savent juste pas mais je verrais pas pourquoi.

Alerte sonore pour les radars, yes !!

Sur la highland il n'y a plus de commodo.

L’AP continu ce n’est pas dangereux quand tu dépasses des camions ? Plus de la moitié du temps je suis obligé de serrer à gauche car ils ne restent pas dans leur voie. Et ce n’est pas que les camions malheureusement.