ClemLyon

Il y a quelques semaines j'ai perdu aussi la fonction, un redémarrage de la tablette infotainment avec un appui long sur le bouton on/off a suffi, sans réinitialiser le compte.

La réponse est dans la question Le seul avantage de la E308, c'est d'exister en break. Pour tout le reste la Megane fait mieux et est mieux équipée à tarif (affiché) équivalent. J'avais comparé pour choisir mon véhicule de fonction, j'avais le choix entre E308SW Allure, E2008 Allure ou Megane Iconic.

J'ai passé les 10 000 km cette semaine, en 4 mois. Faudrait que je vous raconte mon trajet Lyon ↔ Heerbrugg (à la frontière Suisse / Autriche) 1100 km dans le froid, la pluie et la neige. Ou les vacances à Noël : Lyon → Caen → Cherbourg → Caen → Paris → Lyon, 1700 km par 0°C, avec un retour depuis Paris le dernier samedi des vacances sur l'A6.

Je ne l'ai plus sur ma Iconic de 2025 non plus alors que je n'ai pas fait de mise à jour générale. Ca doit venir d'ailleurs.

Petit désagrément pendant les vacances, de nombreuses fois Maps ne m'indiquait pas le taux d'occupation des stations de recharge (logo grisé). J'ai été obligé d'ouvrir ABRP, trouver la station, juste pour vérifier l'info, qui là était disponible. Problème qui est apparu indifféremment sur tous type de bornes... D'autres personnes dans ce cas ?

Cependant sur autoroute salée et humide comme c'était le cas ces derniers jours, on ne voit plus rien, sauf à utiliser un bidon de lave glace par trajet, alors qu'à travers la vitre sale on voit les véhicules derrière nous. Je suis donc bien content qu'on puisse conserver aussi le rétro miroir et avoir le choix selon les circonstances

Retour d'expérience sur mes 1700km parcourus ces vacances et mes séjours chez la famille avec de la météo très froide uniquement, en Iconic 2025 : En route par temps très froid (entre -3°C et +2°C), avec préconditionnement, j'ai pris 128 kW, 10/80% en 30 min. A froid, voiture stockée dehors toute la nuit, -3°C, 44/83% en 28 minutes. J'ai pas noté la courbe de charge, 50 kW moyens. Autre départ à froid, voiture garée plusieurs jours en sous sol, 10°C estimés, 15/83% en 42 minutes. Là j'ai pris 52 kW au début, c'est monté à 75 kW puis redescendu sur une courbe classique, 58kW moyens. Donc même sans préconditionnement, 25 kW, ça me paraît très faible.

Cette vidéo de MaxBLD est pas mal faite pour se donner une idée

Les véhicules des voies adjacentes apparaissent dès qu'ils sont au niveau de l'arrière du véhicule, hors du champ de vision de la caméra frontale.

@Scritchoune Ça représente différemment les camions et les deux roues quand il y en a.

@Scritchoune Evidemment je n'ai pas le tête haute, mais sinon j'ai bien l'affichage multivoies comme dans la vidéo. Ca se présente à peu près sous la même forme, je ferai une photo à l'occasion (sans prendre de risque). Dans le topic des bugs justement je parlais de la perte de la reconnaissance des panneaux ce début de semaine, et bien j'avais aussi perdu l'affichage multivoies. Je peux aussi choisir d'afficher l'écran ADAS classique qui se présente sous la forme qu'on peut voir dans le mode d'emploi :

En tout cas je l'ai tel que montré dans la vidéo sur mon Iconic de 2025 qui effectivement a la caméra 360.

@marm0tt @Scritchoune J'ai lu ici que le régulateur adaptatif repart tout seul dans les embouteillages jusqu'à 30 secondes après l'arrêt contre 5 auparavant.

Merci pour vos messages. J'ai réussi à tout remettre en marche normalement avec un reboot du système multimédia (appui long sur le bouton à droite de l'écran).

@marm0tt Pour avoir conduit le e-Niro de mon frangin, un Hyundai Kona 2 pendant 1 an et actuellement une Megane 2025 (avec One Pedal), je ne trouve pas de différence flagrante. En tout cas je ne touche pas au frein, y compris dans les descentes raides (y'en a quelques unes dan mon coin). Le test de la ChaineEV donne 140m pour aller de 80 km/h à 0 pour le e-Niro et 143m pou la Megane. Sachant qu'à l'époque de leur test il n'y avait pas de OnePedal sur la Megane (et donc la régen' était un poil moins forte) il ya des chances pour que ce soit plus court aujourd'hui.