ChrisH850

Autre cas de figure ce matin pour moi où la 26.8 m'a surpris. J'arrive à un rond point, une voiture devant moi, et elle tarde à s'engager alors qu'il n'y a personne, j'arrive sur mon élan car j'anticipais (à tort) que la voiture devant moi allait avancer. Donc là, normal, la silhouette de la voiture devant moi sur l'écran passe en rouge et un signal sonore retentit. D'habitude ça me laisse largement le temps de comprendre que j'approche trop vite d'un obstacle et de freiner, mais là non, pas eu le temps de dire ouf qu'elle plante un freinage d'urgence (message "freinage d'urgence déclenché" sur l'écran) avec déclenchement de l'abs et tout... heureusement que je n'avais personne juste derrière moi ! Bref, c'est beaucoup plus chatouilleux, il faut faire attention (ce que j'aurais dû faire à la base on est d'accord)

Ayant été habitué à pratiquer une écoconduite "très poussée" pour optimiser la minuscule batterie de ma première Zoé il y a quelques années, je roule régulièrement en "roue libre" = en maintenant l'accélérateur pile dans la position où tu n'accélères pas ET tu ne régénères pas non plus (conduite de type Pulse&Glide). Ca permet, lorsque le profile de la route le permet, d'avancer longtemps sur son élan et de réduire la conso (même si, on est d'accord, vu la taille des batteries actuelles on n'en aurait plus vraiment besoin). Mais pour celà il faut bien utiliser la barre de régénération, donc qu'elle soit bien visible, et là c'est moins bien depuis la dernière maj en ce qui me concerne

j'espère que tu as raison par ce que ces démarrages pleine balle c'est insupportable.... autant quant elle roule encore ne serait-ce qu'à 1 km/h et que ça avance devant elle accélère en douceur, autant, s'il y a eu arrêt complet on a droit à un launch control suivi d'un bon coup de frein... grrrrr

Bon ça me "rassure" de voir que même avec un attelage d'origine il y a cette "voiture" qui te colle au derrière. J'ai remarqué ça hier aussi mais mon attelage (100% pièces Tesla) a été ajouté après par un atelier indépendant. je pensais que le bug venait de ça mais ce n'est pas le cas manifestement !

C'est malheureusement présent depuis un certain temps, j'avais subit ce comportement (déjà décrit par d'autres) en juillet avec une version bien antérieure. Depuis je teste régulièrement sans observer d'amélioration pour le moment (suis en 32.6 actuellement)

Après la .20.7 installée il y a une dizaine de jours, la .20.8 s'est téléchargée cette nuit. Pas encore installée

Comme toi je constate un gros mieux sur les ralentissements/hésitations/freinages fantômes. Surtout, il n'y a plus ce léger ralentissement qui survenait à chaque changement de voir initié avec l'autopilot en fonction (extrêmement pénible) Mais, idem, si un changement de voie est en cours (de la voie de droite, vers celle de gauche, ou inversement) pile à l'endroit où une voie de sortie commence, elle est perdue, ralentit, met un coup de volant. C'est comme si la voie de sortie était considérée comme faisant subitement partie de la voie de droite, donc modifiant la largeur de la voie, donc la position de la voiture dans la voie (c'est mon interprétation de ce que j'observe).

Effectivement, elle est en train de s'installer dans ma LR de mars 2019 (j'ai le FSD, est-ce lié ? bien malin qui sait le dire..) Je testerai ce soir durant mon trajet retour vers chez moi

oui c'est vrai, ça fait un certain temps que des "chevrons" apparaissent (et la voiture ralentit) lorsqu'un différentiel de vitesse trop élevé est détecté. Ce qui a changé, et je l'observe aussi, c'est le seuil de déclenchement de cette action. Avant, lorsqu'on roulait à 130 et qu'on doublait un camion qui roule à 90, ça ne se déclenchait pas. C'est désormais le cas, et c'est bien ch... sur long trajet avec tous les camions présents sur l'autoroute

Pour partager un peu de positif dans ces pages où les griefs sont bien nombreux (et j'ai les mêmes soyez rassurés) UN progrès qui est venu avec la 2023.2.0.5 : j'emprunte tous les jours ouvrés une portion de route de 10km qui contourne plusieurs villes. Revêtement quasi neuf, marquages au sol bien visibles, le tout limité à 90km/h. Il y a régulièrement des sorties avec voie de décélération (comme sur autoroute) et au début de celles-ci un beau panneau de limitation à 70km/h avec la petite flèche en-dessous indiquant que ça s'applique à la voie sortante. Depuis l'introduction de la lecture des panneau (il y a 1 an ? 2 ? je ne me souviens plus), ces panneaux 70 étaient vu et la voiture ralentissait fortement de 90 à 70... je devais maintenir la vitesse en accélérant le temps de croiser un panneau 90 pour que les choses rentrent dans l'ordre. Et bien c'est fini (enfin!) Elle reste désormais à 90 tout le long. Les panneaux 70 sont bien représentés à l'écran mais ils ne sont plus pris en compte. Dit comme ça, ça à l'air de rien, mais ça change la vie 😄

il me semble avoir lu que oui, il faut le HW3. @Busquet2 c'est bien toi qui a donné cette information ? j'ai les clignotants auto sur ma 2019 grâce au rétrofit du coup

et si comme moi tu tentes de maintenir une vitesse convenable dans le flux de véhicules en "forçant" en accélérant un peu, tu obtiens une alerte générale (volant rouge, autopilot se désengage). Sympa....

idem pour moi. Ce matin en arrivant au travail message m'invitant à me connecter au wifi pour télécharger une mise à jour. On verra ce soir à la maison me suis-je dit... mais 2 heures plus tard, mise à jour dispo pour installation, donc téléchargée en 4g. Ca doit donc être important, pourtant j'ai fait 1500km ce weekend avec la 2022.20.5 sans noter de problème particulier...

j'ai testé 2 façons de faire avec cette "nouvelle" fonction obligeant à valider la prise de la sortie : - attendre que l'autopilot propose le changement de voie (comme en NOA pour un dépassement) : problème, cette proposition à lieue alors qu'on est déjà à hauteur de la sortie, et valider avec un coup de clignotant provoque un virage viril immédiat pour prendre la sortie - mettre le clignotant un peu avant la sortie (clignotant continu, pas juste une impulsion), et là l'autopilot se comporte comme d'habitude et prend la sortie sans autre demande de validation Bref, option 2 à privilégier en ce qui me concerne

Non pas vraiment, d’habitude il se passe plutôt une bonne semaine entre les premiers qui signalent une mise à jour et le moment où elle m’est proposée. j’étais surpris de ne trouver aucune info du coup 🙃

Ah nickel merci ! À 7h00 ce matin il n’y avait encore rien (juste « release note are not yet available »)

2022.8.2 prête à être installée (téléchargée dans la nuit) j’ai cherché mais je n’ai pas trouvé d’info sur ce qu’elle contient.

On y accède via l'icône Dashcam (cf la liste FAQ et astuces V11 en première page de ce fil) j'ai cherché un bon moment aussi 😉

ma jolie clé USB Tesla est en train de rendre l'âme.... quasiment tous les jours j'ai l'alerte USB trop lente et l'icone caméra disparaît... (elle a un an et 35.000km dans les pattes) Je sais que le sujet a déjà été maintes fois débattus mais quelqu'un qui utilise une solution pérenne (jusqu'ici!) et fiable pourrait me dire quel matériel il utilise ? (SSD ou autre) Merci !

oui, ça me l'a fait ce midi alors que j'allais me brancher sur une borne publique. ça, comme le fait que la trappe se referme de suite en débranchant est apparu avec la 40.6

Et surtout, pourquoi vouloir "à tout prix" faire le trajet sans recharger ? en VE on sort de cette logique "tout d'une traite" qui finalement n'apporte qu'un faible gain de temps pour une fatigue accrue. Toutes les 2h, 2h30 en gros on s'arrête, et pendant les 15 ou 20 min de recharge on en profite pour se dégourdir les jambes et/ou faire une pause technique. Depuis que je "découpe" ainsi mes longs trajets, tout le monde est content et les voyages paraissent même moins long car les coupures permettent de rompre avec la monotonie d'heures de roulage sur autoroute. Et à aucun moment, s'organiser ainsi ne m'a posé de problème pour faire les trajets (+ de 75.000km depuis mars 2019)

ou de générer du parking en vrac, en biais, pour arriver à se brancher, et donc bloquer des bornes adjacentes 😶

Installation faite hier soir pour ma part et rien de spécial ce matin durant mon trajet habituel (55km, petites routes, nationales, autoroute) Pas vu de différence et en tout cas pas eu de "sanction" alors que j'ai lâché le volant à plusieurs reprises sous Autopilot (genre pour se moucher ou attraper qqchose dans mon sac posé sur la banquette arrière). Bref, dans ton cas, je pense plutôt à une coïncidence. (j'avais également eu des versions précédentes générant des "volants rouges" sans comprendre pourquoi, et ça a disparu)

Qu'entends-tu par "pas complètement" ? elles ne remontent pas jusque sous la baquette de toit ?

Retrofit effectué ce matin au SC de Strasbourg en un peu moins de 3h. Tout a bien fonctionné rapidement : calibrage des caméras en quelques kilomètres, nouvelles visualisations présentes dès activation dans les paramètres... pas de bug ou de message d’erreur ! j’avais aussi cette barre noire en travers du côté gauche de l’écran. Un hard reboot à résolu ça. il a fallu réappairer le téléphone (juste le Bluetooth, il est bien resté reconnu comme clé), entrer le mot de passe du wifi de la maison...et reconnecter Netflix 😁 et c’est tout ! Seule perte, les totalisateurs partiels remis à zéro ... Bref, très content de ce retrofit, il a fallu être trèèès patient mais au final merci Tesla 👍