pascalduvar

Bonjour Valvert, merci pour ton retour, j'ai bien vu un mode hiver mais je ne l'ai pas activé... tu penses qu'il le faut ? il fait entre 0 et 7° la nuit l'hiver chez moi. Je ne recharge (presque) jamais sur des bornes rapides, j'ai du le faire 2x en 4ans... je suis (presque) toujours en recharge à domicile avec une puissance de 8 à 32A. Donc si j'ai bien lu ton message, il ne faut pas que je descendes en-dessous de 20A pour la recharge, cette recommandation est valable aussi en journée et hors saison froide ? ou bien dès qu'il fait environ 20° je peux descendre sous 20A (par exemple en journée) ? J'ai fait une photo de l'étiquette de la batterie mais je pense que ca va être compliqué de l'identifiée vu son état... je n'ai pas reçu de courrier recommandé et la concession ne va jamais rien dit à ce sujet, uniquement le problème de cristaux dans le liquide de freins...

merci pour le post

Salut à tous, heureux propriétaire de ma seconde Ioniq EV depuis juin 2020 (avant j'étais en Ioniq 28 depuis Novembre 2018) je m'interroge sur la perte d'autonomie l'hiver (j'habite dans l’arrière pays varois) et la puissance de recharge optimale. Concernant l'autonomie, je constate une perte d'environ 30% par rapport à l'été. En gros 250 km l'hiver et 330 km l'été. Je fais essentiellement des trajets autoroutiers de 80 km aller à 110 km/h et 80 km retour à 130 km/h. Je pars avec 90% le matin et je termine avec 15-20% le soir. Voilà ci-après mes consommations des derniers jour sur l'ODB. Ces consommations vous paraissent-elles normales en hiver, et surtout l'écart avec l'été ? J'ai lu sur un autre sujet du forum que la Ioniq gère la température de la batterie pour justement être en conditions optimales même l'hiver... je m'étonne du coup de cet écart. Note : la voiture recharge la nuit à mon domicile et je repars après avoir stationné la voiture le soir sans recharge complémentaire en journée. Mon second sujet concerne la puissance de recharge, existe-t-il une puissance optimale, car comme j'ai des panneaux photovoltaïques, j'ai écrit un petit script pour piloter ma borne et la puissance s'ajuste automatiquement toutes les 5 minutes entre 8A et 32A selon la production, ca fonctionne très bien mais je me demande si c'est "bon" pour la batterie... dernière question, qu'elle est la puissance optimale pour recharger la batterie entre entretien et consommation réelle d'électricité ? Merci à vous de me lire et d'apporter quelques lumières sur cette magnifique voiture et je vous souhaite à tous de passer de bonnes fêtes de fin d'année

comme dirait l'autre : "bien vu l'aveugle" 😎 Merci qui ? merci Thibs !

je vais regarder... 🧐 mais merci pour la réponse déjà Et pour afficher la température sur Carplay ? une idée ?

Je ne vois pas comment afficher la température extérieure sur l'ODB ? Comment faut-il faire sur IONIQ EV 2020 38 KWh Avant je voyais la température sur AndroidAuto, mais maintenant j'utilise CarPlay et je ne vois pus l'info nulle part Merci pour votre aide les copains (et les copines

Quelqu'un sait à quoi peuvent servir les deux trappes d’ouverture variable sur la calandre ?

Nouvelle Ioniq 2020 Creative blanche neuve (toit ouvrant) 10 km en remplacement de... Ioniq EV 2018 60k km Au moins je peux bien comparer ! pascalduvar/Polar white/83/01-06-2020/MP

J'entends et je lis ça partout mais moi ça me fait l'effet inverse. Le fait de me dire que le carburant ne me coûte pas grand chose je n'ai plus la restriction de consommation. Je sais bien que derrière la prise il y a une centrale nucléaire mais l'effet dissuasif du coût de la pompe n'est plus la et je peux reaccelerer comme j'en ai envie

Déjà possesseur d'une Ioniq Electric Creativ 2018 achetée d'occasion 10 mois 10.000km en novembre 2018, je viens de signer pour le modèle 2020, Electric Creative, toujours en blanc mais avec toit ouvrant cette fois 😎. Encore plus parfaite que la presque parfaite d'avant et neuve, livraison début mars normalement, j'ai hâte . Je vais mettre la mienne dans la partie occasion d'ailleurs.

Je suis bien d'accord avec toi jch@11, il faut savoir se faire plaisir, mais avec un trajet de 150 km aller/retour quotidien dont la moitié sur autoroute je me dois de faire attention tout en roulant bien plus vite que la moyenne. En fait c'est comme un jeu, à 4 ou 5 km/h près tu passes parfois de 2 barres de conso à une barre de régénération, et en cumulé ca me permet de ne jamais taper dans la jaune rouge.

Il y a quelques belles côtes sur l'A8 et il faut pas se mentir, au delà de 110 km/h il n'y a pas trop de relance, d'autant plus en côte. Après je roule en mode Eco et si tu écrases la pédale l’accélération est correcte mais la conso monte au max. Par contre sur petite route l’accélération de 70 à 100 est top pour doubler car même si les performances sur le papier ne sont pas fantastiques, dans la vraie vie, pour comparer à une thermique, on ne tombe pas de rapport et on ne gère pas la surpuissance en fin de dépassement, tu déboîtes, appuies et tu te rabats et voila ! Contrairement à Ares je suis souvent en récupération, j'évite le mode automatique car je trouve qu'il n'optimise pas la conso, il n'anticipe pas et génère des freinages inutiles alors que je peux décélérer tranquillement sans toucher les freins, mais une nouvelle fois il faut bien avoir à l'esprit que plus tu roules vite, plus tu consommes, même globalement. J'adore cette caisse, vraiment excellente. D'ailleurs je vais prendre le nouveau modèle avec les nouvelles options et la batterie un petit peu plus grosse.

Je suis pas mal dans le genre 😉😉 Maintenant que cette option est disponible sur le modèle 2020, j'aimerais avoir des informations, une vidéo, mais je ne trouve rien

En option sur le nouveau modèle 😉

Je regardai la e208, mais après avoir bien suivi l'entrée ma conclusion est qu'il est trop tôt pour une Peugeot (pourtant j'en ai déjà acheté 4 et j'aime bien cette marque), pas mal de déboires au démarrage apparemment donc ca ne laisse rien présager de bon pour le début, on verra quand leur réseau sera mieux adapté, elle est un peu petite pour mon trajet mais d'un autre coté cela pouvait être pertinent... (je fais 150 km A/R par jour avec autoroute et petite départementale rapide). Hyundai kona, bien aussi mais le côté SUV je n'aime pas trop et pas adapté pour la petite route rapide. Tesla model S d'occasion, on commence à en voir avec 80/90000 km a un peu plus de 40k€ pour des 2015 : ca reste au-dessus de mon budget actuellement mais sait-on jamais. Tesla model 3 d'occasion : pareil que la S, un peu trop tôt, peut être dans un an on pourra en trouver à 40 k€ ou moins mais il faut que je change ma voiture (ioniq ev 2018) avant qu'elle n'est trop de km (49000 actuellement). Je pense donc m'orienter vers la nouvelle hyundai ioniq version creative avec toit ouvrant, avec les remises je tombe à 27829, prix correct, je connais l'auto qui a un très bon comportement donc valeur sûre, une batterie de 48 kwh aurait été parfaite mais 38 c'est déjà bien, ca couvre 99% de mes déplacements et je ne me sens pas bloqué dans ma mobilité. L'ID3 est une belle voiture mais VW s'est bien moqué de nous en l'annonçant à moins 30k€ ! ok elle sera à ce prix, un jour, mais surement sans radar de recul et ce qu'il va avec...