Samsaggace

Je pense que les données de Hyundai sont des 'whishful thinkings". Les productions d'hydrogène vert sont encore balbutiantes et le prix (d'appel) n'est pas si attractif https://fuelcellsworks.com/2024/10/30/green-hydrogen/jeju-island-launches-south-korea-s-first-commercial-green-hydrogen-sales "The retail price has been set at 15,000 won per kg (including VAT). In terms of fuel efficiency, green hydrogen costs approximately 679 won per kilometer, making it more expensive than diesel (642 won) and electricity (316 won)". En fait : Le "réseau" mentionné par Hyundai est à base d'hydrogène gris, plus polluant que l'essence en terme de CO2...

C'est exact que la motorisation à l'hydrogène a quelques débouchés timides dans les gros porteurs qui semblent plus compatibles avec la complexité et/ou la lourdeur de cette filière. Mais même si des gros progrès ont été faits depuis le "Hidenburg", je ne pense pas mettre les pieds dans un quelconque moyen de transport avec de l'hydrogène comprimé.

Tout est dit dans ces quelques mots ! Comme toujours avec nos chers écologistes de salon, des idées mais pas le début d'une réalisation vraiment tangible et complète de bout en bout. On pourrait d'ailleurs écrire des choses similaires sur les moteurs thermiques utilisant un carburant "propre". C'est fou comme ce qui était dans le passé le domaine de savants "cosinus" un peu déjantés comme le fameux "moteur à eau" ou le "mouvement perpétuel" s'est paré de la dignité de "l'écologie" avec "l'hydrogène" ou le "renouvelable" sans vraiment aucune étude sérieuse sur la viabilité des concepts. En fait, il est plus facile de convaincre des dirigeants politiques, surtout quand il recherchent des alliances pour rester au pouvoir, que de financer avec ses ressources propres des idées peu viables (souvenons-nous des avions "renifleurs" de VGE)

Je dirais plutôt que la gamme est "étroite". Quand on voit les modèles concurrents, ils n'ont rien de vraiment "nouveau" même chez XPeng ou BYD et je ne parle pas des éternelles resucées de Stellantis ou Renault. Alors ils peuvent mettre toute la quincaillerie des boutons et écrans à l'intérieur, cela ne fait pas particulièrement nouveau. En ce sens, le Cybertruck est vraiment une nouveauté mais plus à la sauce US. Quelques idées du Cybercab seraient à creuser pour un modèle plus basique et low cost mais dans ce domaine la rentabilité est plus difficile à obtenir.

Je vois que 2025 ne te procure pas plus d’optimisme que 2024 et que là où je vois un verre à moitié plein avec des stocks qui se réduisent, tu vois le verre à moitié vide des stocks passés qui ont existé. Le modèle Tesla semble quand même très réactif bien que ne disposant pas du matelas des concessionnaires pour saupoudrer ses stocks.

Oui, c’est remarquable de voir la facilité d’adaptation à la demande avec des stocks toujours limités. Les résultats ne devraient pas être mauvais surtout avec le bon parcours du secteur énergie qui est à forte marge.

Tout était déjà dans la rubrique Cybertruck puisque c'est cela dont il s'agit. Ce n'est ni un accident, ni un feu de batterie. Et la carrosserie, comme la batterie sont intactes

Cette explosion semble plutôt de nature terroriste et on ne dirait pas que le véhicule soit en cause sur les photos publiées Le cybertruck en lui-même a même bien résisté au souffle, par contre le conducteur n'avait aucune chance de s'en sortir vu le confinement de l'explosion. Seulement le capot arrière et les vitres ont été soufflées, mais l'ensemble de la carrosserie semble presque intact.

Et maintenant une explosion à Las Vegas https://www.washingtonpost.com/business/2025/01/01/cybertruck-las-vegas-trump-hotel/

Cela ne semble être que sur l'écran et pas sur l'app

Bien sûr ! Il est d’ailleurs intéressant de noter que la première capitalisation mondiale actuelle NVidia ($NVDA) est un fournisseur historique de Tesla jusqu’en 2018 pour le HW2, époque à laquelle ce dernier a pris la décision de développer sa propre technologie d’IA (hard et soft) sur le HW3. Depuis cette date, $TSLA a multiplié sa capitalisation par 30 tout comme $NVDA. Par ailleurs, Tesla (et X, XIA) reste un gros client de NVidia pour ses moyens de calculs.

@Tigalow en faisant une recherche rapide avec «tesla alarm opens doors» on retrouve plusieurs cas dans le passé. Il semble bien que ce soit dû à la détection d’une mauvaise fermeture d’une porte (réelle ou hypothétique). le mécanisme rajouté est peut-être en cause…

une idée : appuis par mégarde sur l'apple watch...

À sa décharge, tous les signaux étaient aussi au rouge pour DT à cette époque et la "réélection" était loin d’être gagnée et encore moins avec EM dans le même train. Enfin, le petit Noël du Père Elon (je ne me lasse pas de l’anagramme) nous ramène $TSLA vers ses plus hauts à $462.28 soit +7.36% en tête des performances du NASDAQ 🎅🥂🍾

Comme d’habitude ce n’est qu’après la chute, que l’on peut commencer à dire qu’un pic est passé. Alors simple pause ou retour vers des valeurs plus réalistes, à voir. AMHA, le marché a mobilisé tellement de capitaux ce dernier mois, qu’il va bien falloir apurer les comptes.

C'est sûrement plus le cas aux US où le FSD existe vraiment. Ceux qui achète seulement l'AP peuvent croire qu'ils ont un outil "magique" pour foncer dans le noir. Comme dit plus haut, que faudrait-il faire de plus pour les en dissuader ? Le manuel signale à chaque utilisation décrite les limitations du produit, les conseils de prudence et l'impérative nécessité de garder le contrôle de la conduite. Mon seul et unique accident grave en plus de 50 ans de conduite a été en allant au boulot dans ma Laguna dans un virage sur autoroute au petit matin. J'allais un peu trop vite, j'ai freiné, glissé et j'ai finalement pris le rail de gauche de face. JE me suis planté. Jamais, je n'ai dit MA LAGUNA ou MA RENAULT s'est plantée... Il est vrai j'étais seul, aucun autre véhicule n'était touché et je n'ai eu que les longues marques de la ceinture de sécurité sur mes côtes pour toute blessure... On remarque dans tous ces récits d'accidents horribles que la justification (ou l'accusation) devient de plus en plus forte dès que le nombre de victimes grandit. Pour un avion de ligne (ou un autobus) c'est encore plus flagrant. Quasiment jamais, on ne va mettre en cause le pilote de prime abord. Cela ne se fait que très longtemps après, en petit comité, loin de la foule qui réclame des explications immédiates.

Une chose est claire, tous les feux sont verts pour les entreprises d’Elon Musk https://m.fr.investing.com/news/stock-market-news/laction-tesla-grimpe-suite-a-une-revision-a-la-hausse-de-mizuho-93CH-2684312?ampMode=1

Tu as parfaitement raison ! Je citais ces deux objectifs car ils figurent parmi les plus souvent mentionnés dans les avis financiers. Mais l'un viendra avant l'autre...

Une bonne partie du chemin vers les $500 ou les 2,000 G$ de capitalisation est déjà fait. $TSLA est à $460 à cette heure soit 1,475 G$ de capitalisation.

Tout est dans la formulation du titre : "…. Why Teslas Crash" Il aurait été préférable (mais moins vendeur) de dire "Why Tesla drivers still crash". On voit bien que l’AP ne constitue qu’une aide à la conduite et SURTOUT de nuit ou en visibilité réduite. Personnellement, en mauvaise visibilité, je mets l’AP comme une assistance supplémentaire sans aucune confiance béate.

Tu peux essayer de relancer la MAJ via le mode "service"

N’y a-t-il pas un mélange vision 360° et vision 3D ? Un œil voit très bien en 3D en ce sens qu’il sait faire la différence entre plusieurs plans, comme une caméra d’ailleurs. Avec plusieurs capteurs de type œil ou caméra, il est possible de reconstituer une scène 360°/3D. La supériorité du lidar réside surtout dans son balayage sur 360° et aussi en élévation avec une mesure précise des distances. Par contre, aucun de ces moyens ne sait "voir derrière", donc ne peut établir une scène complète en 360°/3D, seul certains types de radars pourraient améliorer cela mais avec beaucoup d’autres imperfections. Je ne pense pas que l’on anticipe dans un avenir proche le gamin qui débouche entre 2 voitures…

idem et pour moi cela pourrait faire un petit x30 en 6 ans, on sourirait à moins, non ?

Bon la clôture se fait à $424.77 (avec un plus haut à $424.88 😉) mais il semble y avoir encore du potentiel. Il est très curieux de voir le revirement du marché : il y a quelques mois, on disait qu’Elon Musk était un "boulet" pour Tesla et maintenant on peut valablement dire que le marché "achète" plus Elon Musk que Tesla…

C’est vrai qu’il y a une petite confusion de ma part entre plus haut en séance ou en clôture. Mais aujourd’hui, cela continue avec un plus haut à $415 et une cotation à $411 actuellement. A suivre à la loupe pour ceux qui guettent une bonne vente (partielle sans doute)