danm_cool

pas dans mon cas avec 3 véhicules sur la même plateforme CMP, il ne faut pas généraliser! par contre la Fiat 500E, j'ai eu 2 exemplaires avec plusieurs pannes... pour info la liste des pannes de la Fiat 500E tenait sur plusieurs pages (forum allemand) donc encore une fois il ne faut pas généraliser...

sinon une solution plus simple avec un contacteur 16A branché jour/nuit? ca coute moins cher est c'est moins soumis aux bugs... https://www.legrand.fr/pro/catalogue/contacteur-domestique-cx3-silencieux-bobine-230v-2p-250v-25a-contact-2f-1-module

J'ai pu essayer la EQE sur le circuit Carole, j'ai noté quelques points: - tres confortable, mais vraiment très stable dans les virages! - accélération correcte mais sans plus (350), elle n'arrache pas c'est en douceur - materiaux excellents, finition au top! - une surprise: très belle ligne exterieure/design, en vrais c'est bien plus beau que sur les photos - petit bemol: places arrière avec dossier trop droit, pas top pour les grands, comme sur la BMW I4 par exemple

de mon coté, pour des trajets en région parisienne, je roule en mode confort normalement avec des petites accélérations si nécessaire, on passe de 400 km d'autonomie réelle en hiver à 500 km d'autonomie réelle en printemps/eté, ce qui est très confortable!

c'est notre 4eme Fiat 500 (2 electriques et 2 thermiques), la première un an après le lancement en 2007 oui ce n'est pas top, c'est basique malgré "la montée" en gamme de La Prima, la base est une Fiat Panda... et la plupart des plastiques basiques, comme tout le reste (le commandes, les sieges, etc), pour moi Fiat reste un constructeur généraliste en dessous des PSA, VW, Skoda, par exemple

Le problème des 800v se pose que pour une recharge courant continu, pour une recharge lente (coirant alternatif) c'est du 220v bien évidemment Comme on avait mentionné plus haut quasiment aucune importance ce convertisseur, on trouve plein de chargeurs maintenant en 800v

J'ai eu une Citroën ec4 par le passé, le drive assist ne tenait pas très bien dans les virages serrés sur autoroute, elle tirait un peu a droite lorsque je lâchait le volant, j'ai refait la géométrie avant en atelier, après une 10aine de km de recalibration, la suite mon trajet a été sans aucune perte de guidage sur autoroute, ça doit être similaire dans la bmw, un calibrage peut être a refaire

tout a fait d'accord, mais la plupart de gens réfléchissent moins que nous rien que si je pense a mes parents... tu peux oublier ce raisonnement, d'ailleurs j'ai déjà vu des logements avec un branchement très faible, mais c'est grace a la permissivité du compteur Linky (16A ou 3.5kW en plus de l'abonnement souscrit) que tout ca est possible... en pratique un minimum syndical de 7kW reste nécessaire

bon point, mais on peut utiliser un filtre sur la puissance, toute borne avec une puissance supérieure à 250kW est apriori 800V

@parAL1 tout a fait d'accord avec toi, en supplément il faudrait faire les calculs, la rentabilité est assez longue, et surtout il faudrait une sortie de 7kW minimum pour alimenter une maison... c'est plutôt rare sinon inexistant sur les véhicules électriques actuels, avec 3.5kW on ne fait que supprimer la consommation des petits appareils branché en continu, donc finalement on ne gagne pas beaucoup sur la facture (si on a du photovoltaïque ou si on charge les heures creuses), une batterie dédié est mieux

faudrait se renseigner un peu mieux: - l'effort du gouvernement avec des aides pour créer le réseau national le "sacre travail" est en réalité le plan du gouvernement - le plug and charge existe depuis des années sur les réseaux de recharge différentes de Tesla, Ionity, Fastned, etc - les bornes recalcitrante existent aussi chez Tesla, les problèmes de réseau aussi, les puissances faibles et promesses non tenues aussi, etc - sinon pour la Mercedes, un planificateur d'itinéraire comme celui des Tesla existe deja sur tous les modeles Mercedes, avec en bonus un préchauffage de la batterie et également la disponibilité des bornes, la personne que achète la CLA est guidée vers la 1ere borne compatible et fonctionnelle, tout simplement! ensuite pour enfoncer le clou, un autre plan du gouvernement avait créé aussi un réseau national précurseur a Tesla, cette société n'a rien inventé: Corridoor! que j'ai déjà utilisé avec mon premier VE, et c'était bien avant Tesla, je le repete! pour enfoncer encore le clou et carrément arrêter de nous parler de Tesla: les chargeurs 800V, le réseau Tesla est obsolète aujourd'hui! pas demain, car des véhicules 800V existent depuis quelques années, les réseaux qui vont avec aussi! en plus des emplacements farfelous, manque de services et d'éclairage la nuit, etc

je fais des longs trajets en France et pays voisins depuis 2020 en électrique, entre 4 et 8 trajets par an de 500 à 2500 km, jamais eu de Tesla, je me porte tres bien, j'ai chargé 1 seule fois sur un chargeur Tesla, c'était un dimanche, dans une zone commerciale à 3km de la sortie d'autoroute, mise à part d'autres geeks Tesla et quelques kékés que faisaient des burns sur des parkings vides, personne dans cette zone, on avait fait pipi dans les bosquets... pour la recharge, elle n'avait jamais depasse 37kW, j'ai essayé 3 bornes Tesla, les autres recharges du trajet sur d'autres bornes à 100kW!

surtout que les SC sont la plupart du temps sont dans des coins pommés, aucun interet de sortir de l'autoroute pour y aller pour gratter 3 euros

La trappe a ski a été une option obligatoire pour moi 🤪 mais quand on part a 5 ça ne passe plus 👎

Aucun problème avec la CLA, même celle avec la petite batterie est suffisamment efficiente pour faire plus de 400km d'une traite ce que permet d'espacer énormément les charges, ce que je constate également avec ma EQB

oui totalement d'accord, la facilite d’arrêt et re-démarrage nous rend plus "gentils" en ville pour les passages piéton, stop, etc, surement ca énerve d'autres conducteurs

tout a fait d'accord mais l'innovation se paie, d'ici quelques années ca sera démocratisé

Voici une liste de faits récents que prouvent une nette avance de Mercedes: - premier (et unique?) véhicule neutre en carbone de la production pour les EQA/EQB: https://media.mercedes-benz.fr/un-nouveau-look-et-encore-plus-dintelligence--eqa-et-eqb-entierement-repenses/ - premier constructeur a obtenir une conduite autonome niveau 3: https://mondial.paris/actualites/auto-news/conduite-autonome-mercedes-benz-obtient-lhomologation-niveau-3-5347.html - la plus faible consommation pour un véhicule électrique en utilisation normale, par exemple ici la vitesse moyenne du test est 80km/h: https://www.avem.fr/2024/03/21/le-mercedes-vision-eqxx-passe-le-cap-des-1000-km-dautonomie-en-plein-desert/ - la refence de consommation mixte WLTP avec la nouvelle CLA a 12,2 kWh/100km: https://www.automobile-propre.com/voitures/mercedes-cla-electrique/#fiche-technique - et récemment Mercedes veut mieux faire avec un futur véhicule a charge solaire: https://www.ledauphine.com/magazine-automobile/2025/05/02/mercedes-developpe-une-voiture-electrique-qui-ne-se-recharge-pas La messe est dite?

faudrait arrêter les discussions sur les autonomies tout simplement, mon premier véhicule une corsa 1.4 16v essence de 2001, autonomie sur autoroute a 130km/h moins de 400km!!! la panne de carburant je la connais, a l’époque que nenni d'internet mobile ou autre moyens intelligents pour savoir ou on peut alimenter... combiné avec les stations en panne sur autoroute ou nationale ou le manque de carburant, etc, je suis resté sur le bord de la route 2 fois en 6 ans ! je pense qu'un grand nombre de personnes oublient vite le passé, arrêtons les discussions inutiles sur l'autonomie, aujourd'hui la plupart de véhicules électriques permettent de voyager loin sans trop s’arrêter avec des aides de conduite inexistante il y a pas si long temps

Les Stellantis ne sont pas bricolées en VE, voici quelques données factuelles : - une Peugeot e208 de 2019 a la même taille de batterie que la première tesla model 3 - l'assise dans une Peugeot e208 à l'arrière est plus confortable que dans une tesla model 3 70cm plus longue grace a la bonne hauteur d'assise L'architecture en croix de lorraine va bien mieux aux berlines comme celle en skateboard est bien sur un suv

Sur les Mercedes il y a la régénération intelligente, mais malheureusement elle ne fonctionne pas en dessous environs 10km/h, le véhicule continue de rouler, alors qu'en mode régulateur adaptatif c'est bon... sûrement un bridage sur les versions actuelles que va sauter j'espère sur la CLA et le furures modèles Contrairement au one pedal qui est un système de frein basique, le système mercedes utilise le capteur de collision (ralenti en fonction du véhicule précédent), le gps (ralenti à l'approche d'un rond point), et un capteur d'inclinaison pour freiner lorsque la route descend, une lecture des panneaux pour savoir la vitesse max possible

Mais il mentionne chaque fois la taille des roues et la température !

pour faire la mise a jour OTA, j'ai remarque que la voiture doit être a portee de wifi, allumée pendant quelques minutes a l’arrêt... bon courage!

Et pas de boîte de vitesse, moteur moins puissant, batterie nmc (je préfère), la ça sera top!

encore du bullshit marketing chez Tesla, le poids reel de la long range highland 2024 est de 1940kg (source les tests de Bjorn Nyland), a peine 100kg de moins que la CLA...