MickB

T'as qu'à brancher la voiture à dépanner sur la batterie principale du Scenic et y'aura assez de puissance pour démarrer la thermique. /s au cas où

Test effectué aujourd'hui à la maison, je reçois bien les notifications de début et fin de charge... On mettra ça sur le dos d'une mauvaise couverture 4G de la voiture 🙄

"V2G et V2L sont désormais pris en charge" 🤨 Avec borne Mobilize je suppose ?

Bon du coup j'ai résolu mon problème de plannings de charge vides / impossibilité de les créer en recréant un planning directement dans la voiture (tout était vide aussi dans la voiture). Suite à ça j'ai pu modifier à nouveau mes plannings dans l'app... Reste la question du "comment mes plannings ont tous disparus", sachant que j'ai eu des moments sur les dernières semaines où l'appli m'affichaient non pas 5 mais 10 plannings ! (et c'étaient des doublons) Ca sent le bug dans le back-end, mais bon. Me restera à revérifier les notifs à la prochaine charge.

Bon du coup comment je fais corriger ça moi... Y'a un contact Renault spécifique pour le support de l'app ? C'est l'option "WhatsApp" pour les services multimédia dans l'app MyRenault ?

Je remonte un peu le sujet : suis-je le seul avec l'app qui est complètement anémique ? Plus de notifications pour le démarrage de charge Tous les les plannings de charge sont vides dans l'appli (et ça ressort vide aussi via les API) Impossible de reconfigurer les plannings de charge ("Une erreur s'est produite") Autant l'appli était jamais trop terrible niveau fonctionnalités, là ça ne fonctionne plus du tout, et ça semble même pire que ça car là même le back-end Renault a l'air en mauvaise forme car ça marche pas mieux par API.

Pour moi c'était uniquement sur autoroute pendant l'été et après des recharges rapides (jusqu'à pas loin de 100%), donc peut-être un problème de surchauffe, mais le problème est jamais réapparu depuis et la clim marche bien 🤷‍♂️

J'ai vu passer ce screen, à voir pour la véracité complète, mais ça semble legit

Perso j'ai jamais eu le freinage d'urgence, j'ai jamais eu la volonté de le tester en fait 😁 Est-ce qu'il y'a des règles spécifiques à son déclenchement ? (uniquement au dessus de X km/h, etc.) En gros est-ce que si je suis pas attentif en ville et qu'une voiture déboule / me coupe la route / j'ai mal jugé une voiture garée, est-ce que la voiture va freiner d'elle même pour éviter la collision ?

Justement je me posais la question sur l'utilité de cet accessoire, vraiment utile/pratique pour les trajets de tous les jours ? Sachant que pour les vacances il serait enlevé pour gagner le plus de place possible.

Il me semble d'après la section "Electrique" dans les options que la clim (et le chauffage je pense) correspond à peu près à 2kwh/100km

Comparer le freinage régénératif d'une Megane (même sans One-Pedal) au frein moteur d'une thermique c'est quand même un peu de la mauvaise foi 🙃

J'ai du mal à voir comment on peut faire du 17-18kwh sur autoroute (et en mode sport) à 135km/h... Perso sur autoroute hier ça tournais à 17-18kwh en étant à 115km/h...

Perso sur iOS je planifie avec Chargemap, j'envoie sur Google Maps, et ensuite j'envoie sur la voiture, ça a fonctionné nikel avec les étapes (par contre les étapes c'est des coordonnées GPS, pas des arrêts recharge, donc pas de préconditionnement malheureusement) :

Sur la route du retour des vacances hier, après une pause recharge rapide sur une aire d'autoroute (batterie chargée à 100% car les enfants ça prends du temps à manger, et toute minute de route gagnée pendant la sieste est bonne à prendre ! Et en plus y'avait pas grand monde sur les bornes) la clim c'est bien relancée, et 2 minutes après être repartis la clim n'était plus active et soufflait de l'air "tiède", même quand le bouton "A/C max" était activé. Je me suis rendu dans les paramètres "Electrique" de la voiture, et dans la partie conso on voyait bien le moteur qui consommait de l'énergie (on voyait sur le schéma l'énergie qui passait de la batterie au moteur puis aux roues), mais le "ventilateur" qui tire de l'énergie de la batterie n'apparaissait pas sur ce même schéma animé, comme si le compresseur n'était pas lancé. Je me suis donc arrêté sur l'aire d'autoroute suivante (il fait chaud mine de rien sans clim), j'ai arrêté la voiture, redémarré la tablette (10sec d'appui long), je suis sorti de la voiture avec les clés et je me suis éloigné, je suis revenu dedans, j'ai rappuyé sur le bouton "A/C max", après quelques secondes on a bien entendu le compresseur se lancer (et le "ventilateur" apparaissait bien sur l'animation de consommation cette fois) et on avait bien de l'air frais qui sortait, chouette. On est alors repartis, et rebelotte 2 minutes plus tard (toujours avec "A/C max" activé) de l'air tiède qui est soufflé et plus de compresseur actif. Aucun message au tableau de bord, rien, nada. On a donc roulé sans clim pendant plusieurs dizaines de minutes (à 130km/h), et pendant quelques minutes je suis redescendu sur une portion à 110km/h, et là le compresseur s'est remis en marche tout seul pour faire du frais... On a eu une bonne heure avec de la clim, jusqu'au prochain arrêt recharge où ça a recommencé : - Charge rapide pendant 45min - Batterie chargée à 94% - On repart, la clim se lance bien pendant 2 minutes, et puis après plus de clim à nouveau... Une fois arrivés à destination, je décharge la voiture, démonte le coffre d'attelage, etc. (une petite heure en tout) et en repartant pour aller faire quelques courses, aucun problème de clim. Est-ce qu'il y'aurait un rapport avec la température de la batterie car chargée à 100% donc température de batterie potentiellement élevée (avec une température extérieur de 30° et avoir roulé à 130km/h) ? Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Passage en garage sachant que tout a bien fonctionné sur le trajet aller / après être arrivés à destination ? Edit: en fait ça a été remonté un peu plus haut (mais je n'ai pas eu / vu de message "pas de clim pendant la charge") Par contre moi j'ai bien eu la clim après ces sessions d'air chaud