Romses

Petite précision, l'autonomie EPA de la Premium RWD est de 357 miles, donc ça devrait être à peu près 674km si on converti en KM l'autonomie EPA.

@Damned, 622km c'était avec la batterie 5L (2025). Depuis le début d'année Tesla n'avait pas communiqué dessus en Europe mais en dehors d'Europe oui (Dans des pays fourni par l'usine de Berlin) et l'autonomie était alors de 691km. On avait donc -88km (l'écart a été réduit à -82km) entre la batterie 5M(de début 2026) et la 8L actuelle. Donc oui ça fait presque 15% de différence. Et en terme de revente, je me dis que dans quelques années tout le monde voudra la licorne à 691km d'autonomie en occasion. Quant à l'Enyaq, sur un site comme autodiscount, en Sportline avec option Maxx, Hiver et PàC, elle est à 46 000€. Après VW vient d'annoncer un nouveau hardware qui va arriver et qui fait que les voitures actuels n'auront plus d'update

J'avoue que j'ai fortement envisagé la model Y Premium Propulsion mais le weekend ou jamais réservé Tesla a lâché sa bombe en changeant pour la batterie 8L et elle a perdu 15% d'autonomie ça m'a sacrément refroidi. Du coup je considère potentiellement l'Enyaq Coupé Sportline en passant par un mandataire, ce qui fait (autodiscount) on se retrouve avec une voiture aux caracs similaires et prix similaires. Mais un peu comme toi, je sais que je ne garderai pas la voiture.

Sauf s'il aime vraiment cette voiture ou que c'est la seule voiture qui réponde à son besoin. Et qu'il se demande dans cette configuration quel choix lui ferait perdre le moins d'argent.

C'est une très bonne question, tu as demandé a des IA ? Visiblement une propulsion en 2024 c'était 45 k€ à l'achat (sans compter les aides). Et aujourd'hui avec une conf similaire c'est 31000 en moyenne à la revente (Désolé par flemme je n'ai pas vérifié les annonces et j'ai demandé à Gemini directement). Si E.M. ne fait pas de dinguerie ça me paraît cohérent. Après si E.M. lâche une decla du style "C'est bon les gars. Les VE ont bien financé ma montée en vacance sur les robots dans 2 ans j'arrête les voitures" là ce sera différent (et je pense qu'il est capable de le faire, à mon avis il sacrifiera la M3 avant la MY)

Pour info, en cherchant et demandant à Gemini, j'ai eu la suggestion de refaire l'étalonnage des caméra de la voiture, ce que j'ai suggéré à mon père de faire. Le problème semble être parti au bout de 200km. Si ça peut aider quelqu'un.

Rivian vient d'annoncer les différentes versions, prix et calendrier pour les US, dommage qu'ils ne soient pas encore en Europe : https://rivian.com/fr-FR/newsroom/article/rivian-introduces-r2-lineup

Si je comprends bien, c'est seulement une histoire de gabarit et de rayon de braquage qui ont motivé ton choix ? Rien d'autre dans la voiture ne t'a plus convaincu que l'Enyaq ?

Grand dilemme effectivement. Je dois également faire un choix, je crois que mon choix se réduit à soit l'Enyaq Coupé soit la M.Y Premium Propulsion. Sur le plan tarifaire elles sont très similaires (si on passe par un mandataire type autodiscount). J'ai éliminé la G6 car bien que la recharge soit top, l'autonomie l'est beaucoup moins, et dans mon cas précis, je préfère faire un trajet sans arrêt plutôt qu'un trajet avec un arrêt rapide. La proposition de la M.Y avec la batterie 5M qui était dispo pendant 2 mois était top, mais bon Tesla a décidé de changer d'avis et de mettre une batterie bien moins performante. Du coup, la M.Y et l'Enyaq de retrouve face à face en terme d'autonomie, de volume et de prix. Je suis très intéressé par ta réflexion et quels auront été les arguments pour prendre ta décision.

Pour info, les données sur la batterie 8L tendent à se conformer sur le site Tesla. Ils ont affinés l'autonomie de 603km à 609km (mais c'est toujours une estimation pas homologué WLTP). Et surtout dans le tableau comparatif des versions ils ont mis à jour le vitesse de charge de la batterie, et donc la nouvelle version Premium Propulsion charge maintenant 257km en 15 min (contre 267 auparavant). Cette nouvelle vitesse de charge est en adéquation avec la Propulsion Grande Autonomie. Conclusion la Premium Propulsion n'a presque plus rien d'une Premium.

Bonjour, la M3 de mes parents a visiblement le même souci (plus de ligne sur l'écran, phare adaptatifs qui ne fonctionnent plus, régulateur adaptatif idem), elle a 3 ans et 120 000 kms. Savez-vous si c'est une panne récurrente sur les M3 ou si c'est quelque chose de rare ? Aussi, le montant de la réparation me paraît prohibitif (Tesla leur réclame 3800€). Est-ce-que vous savez si une fois la réparation faite, ça retombe en panne facilement ?

Oui, j'avoue que c'est une sacrée réduction. Après je crois que chez VW ils font de très grosses réduction (Soit rue certaines finition ou sur des modèles en stock). La so je comprends bien le mandataire a une grosse remise sur la voiture, ce qui permet à la voiture de passer sous la barre des 47 000€ et donc de basculer sur la prime en plus. Mais il est vrai que leur grille de tarifs est juste illisible. Pour en revenir à votre sujet initial, celui de l'autonomie de la M.Y. Je pense vraiment qu'ils avaient un truc pour "tuer le game"et en changeant pour la 8L à la place de la 5M pour moi ils passent à côté d'une grosse opportunité. Et je ne comprends pas pourquoi seulement l'Europe est concernée (Surtout si c'est pour se taper les "invendus" produits aux US pour leur Cybertruck). Une fois de plus j'ai l'impression que les Européens on est vu comme les bonnes poires vache à lait.

Pour info je viens d'appeler un mandataire à propos de l'Enyaq en version Coupé (J'insiste c'est la conf qui permet de coller à la conso de la model Y) avec la PaC, la peinture, le pack Maxx et l'option hiver. Il fait une proposition à 48 000€ ce qui rend le véhicule très comparable avec la MY Premium Propulsion (Même autonomie, même consommation et même prestations si on rajoute l'EAP). Autant avant, les 691km d'autonomie étaient un "no brainier", autant, maintenant avec les 600km on arrive a trouver des offres comparables. Ce qui est bien c'est que du coup ça permet aux acheteurs de faire un choix car des philosophies de véhicule différentes mais des prestations et prix équivalents. Ce qui est dommage c'est qu'ils avaient une conf pour tuer la concurrence mais qu'ils ont décidé de la "saborder". Surtout qu'aux US visiblement ils ont décidé de garder la 5M...

C'est dans le configurateur sur les Premium à transmission intégrale, tout en bas de la page. C'est également annoncé sur plusieurs sites (Dont AP, Les Numériques, Auto plus, etc.)

Surtout que comme ils ne confirment pas la capacité de la batterie, s'il faut derrière ta juste un BMS et une batterie normal. Le BMS redirigeant tout le courant vers une résistance qui ne servirait à rien, et la batterie normale serait là pour restituer un peu de courant histoire de dire que "oui c'est une batterie". Ce serait une arnaque "géniale" 😅

Oui, entre ça, le son qui est moins bon, et la vitesse de charge qui n'est pas géniale (Hormis énorme surprise, la vitesse de recharge devrait être similaire à ce qui est affiché pour la Standard Grande Autonomie, je table donc pour 255km pour 15 min de charge), la version "Premium" Propulsion est de moins en moins Premium et est devenue une option par défaut. Elle intéressera ceux qui ne veulent pas de la version standard mais qui n'ont pas assez pour la AWD. Alors que jusqu'à présent c'était une version qui intéressait les potentiels acquéreurs. Assurément, ils vendront plus de standards et d'AWD mais je suis pas sur qu'ils vendront plus de Model Y pour autant, à mon avis, ça rend juste les Enyaq, G6 et future ID.Tiguan plus proches de la Model Y en terme de prestations/prix.

Je te confirme, en tout cas si tu fais des simulations sur ABRP, la model Y consomme à peu près 15% en plus que la model 3 sur autoroute.

Si on regarde sur la tableau du site Tesla, la nouvelle batterie n'apporte pas de changement au niveau de la vitesse de charge. Elle reste au même niveau que la Premium AWD (266km par 15 min vs 267) et en dessous de la Standard Grande Autonomie (276). Donc hormis faire gagner plus d'argent à Tesla, cette nouvelle version n'apportera rien (Certains commentateurs commençaient à spéculer qu'il y aurait du 800V)

Au temps pour moi, petite coquille en écrivant. Oui 622. Et effectivement il me semble qu'avant on était à 77kWh, puis 84 avec la 5M puis 75...

Pour moi on n'est pas sur la même batterie qu'avant la 5M, parce qu'avant la 5M, l'autonomie WLTP était à 522km pour les 20" et aucune donnée pour les 19". Mais là, en étant à 603 km en 19" c'est que la capacité actuelle est inférieure à la batterie avant la 5M.

Ou rendre la Premium Propulsion beaucoup moins intéressante. Tout en ne rendant pas la Standard plus intéressante pour autant.

C'est quoi cette histoire de batterie ? Ils ont décidé de changer la batterie de la Premium Propulsion ?!

C'est quoi cette histoire ?

Je ne sais pas si vous avez-vu, mais, le configurateur a changé aujourd'hui. Sur la Premium Propulsion, seule la monte 19" est disponible maintenant avec une autonomie revue... à la baisse. 603 km WLTP. Bientôt la Premium Grande Autonomie Propulsion sera la déclinaison avec le moins d'autonomie...

Il faut couper la poire en deux et de considérer que l'autonomie WLTP de la version Premium RWD (En 19") est de 676km +/- 15km