Emmanuelle

Non, elle est réellement éteinte, par disjoncteur. Elle ne reçoit rien tant que je ne l'allume pas. Comme je disais plus haut, j'ai connecté ma wallbox sur un disjoncteur que je pilote en fonction du courant jour/nuit. Et les voitures (Zoé et Scénic) reprennent correctement dès que la box est à nouveau opérationnelle. En revanche, j'ai eu des soucis de non reprise de la charge quand mon contrat général était en 9kVA. La PAC pompait trop d'énergie et le délestage de la box faisait que la voiture s'arrêtait de charger. Quand il y a trop d'arrêts ou réductions de charge, la voiture finit par arrêter la charge complètement. Depuis que je suis passée en 12 kVA je n'ai plus ce problème. En tout cas, c'était le comportement de la Zoé. Peut-être que dans ce cas le Scénic réagit différemment. Je n'ai pas essayé. Toujours est-il qu'à part s'il y a trop de coupures, je ne vois pas pourquoi la charge ne reprendrait pas. Je soupçonne peut-être un autre souci lié au câble, la terre, la puissance délivrée, je ne sais pas.

J'ai peut-être mal compris ce que vous écrivez, mais chez moi, je branche la voiture sur la wallbox éteinte. Et, lorsque la wallbox s'allume (parce que je passe en courant de nuit), la voiture démarre la charge. Idem s'il m'arrive de couper la box en cours de route. Si je la rallume elle a reprendre sa charge tranquillement. Je ne constate donc pas ce que vous écrivez.

Pas vraiment mais j'ai peut-être mal compris sa réponse.🤔 Moi je m'inquiète plus du côté électronique de la voiture ou de la box que du côté du disjoncteur. Mais bon, ce n'est pas grave. Si on est d'accord il n'y a pas de débat. C'est parfait. ☺️

J'en doute. Avant de commencer à charger tu à consommer de la puissance, la voiture teste tout un tas de choses comme la terre, etc. Donc il n'y a pas de gros pic au moment de l'allumage de la box. Ce qui me fait plus me questionner est quand je l'arrête.

J'avoue que c'est une solution qui est, à mes yeux, un palliatif. Je fonctionne comme ça depuis 5 ans avec ma Zoé (et Scénic en plus maintenant) et ça fonctionne bien, pas de soucis. Mais, j'imagine bien que ça ne doit pas être foufou pour la voiture ou même le chargeur de se faire couper l'alimentation brutalement comme ça en pleine charge. L'idéal reste, à mes yeux, une wallbox programmable. Mais elles le sont quasiment toutes maintenant.

Pour moi la solution la plus universelle est d'avoir une box pilotable. Chez moi j'ai une "vieille" box Hager non pilotable, donc j'ai rajouté un disjoncteur pilotable pour gérer les heures d'allumage en fonction des heures creuses (et possibilité d'activer à volonté si je veux). Sinon, les box modernes peuvent être activées/désactivées à distance. Pour moi, c'est la meilleure façon de contrôler la charge de la voiture. Renault est à côté de la plaque concernant la connectivité des appareils. Ils ne vont jamais au bout des choses et ça laisse toujours un goût d'inachevé. Il faut terminer le travail à la mimine avec les moyens du bord... 😉

Pour que les rétros baissent en marche arrière il faut appuyer sur le bouton de sélection de réglage du rétroviseur et choisir le rétro qu'on veut régler. S'il est sélectionné en marche arrière, si vous le réglez, le paramètre sera conservé pour celui-ci lorsque vous passez la marche arrière. Pour que la bascule se fasse, il faut sélectionner le rétro à abaisser au cours de la marche arrière. Je ne sais pas si c'est clair, mais en tout cas, l'abaissement du rétroviseur existe, ce n'est juste pas 100% automatique. Il faut une volonté manuelle de le faire. En effet, volants et sièges chauffants présents sur la finition Alpine. Ça ne change pas vraiment la donne, pour tout dire. C'est un gadget. Je ne comprends pas pour l'écran de la charge instantanée. Sur mon Scénic, lorsque je charge, la voiture affiche la charge actuelle, le % et la vitesse de charge. Vous n'avez pas cet affichage ? J'ai cru comprendre que c'est accessible via une mise à jour du firmware. Et que voulez-vous dire par l'ergonomie de l'écran derrière le volant ? Pour le coup ça semble être une histoire de goûts et de couleurs parce que pour moi c'est chouette, j'aime bien. Je retrouve toutes les informations dont j'ai besoin.

Merci pour l'information, je n'avais jamais fait attention et probablement que j'aurais fait l'erreur. J'apprends. ☺️

Merci pour l'info. Mise à jour faite, mais toujours pas d'option d'enregistrement automatiquement du dernier trajet. Sans ça cette appli me semble totalement inutile.

Les Renault ne sont pas des voitures pour geek. Il ne faut pas s'attendre à des évolutions logicielles majeures quand on en achète. Je n'attends rien des màj du Scénic. La voiture fonctionne et même très bien, c'est tout ce que j'attends d'elle. Oui, mon petit coeur de geekette aimerait avoir de nouveaux gadgets avec lesquels jouer, mais ce n'est pas le coeur de cible de Renault. S'il y a des améliorations, je prends et je serai très contente. Mais je ne compte vraiment pas dessus. Mon expérience des Renault me l'a souvent prouvé...

Comme Cyclope, je roule en mode eco parce que je trouve les autres modes trop "brutaux" à mon goût. Ce mode me permet de rouler doucement, comme j'aime. Au niveau des économies, en mode confort, je n'arrivais pas à descendre en-dessous de 18kWh/100. En mode ECO je suis aux alentours de 14kWh/100. Ca joue sur l'accélération, mais aussi (et surtout) sur la régen qui est plus douce. Pour moi le gain est là, mais c'est surtout pour le confort que j'utilise ce mode. Sur autouroute, sinon, mode Confort.

Ok. Merci de toutes ces précisions. Je vais donc laisser en normal. Ça ne va clairement pas changer ma vie.

Ok je comprends mieux. Donc off serait que le système est désactivé. Et les 2 autres options pour sous-virer ou sur-virer. Mais du coup, si ça freine c'est que ça va user les freins à l'arrière ? Il n'y a de la régénération qu'à l'avant, non ? En fait, vu ma conduite plutôt mémère, je ne suis pas sûre que je puisse ressentir la différence avec cette option.

Merci. J'avoue que rien de tout ça ne me parle. Je n'y connais pas grand chose en voitures et j'ai besoin de comprendre sur quelle partie de la voiture j'agis pour appréhender le résultat. Sur-vireur, sous-vireur, je suis nulle et je ne comprends pas ce que ça signifie. 🤣 En tout cas, merci pour les infos. Si jamais vous avez des sources, je prends,🤗

Merci. Mais les options ne semblent pas être les mêmes que sur le Scénic. Ça donne une idée mais je trouve incroyable que ce ne soit pas plus documenté que ça.

En effet, c'est bien possible. Mais du coup, reste à trouver la différence entre "OFF" et "Normal". 🤣 Mais il n'y a aucune documentation sur cette fonctionnalité ?

Bonjour tout le monde. Je ne retrouve cette information nulle part et donc je m'en remets à vos retours d'expérience. J'aime jouer avec les différents réglages, comprendre et je me heurte à la configuration Perso Multisense. Dans la partie 'Dynamique véhicule", on retrouve 3 options : "Off", "Normal" et "Sport". Que font exactement ces 3 options sur la voiture ? Elles jouent sur quels paramètres ? La direction fait l'objet d'un autre paramétrage et la dynamique du moteur encore un autre. Mais là, je sèche. Ça modifie quoi ? Les suspensions ? Le comportement des aides à la conduite ? Et surtout, que fait "Off" ? Merci d'avance !

Bonjour. J'ai envie de répondre de changer de femme mais ça ne va pas faire avancer le Schmilblick. 🤣 Plus sérieusement, je fais 1m80 et j'ai le même souci lorsque ma fille (1m62) emprunte ma voiture. C'est en effet désagréable, c'est un mauvais (et court) moment à passer. Cela étant dit, je ne suis pas pour reculer le siège au maximum. Lorsque mon fils (1m97) m'emprunte ma voiture je suis dans la situation inverse, à savoir que je n'atteins plus les pédales et c'est un gros effort pour atteindre le bouton pour allumer. Alors si vous reculez le siège au maximum, ce ne sera pas forcément plus simple pour vous et pour votre épouse ce sera carrément l'enfer. Je ne pense pas qu'il y ait de solution miracle. Ce qui me dérange le plus est que de temps en temps le bouton "accès facile" se désactive tout seul et je ne comprends pas pourquoi. Si quelqu'un a une idée ? 🤗

Je suis d'accord avec les remarques précédentes. J'ai cet accessoire et je le retire pour les vacances afin de maximiser l'espace de stockage. Sinon, le reste du temps, ça remonte le plancher et rend le coffre plus accessible. Et tout ce qui ne sert pas tous les jours est bien rangé et caché. J'aime.🤪 Pareil, offert à l'achat (englobé dans la remise commerciale)

J'avais bien pris mais c'est arrivé 1 jour après mon départ. Donc pour le moment je n'ai pas encore pu tester malheureusement. 😔

Je pense que Tesla va conserver une longueur d'avance pour un bon moment. Renault conçoit encore ses voitures "à l"ancienne", c'est à dire centrée sur du matériel. Tesla fait d'abord du logiciel et fait en sorte que le matériel soit gérable par ça. Je compare Renault à de la rénovation de l'automobile, alors que Tesla c'est une construction de zéro. Tout est configurable, tout est gérable, donc tout (ou presque) peut être modifié par logiciel. Pour Renault c'est beaucoup plus compliqué. Mais j'ai bon espoir qu'un jour ça changera.

Je ne saurais pas vous dire. J'ai l'habitude des voitures électriques et j'ai appris à conduire en privilégiant la conso. J'arrive même à descendre à 12kWh/100 en urbain avec le Scénic en faisant très très attention. Le trajet était 20% autoroutes à 130km/h, 40% 4 voies à 110 km/h et 40% ville/campagne, à la louche

Bonjour à toutes et à tous Propriétaire d'un magnifique Scénic finition Alpine blanche, toit noir 2025 toutes options depuis 3 semaines et de retour de 10 jours de congés, voici mes "premières" remarques après 1750kms avec une moyenne de 17,7 kWh/100. • La voiture est souvent critiquée pour son isolation et donc le bruit qu'il peut y avoir. Clairement le Scénic est au-dessus de tout ce que j'ai pu avoir avant. Je n'ai jamais eu d'Audi, Mercedes, etc, donc peut-être que mon avis est biaisé, mais j'ai testé 175 km/h sur autoroute et c'était parfaitement fluide et silencieux si on exclut les bruits de roulement et d'air qui me semblent normaux. Je considère que si on peut se parler normalement sans hausser la vie c'est que le bruit est acceptable. • Toujours concernant l'isolation, voiture garée en plein soleil, la température à l'intérieur reste acceptable et supportable. Rien à voir avec ma Zoé, et peut-être même mieux que mon espace IV qué j'avais avant. • la voiture est incroyablement agréable à conduire, et notamment sur de longues distances. On se battait avec mes 2 fils pour avoir le droit de la conduire • Nous étions 4, plus un chien et ça tient très bien. Le coffre est très bas, mais contient beaucoup finalement. On ne se rend pas compte de sa capacité en le regardant. Cela dit, la prochaine fois j'aurai un coffre supplémentaire sur le porte vélo d'attelage pour emporter encore plus de choses. Mon plus grand fils fait 1m97 et il était tout à fait à l'aise à l'avant et à l'arrière. Les places sont vraiment très très confortables. • L'autonomie n'est pas un souci. Le planificateur est plutôt bien fait et propose des arrêts recharge pertinents. Seul hic, il a tendance à vouloir faire faire une pause toutes les 2 heures alors que je préfère rouler un peu plus longtemps. En plus il est plutôt pessimiste, je suis arrivée systématiquement à destination avec plus de batterie que prévu. Au final, ABRP est un bon compagnon complémentaire pour affiner les arrêts. Aussi, le temps de recharge est tout à fait acceptable. Quand on s'arrête, on fait une pause pipi, on sort le chien, on mange un peu et on se prend un café. Résultat des courses, la durée de nos pauses n'est pas dictée par le temps de recharge mais par le temps qu'on prend naturellement pour nous-mêmes, c'est à dire environ 45 minutes soit bien plus que nécessaire pour recharger. • La carte Mobilize avec l'abonnement Intense a été largement amortie. Combinée avec la carte Electroverse gratuite, les recharges sont vraiment rapides et abordables. • La voiture a un effet waouh important. Déjà elle a un style incroyable, elle est magnifique, mais en plus l'intérieur plaît énormément. J'ai eu beaucoup de retours très positifs et impressionnés des personnes qui ont voulu essayer. • Le système audio un peu décevant. J'ai pris l'option Harman Kardon et je trouve les aigus un peu criards surtout quand on pousse un peu le volume. Les basses sont très agréables mais il faut encore que je trouve les réglages qui me conviennent pour le reste . On est encore assez loin du système Hi-Fi de mon salon. Bref, j'adore cette voiture. Elle est vraiment incroyable. Je ne regrette pas mon achat. Elle répond à mes attentes et convient parfaitement à l'usage que je souhaite en faire. Reste à tester les longs trajets en hiver mais ça ne m'inquiète pas. J'ai plutôt confiance dans le planificateur. Je vous souhaite une très bonne journée, en espérant que mon témoignage puisse aider d'autres à se décider. 🤗

Ça fait "plaisir" de voir que je ne suis pas la seule à avoir des soucis avec l'activation de cette option. Je suis actuellement en discussion avec le support pour l'activer. Ça a écouté pour une raison inconnue. Visiblement, comme toujours, les finitions c'est compliqué chez Renault...

Hello tout le monde. Sujet intéressant. J'ai mon Scénic depuis 10 jours et j'ai eu un message de collision imminente pendant une dizaine de secondes. Zone à 50km/h et j'étais à peu près à la bonne vitesse. Personne devant, derrière ou sur les côtés. J'ai trouvé ça très stressant. Je n'avais activé aucune régulation ou autre. J'avoue que les exemples de freinage fantôme ne me rassurent pas non plus... 🫣