danm_cool

Malheureusement une marque que ça soit Stellantis ou Mercedes ne peut pas faire l'éducation des consommateurs... nos élus oui, nos élus européens aussi! Alors parfois c'est vrai que c'est une pillule difficile à avaler pour les commerciaux (que ne croient pas à l'électrique), la marque peut déjà faire de l'éducation dans ses rangs. Quand dans le reportage on me dit qu'on a du mal a vendre une électrique d'occasion, je pense que la personne ne sait pas faire des calculs tout simplement, on gagne entre 1500 et 3000 euros par an seulement sur la différence du prix du carburant en fonction du nombre de km parcourus !

J'ai pu essayer la EQE il y a quelques mois, à éviter, les places arrière sont pas top, dossier droit, et assise trop enfoncée, je ne comprends pas comment des taxis ont pu acheter ce véhicule, par contre la EQS visitée en statique c'est bien mieux, énorme coffre et confort exceptionnel, son prix en chute libre

C'est drôle, mon père vient de recevoir la sienne en remplacement d'une Dacia Spring, et a exactement 75 ans

Malheureusement c'est monnaie courante, même les grosses chaînes comme TF1 le font parfois, et en face de ça 0 communication sur le sujet de l'Europe ou de notre gouvernement... Les politiciens d'aujourd'hui sont tellement pas bons, aucune feuille de route, communication que pour des intérêts politiques ou personnelles voila la situation, etc

Je commence à m'intéresser a cette CLA, de fortes chances qu'elle remplacera mon EQB dans quelques années, et je me dis que la version 350 est finalement la plus intéressante, vu que le weekend dernier j'ai fait 700km avec une seule recharge avec la EQB, cette CLA bien plus efficiente sera a son aise sur autoroute même en double motorisation

bien plus dans les détails chez carwow ou d'autres essayeurs (autogeful, charging station, etc), les essais AP laissent vraiment a désirer, superficiels avec souvent un ton hautain ou méprisant pour les marques différentes de Tesla

la tesla ne charge pas vite, 88kW c'est la moyenne sur 30 minutes de ma Mercedes EQB 250+ limitée a 100kW en pic

Retour de la station avec 1 seule recharge pour 685km!!! Première partie du trajet 358km départ de Peisey Vallandry avec 92% arrivée en station Merceuil Beaune avec 7%, beaucoup de pluie, vitesse entre 110 et 130km/h en fonction de la météo Recharge de 7% a 94% en 49 minutes (pause déjeuner que s'était éternisée) Deuxième partie du trajet 326km vitesse régulateur a 120km/h (les enfants ont fait une longue sieste), arrivée a Rueil Malmaison avec 9% Temps de trajet total (avec la recharge) un peu moins de 8h, et seulement 20-30 minutes d'embouteillages en tout sur le trajet Je me rends compte que je n'ai pas spécifié ma version de EQB, c'est un 250+ avec pneus Continental EcoContact

L'appli Mercedes permet déjà aujourd'hui de voir les bornes

oui car pas besoin, l'habitacle est minuscule

Tesla 3 est un véhicule bruyant et inconfortable, la dernière version de 2024 a un peu amélioré ça mais toujours moins bien que un véhicule d'un constructeur historique, pas le meilleur pour faire de l'autoroute... Et pour 1000 km elle va vous proposer de s'arrêter 5 fois environs pour recharger, la plupart du temps en dehors de l'autoroute, l'experience ne sera pas top Si vous n'avez pas le budget pour un véhicule avec une grande batterie, peut être c'est mieux peut être de commencer avec un véhicule avec une petite batterie mais plus confortable et facile a utiliser dans la vie de tous les jours, en ville, etc et acheter une occasion plus tard dans quelques années avec au moins 75-80kWh de batterie net

C'était un peu long, environs 36 minutes... mais on lui pardonne finalement 😀 la consommation totale est descendue en fin de trajet a cause de la vitesse réduite a 120km/h sur une partie de la route après la recharge

avez vous utilisé le mode one pedal?

J'ai loué une Cupra Born l'année dernière au Portugal, pour faire environs 1000km, aucun soucis, j'ai utilisé la carte rfid shell recharge Sinon sur la e208 la taille de la batterie est plutôt de 42kwh (sur 50 brut)

Je viens de faire 570km Rueil Malmaison - Annecy, avec une seule recharge, la plupart du trajet a 130km/h, 100km a 120km/h et 40km environs pour les entrées/sorties de ville Une seule recharge a l'air du Chien Blanc de 9 a 80%, départ a 98% arrivée a 12%, c'est très efficient pour un véhicule aussi carré En roulant a 130km/h on fait facilement 300km avec la totalité de la batterie, a 120km/h on monte a 360km d'autonomie

Dans notre copro zeplug avait été voté, sans aucune connaissance dans le domaine et dans mon absence... C'est une petite copropriété, 20 appartements et aucune difficulté technique J'ai envoyé un slide deck de présentation aux copropriétaires avec les 2 options armoire de recharge commune ou droit à la prise (que existait auparavant et je l'ai utilisé pour mon branchement), ça a bien fait changer les idées, c'est environs 180 euros par an moins chère que la moins chère proposition de zeplug Maintenant je pense que des installations sauvages vont arriver jusqu'à la prochaine AG car personne ne veut zeplug Une idée a retenir est le type de recharge: une simple prise Green up suffit pour la plupart des utilisateurs sauf taxi ou commercial, idée que je soutiens depuis toujours, et maintenant aussi soutenue par un installateur IRVE que nous avait fait des devis

Mais pourquoi se passer du chauffage ??? Ça ne coûte pas grande chose sur un véhicule électrique moderne avec pompe a chaleur... la Fiat a un tout petit habitacle, ça chauffe hyper vite ensuite ça ne consomme plus grande chose.

@farenas pourquoi les sièges chauffants ? tu habites à la montagne ? dans une électrique l'intérêt des sièges chauffants est minime, elle envoie de l'air chaud en moins de 2 minutes... sauf si c'est la cabriolet

J'ai roulé pendant 3 ans a moto en ville (région parisienne), je mettais des masques ffp2 en dessous le casque, c'était bien avant le COVID, dans les années 2015-2018 ! Le masque était gris foncé au bout de 4 jours, je fais environs 10km pour aller au boulot ! Sinon j'ai un appareil de mesure des particules aussi, il y a une grosse différence entre la route et le trottoir, maintenant je fais le même trajet à vélo.

@Broisou c'est très bien expliqué dans le document scientifique, l'emploi de certains mots explique qu'une relation peut exister, mais elle n'est pas forte, c'est suffisant pour savoir qu'il faut se protéger, d'ailleurs les mesures que j'ai fait dans certains véhicules donnent des résultats plus hauts que les limites qu'on trouve dans des etudes, normes ou autres sources, et notamment les véhicules a propulsion arrière, notamment les Tesla (dont certaines, surtout les premieres, sont fabriquées sur les genoux tellement c'est le bazar sous la banquette arrière) pour les sieges arrière, la ou vont voyager nos enfants, qui sont visiblement les plus sensibles aux ondes électromagnétiques, sujet connu et démontré avec des etudes après c'est a chacun d'estimer les risques, mais le minimum est de rester informé

@Broisou j'adore l’interprétation des journalistes, voici le document en question: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0160412024005695?via%3Dihub on peut lire: low certainty/moderate certainty -> traduction certitude faible ou modérée pour la plupart des résultats j'en déduis que ce n'est pas une certitude forte, ca me suffit! en retournant le raisonnement (negation de la certitude) on peut dire doute forte ou moyenne que les ondes ont une influence sur les maladies cancéreuse ce document prouve exactement le contraire, pour le moment on n'a pas la certitude forte que les ondes électromagnétiques ne sont pas nocives, discussion finie!

j'ai eu plusieurs véhicules sur cette plateforme dont une Opel CorsaE de 2020, pratiquement une des premieres en France sur ce véhicule la batterie était proche de 46kWh nets, j'ai fait plusieurs recharges sur borne publique dont une de 51kWh alors qu j'ai été proche de 0% (environs 15% de perte a la charge en AC), jamais je n'ai réussi a dépasser les 48kWh avec mes véhicules suivants sur cette meme plateforme; par exemple sur mon premier long trajet avec cette premiere CorsaE, j'ai pu faire 240km (a 110-115km/h sur autoroute) ensuite arrivé a destination avec plus de 15%, avec ce véhicule je pouvais faire 200km a 130km/h, jamais le cas avec mes véhicules suivants sur la meme plateforme a mon avis la taille de la batterie en sortie d'usine est plutot proche de 42kWh net pas du tout 46kWh (suite aux différentes mises a jour) sur la version 156cv après les essais que j'ai vu sur internet on s'approche de 48-51kWh net, c'est une hausse de 20% de l'autonomie (énorme!) et en plus avec l'optimisation du moteur, c'est bien mieux sur les longs trajets

encore un peu de lecture: https://www.anses.fr/fr/exposition-ondes-electromagnetiques-questions

@Broisou les effets des champs ionisant sont immédiates, la on parle des effets chroniques a long terme, en fonction de la fréquence, les cellules vont répondre de différentes manières, etc si je prends le four a micro ondes par exemple, un cas typique d'usage des détecteurs CEM est la recherche des fuite de ces appareils, et pour les basses fréquences on trouve plein de statistiques (notamment aux USA) pour des cancers des personnes habitant a proximité des lignes haute tension

sinon un peu de lecture par ici (notamment l'exposition des enfants et la relation avec la leucémie, etc): https://sante.gouv.fr/IMG/pdf/Champs_electromagnetiques_extremement_basse_frequence_DGS_2014.pdf