Pinky

Bonjour XAV, cette joli TM3 rouge ci-dessus avec ses nouvelles plaques en 09 ne serait-elle pas ton ex ? Christophe

Exemple: ça c'est illégal Un Ariègeois pour confirmer?

Bonjour à tous, J'ai gagné de la puissance sans mise à jour

Bonjour à tous, Petite mise à jour de ma présentation suite à la vente de ma Model S. Je suis l'heureux propriétaire du Model 3 LR de mars 2019 rouge, avec l'intérieur blanc, les jantes 19" et l'option conduite autonome. Je fais donc partie des propriétaires en HW 2.5 en attente du retrofit en HW 3 pour le FSD. Une photo de ma belle que j'ai nommée "ENDURANCE"

Bonjour, Perso, je l'ai loupé, je suis dégouté. Je suis rentré tard du boulot, et en me connectant sur zoom à 20h30, ben pas de son et pas d'image, magré une dizaine de tentatives de connexion. J'en fulmine encore 😣

Proche de ton estimation, en plein milieu

Bonjour à tous, J'ai vendu mon véhicule aujourd'hui. Merci pour vos commentaires

Pas des masses. Soit des pros (taxi), soit des personnes plus intéressées par la marque que par ma voiture. J'attends quand même un retour d'un potentiel acheteur intéressé depuis ma dernière baisse de prix. A suivre.

Voici les 2 dernières factures TESLA: - Juillet 2020: remplacement boite à gant (charnière cassée) + bras de supsension Inf. - Septembre 2020: remplacement écran + remplacement condenseur/ventilateur clim. Tout a été pris en charge par l'extension de garantie.

Comme prévu, le SC d'Aix en Provence a remplacé l'écran de ma Model S, ainsi que le bloc condenseur/ventilateur de clim. Prêt d'une voiture de remplacement pour la journée (une P85D mais bridée 😪), et la voiture m'a été rendu pour 16h00. Donc pas de problème particulier, et un zéro € en bas de la facture, qui à mon avis aurais piquer si je n'avais pas eu l'extension de garantie. Impressionnant la différence de profondeur des couleurs de l'écran, plus aucun cui-cui au niveau du ventilateur 👍 J'attacherai prochainement les factures.

Bonjour à tous, Contrôle technique passé ce matin avec succès, aucunes observations 👍

Je fais part de mon expérience puisque je suis en train de me séparer de ma Model S 85 pour passer à la Model 3 LR (et pour répondre à des membres du forum qui m'a appelé suite à la mise en ligne de l'annonce de ma voiture sur le site, et qui m'a demandé pourquoi je faisait ça?? ). la raison n°1 pour moi est le changement de gabarit. La Model S est topissime, et plutôt Premium, mais son coté "grande routière" ne me sert qu'une à deux fois par an, pour les long trajets vacances en famille. Au quotidien, son gabarit est "too much" pour moi, je trouve dommage de trimbaler autant de poids, et je suis toujours en mode parano pour les coups de portière et les jantes, notamment dans les parkings souterrains. Disons que la Model 3 est plus à mon échelle, même si j'ai 2 enfants. De plus, j'aime la performance, et une 90D ou 100D n'est pas dans mes moyens. La Model 3 va répondre à mes attentes à ce niveau là je pense. Et puis grand fan du design de la S, je me suis finalement fait à celui de la 3, qui, dans un autre style, est assez iconique pour moi. Tout ceci est subjectif évidemment

Je me pose effectivement la même question pour la model 3 qui va remplacer ma model S. Elle possède l'AP version améliorée (EAP), qui a été upgradé en FSD suite geste commercial par Tesla (La conduite entièrement autonome apparaît bien dans les options présentes sur l'écran de la voiture). Mais comme elle est en HW 2.5 et donc propice au retrofit en HW3 du fait du FSD, je craint que Tesla "annule" mon option FSD lors du changement de propriétaire, pour revenir en EAP, et donc éviter le retrofit en HW3.

Alors voilà, même si je suis moins pris à la gorge pour la vente de ma Model S, j'essaie de m'aligner sur le prix du marché, donc baisse de prix. L'annonce à jour est ici: https://occasions.automobile-propre.com/voitures/tesla/model-s/1370 J'attendais car mon véhicule est en vente chez un pro, mais je vais arrêter notre collaboration. C'est la première fois pour moi, et j'avoue halluciner sur le manque de connaissance des VE des pro. No comment... Bref, mon analyse pour justifier mon prix, que je place à 49 500€ négociable: - Pas mal de S85 sous les 40 k€ actuellement, mais en général, soit des P85 (autonomie moindre), soit sans AP, soit très kilométrées. Ça reste un bon choix, mais avec l'échéance de fin de garantie "batterie" qui se rapproche pour les 2013/2014, l’absence d’AP, des sièges 1ère génération, etc… - Viennent ensuite les S85 autour des 43/45 k€. Moins kilométrées, avec AP, éventuellement en 85D, mais en général avec plus de 4 ans ou plus de 80 000km, donc plus de garantie "totale" sur le véhicule. Je reste au-dessus de cette catégorie, je sais, mais je le justifie du fait de sa garantie totale comme expliqué plus haut, d'une valeur de 3800€. J'ajoute également que je fourni un jeu de roue d'origine en 19" en plus, et qu’hormis l’absence des suspensions Smart Air (option qui n’était pas ma priorité et qui ne m’a jamais manqué), elle possède quand même quelques options sympa, notamment les sièges « nouvelle » génération, le plus important pour moi. Je sais que certains ne seront pas d'accord avec ça, mais voici mes arguments de vente en faveur de ma belle. Je la passe au contrôle technique ce WE, et je prévois un polishing complet chez « Carrosserie Hervé », le carrossier agréé Tesla de la région.

Merci, et dommage Concernant le montant de l'extension de garantie, le règlement est en une fois (pas de mensualités), et pour mon cas, 3800 € pour une extension de 4 ans supp. ou 80 000 km supp. , soit 8 ans ou 160 000 km depuis la date de mise en service de la voiture. J'ai répondu au questionnaire 👍

Quelques nouvelles de l'entretien de ma Model S, afin de justifier l'importance de l'extension de garantie pour moi. Je précise que je suis juste à côté du SC d'Aix en Provence, ce qui me permet d'y emmener ma voiture au moindre problème. Je l'ai déposé début juillet pour le remplacement de ma pompe lave-glace HS. J'en ai profité pour leur signaler que je trouvais qu'il y avait un léger bruit de ferraille côté roue AV gauche lorsque je roulais dans les trous. BILAN: ils ne m'ont pas remplacé la pompe car ils n'avaient pas la pièce, mais ils m'ont par contre remplacé les 2 bras de suspension AV + géométrie car il y avait selon eu un caoutchouc craquelé. J'ai économisé 1700€ car non facturé. J'ai ramené la voiture ce lundi pour cette fois-ci remplacer la pompe lave-glace, et je leur ai signalé 2 problèmes que j'avais noté durant mes vacances: - Un cuic-cui au niveau du ventilateur de condenseur clim (le cui-cui s'entend surtout lorsque le ventilateur se stoppe) - Un genre de bulle en partie supérieure de l'écran qui est apparue d'un coup!! Pas gênant du tout, pas de dysfonctionnement, mais pas normal. BILAN : Pompe lave-glace remplacée et suite à confirmation du SC TESLA de la prise en charge des travaux par la garantie, le remplacement de l'écran et du bloc condenseur/ventilo est prévu le 8 septembre. Je ne connais pas le coût de ces derniers travaux, mais je suis sûr que mon extension de garantie est rentabilisée. C'est selon moi un gros plus pour cette auto.

Content qu'on soit raccord

Ce n'est pas la mienne, mais celle du précédent propriétaire. J’avoue ne pas savoir comment faire pour supprimer l'image. Un modérateur peut peut-être m'aider?

Autonomie à 99% de charge:

Autonomie à 69% de charge:

Bonjour à tous, Pour répondre à la question de @Phi, j'ai pris des clichés de l'autonomie affichée par ma model S à 70% de charge (69% pour être précis) ainsi qu'à 100% (99% pour être précis, la charge était en finition car j'ai eu du mal à caler la fin de charge à 100% pile poil pour mon départ ce matin). Donc à 70%, autonomie affichée 250 km en typique avec une conso de 196 Wh/km sur les derniers 60 km (oui, j'ai le pied un lourd, on le voit sur ma conso sur les derniers 15 000km, mais diffcile de rouler pépère avec une telle voiture...) A 99%, autonomie typique affichée 363 km (je pense que la fin de charge m'aurait fait approcher les 370 km annoncé plus haut) et 454 km en nominal. Les clichés à suivre.

Bonjour à tous, Petit ajout d'infos. Voici le descriptif de la voiture à l'achat (pour rappel, je suis la 2ième main), ainsi que la confirmation de l'extension de garantie de 4 ans supplémentaire (jusqu'en octobre 2023) ou 160 000 km.

Je ne sais pas si le choix de la Corse est le plus judicieux pour promouvoir un nouveau véhicule électrique. La production électrique, hormis la production des barrage qui fait partie du Mix, y est majoritairement thermique (2 centrales au Fuel lourd), au grand dam des habitants d'Ajaccio avec la centrale du Vazzio, qui pose un réel problème pour la santé des habitants. Le tourisme amène déjà les paquebots et les ferrys (quoique plus de paquebots cette année du fait du COVID) l'été, si on y ajoute une flotte de 500 VE, on est loin du tourisme vert. Du pain bénit pour les anti VE.

Pour donner mon expérience, j'ai fait 3 voyages d'environ 2200 km allez-retour en 2 ans: - 2 fois Marseille/Nantes via Toulouse et Bordeaux: 4 arrêts SC: Narbonne/Toulouse/Bordeau/Saintes - 1 fois idem en passant par Millau/Clermont Ferand: 5 arrêts SC : Le Caylar/Albaret/Clermont/Bourges/Tours --> Beaucoup plus sinueux et consommateur mais plus sympa. Je en sais pas si on peut gagner un arrêt ou deux avec une Model 3 LR ou une S 100. Perso, aucun soucis avec ces étapes, même ma femme qui n’était pas emballée par ce nouveau mode de voyage "électrique" apprécie, car plus de pauses pour les enfants (on cale notre heure de départ pour que les arrêts collent avec petit dej/déj/goûter), et je respecte enfin les limitations de vitesse, donc finalement plus zen. Et puis quel bonheur de ne payer que les péages.

Ok, je comprends mieux l’incompréhension, et c'est de ma faute. Vous parlez de l'échelle de la batterie "mode quotidien (80%) et voyage (100%)" de la vue "Recharge" sur l'écran. je parlais d'autonomie sur mon cycle d'utilisation au quotidien vs autonomie sur l'autoroute. Donc je confirme, juste avant mon départ en vacances début juillet, lorsque j'ai chargé ma voiture à 100% (dont j'ai réglé la puissance de charge pour que la fin de charge est lieu dans l'heure précédent mon départ car je peux charger en 32A mono grâce à mon connecteur P17 bleu), j'avais 370 km d'affiché en autonomie, selon ma consommation des 50 derniers kilomètres parcourus quotidiennement. je ne sais pas si c'est plus clair finalement