danm_cool

oui totalement d'accord, la facilite d’arrêt et re-démarrage nous rend plus "gentils" en ville pour les passages piéton, stop, etc, surement ca énerve d'autres conducteurs

tout a fait d'accord mais l'innovation se paie, d'ici quelques années ca sera démocratisé

Voici une liste de faits récents que prouvent une nette avance de Mercedes: - premier (et unique?) véhicule neutre en carbone de la production pour les EQA/EQB: https://media.mercedes-benz.fr/un-nouveau-look-et-encore-plus-dintelligence--eqa-et-eqb-entierement-repenses/ - premier constructeur a obtenir une conduite autonome niveau 3: https://mondial.paris/actualites/auto-news/conduite-autonome-mercedes-benz-obtient-lhomologation-niveau-3-5347.html - la plus faible consommation pour un véhicule électrique en utilisation normale, par exemple ici la vitesse moyenne du test est 80km/h: https://www.avem.fr/2024/03/21/le-mercedes-vision-eqxx-passe-le-cap-des-1000-km-dautonomie-en-plein-desert/ - la refence de consommation mixte WLTP avec la nouvelle CLA a 12,2 kWh/100km: https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-electrique/#fiche-technique - et récemment Mercedes veut mieux faire avec un futur véhicule a charge solaire: https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2025/05/02/mercedes-developpe-une-voiture-electrique-qui-ne-se-recharge-pas La messe est dite?

faudrait arrêter les discussions sur les autonomies tout simplement, mon premier véhicule une corsa 1.4 16v essence de 2001, autonomie sur autoroute a 130km/h moins de 400km!!! la panne de carburant je la connais, a l’époque que nenni d'internet mobile ou autre moyens intelligents pour savoir ou on peut alimenter... combiné avec les stations en panne sur autoroute ou nationale ou le manque de carburant, etc, je suis resté sur le bord de la route 2 fois en 6 ans ! je pense qu'un grand nombre de personnes oublient vite le passé, arrêtons les discussions inutiles sur l'autonomie, aujourd'hui la plupart de véhicules électriques permettent de voyager loin sans trop s’arrêter avec des aides de conduite inexistante il y a pas si long temps

Les Stellantis ne sont pas bricolées en VE, voici quelques données factuelles : - une Peugeot e208 de 2019 a la même taille de batterie que la première tesla model 3 - l'assise dans une Peugeot e208 à l'arrière est plus confortable que dans une tesla model 3 70cm plus longue grace a la bonne hauteur d'assise L'architecture en croix de lorraine va bien mieux aux berlines comme celle en skateboard est bien sur un suv

Sur les Mercedes il y a la régénération intelligente, mais malheureusement elle ne fonctionne pas en dessous environs 10km/h, le véhicule continue de rouler, alors qu'en mode régulateur adaptatif c'est bon... sûrement un bridage sur les versions actuelles que va sauter j'espère sur la CLA et le furures modèles Contrairement au one pedal qui est un système de frein basique, le système mercedes utilise le capteur de collision (ralenti en fonction du véhicule précédent), le gps (ralenti à l'approche d'un rond point), et un capteur d'inclinaison pour freiner lorsque la route descend, une lecture des panneaux pour savoir la vitesse max possible

Mais il mentionne chaque fois la taille des roues et la température !

pour faire la mise a jour OTA, j'ai remarque que la voiture doit être a portee de wifi, allumée pendant quelques minutes a l’arrêt... bon courage!

Et pas de boîte de vitesse, moteur moins puissant, batterie nmc (je préfère), la ça sera top!

encore du bullshit marketing chez Tesla, le poids reel de la long range highland 2024 est de 1940kg (source les tests de Bjorn Nyland), a peine 100kg de moins que la CLA...

en plus de la boite de vitesse, tu as oublié plein d'options manquantes sur la Tesla : le tableau de bord, les capteurs de parking, le radar de collision, une vraie finition intérieure, une climatisation que marche l’été, des boutons physiques, des balais d'essuie glaces sans bugs, une clé (oui ca donne une certaine qualité perçue au propriétaire), diamètre de braquage utilisable en ville, etc

ca ressemble au problème lié a la batterie 12v, il y a des rappels pour ca, sur la mienne je dois en faire 2

la mienne avait déjà 2 ans, donc la garantie constructeur au-revoir... elle avait une garantie 2eme main car c’était un achat en occasion

c'est pour cela que chez Tesla c'est vraiment bof, car impossible a choisir si le véhicule s’arrête ou pas... par exemple sur la Fiat on peut désactiver l'option sur le mode normal et la garder sur le mode range, ce que permet se mettre en range en ville et normal en dehors sur route et autoroute par exemple

brutal au debut, lorsque les freins sont neufs, ou si jamais utilisé, ca devient plus doux avec le temps, cette fonction est utile pour les conducteurs de Tesla, sinon ils seront mécontents, mais dans la vraie vie c'est bien moins agréable que la conduite a 2 pédales pour les passagers

500 euros, non garantie car piece d'usure... environs 300 euros pour la piece et 200 euros pour la peinture, car elle arrive noire

non pas de message... juste une ouverture aléatoire donc un peu pénible, soit sortir la clé pour ouvrir ou passer par le cote passager...

J'ai exactement le même souci, apparemment lié à la batterie 12v, sur mon véhicule 2 rappels non effectués dont un connu pour fixer le problème de batterie 12v, a demander en concession

Sur mon ancienne Fiat 500e j'ai remplacé une poignée (côté conducteur) que marchait très mal, détection aléatoire, alors que celle côté passager pas de soucis

@PATVER la réponse est simple, en faisant une location! Lors de mon achat de la EQB, la négociation a été difficile, car le vendeur ne voulait pas vendre le véhicule, mais me proposer une location longue durée, je préfère prendre le risque et l'acheter avec un crédit (taux de 1.6% sur 4 ans) que de lui jetter de l'argent par la fenêtre en faisant une location, le comble, que était plus chère que les mensualités actuelles de mon crédit !

@ToyN faudrait demander si les mises a jour ou rappels constructeur ont été effectuées, sur tous mes véhicules récents achetés en occasion ce n'est pas les cas, les garagistes ne font plus leur boulot: 2 fiat 500e sans les rappels alors que j'ai demandé express de le faire avant achat, Citroën ec4 pareil j'ai trouvé moi même sur internet le rappel et pris rdv pour l'effectuer!

5% ne change rien, sur un trajet de 300km ca correspond a 15km... pratiquement si on fait 2 accelerations plus fortes en sortie de péage, ca revient au meme

Oui, mais, cette efficience est necessaire dans des conditions autoroute allemande, c'est pour maintenir la meme efficience avec un couple plus modeste jusqu’à 200km/h environs la fin a droite du graphique! Et bravo aux engreneurs pour cette "innovation", mais elle ne nous sert a pas grande chose en France. Concernant la difference de couleur entre 1ere et 2eme a 110km/h n'est pas très grande! je reviens a dire que pour une limite de vitesse a 130km/h l'apport d'une boite est surement négligeable (surement moins de 10%) Par ailleurs ce graphique n'a pas la légende et en ne connait vraiment pas ce que implique la difference de couleurs sur l'efficience...

sinon je viens de revoir l'architecture de cette voiture, l'architecture type skateboard ne marche pas pour une berline, elle aura les memes problèmes d'ergonomie pour les adultes que la Tesla 3 pour les places arriere, la meme sensation d’être assis au-dessus de la batterie pour les places avant, dommage, c'est bien raté pour un véhicule a vocation "dynamique" en comparant avec la EQE et EQS, elles sont les 2 plus hautes de 7cm que permettent d’être mieux installé! pour comparer voici la EQA, les places avant sont épargnées de cette sensation car le plancher est plus bas, les places arriere comme sur la nouvelle CLA, mais c'est un SUV donc plus de hauteur d'assise possible

après les infos, le 2eme rapport s’enclenche a 110km/h, mais entre 110 et 130km/h la difference est faible! donc j'en déduis l'utilisation de cette boite est pour des vitesses bien plus grandes 200km/h ou plus, pour les autres pays un rapport légèrement plus long que la 1ere sera largement suffisant pour limiter la consommation