Chami

retour rapide sur ma conso avec 4 vélos derrière: on perd le bénéfice de la forme du VE....! à 135 compteur ca monte à 33,5 Kw.h au 100 km. Bref, avec la recharge assez lente, c'est presque indispensable de faire du 110-120 sur autoroute avec l'attelage. On va voir désormais avec les pneus hiver....

Model y LR propulsion réceptionné ce jour (Quicksilver avec jantes sombres 19 p, trop beau !) Première conso à moins de 120 Wh/km! Magnifique....sur du périurbain et urbain.. Hâte de voir dans 15 jours un trajet de 400 km .... Je vous dirai....

merci beaucoup ddrunner, très instructif, autoroute avec dénivellé+++

bonjour à tous, j'ai commandé le model Y LR après 3 ans passé avec la première version de la model Y made in china j'ai changé pour avoir (j'espère) 50 km d'autonomie en plus sur autoroute (non négligeable pour moi car ca fait 20 à 25 min de trajet en plus) est ce que la communauté pourrait partager ses chiffres de conso sur autoroute ? (j'ai vu un 10-82% pour 300km, tip top pour moi qui patine à 225-250 km...) merci bien j'espère ne pas avoir de regret sur l'attente de la nouvelle, mais pas trop envie de me priver des commodos....

merci beaucoup, tu penses que je peux faire cette opération moi meme? le DJ 40 se situe sur la borne? sur le tableau électrique? (sinon je demande à un électricien

c'est une schneider, 32 A. J'ai effectivement pensé que je l'avais bridé. J'ai refais la manip hier, et j'avais 8A de débit sur la TESLA ! bref, échec... Je souhaite d'abord vérifier que ce n'est pas un autre élément faible qui soit à l'origine du problème et valider que c'est la box qui bride avec une autre voiture électrique (meme cable, autre cable....)

Merci pour ces précieuses informations. Il me reste donc à savoir pourquoi ma borne personnelle 7 kW ne délivre que du 16A... Je vais essayer sur une autre voiture avec le même câble et un autre....d après ce qui e j ai lusir le forum, l'installation n est pas si aisée et j ai souvenir que l'électricien n'y connaissait pas grand chose en 2016....

bonjour, je ne comprends pas comment une borne monophasée peut délivrer du 7kW en monophasé à ma tesla équipée d'un chargeur embarquée 11kW? la puissance devrait être limitée à 3,7kW, non??? merci pour vos lumières....

bonjour à tous, je suis malgré 6 mois de conduite et + de 10000km toujours très géné par l'absence d'écran face à moi. J'ai vu des possibilités d'acheter un système "affichage tête haute". Auriez vous tenté l'expérience? Quel matériel selon vous? merci bien

Email reçu dimanche matin me proposant l’attelage, j'ai eu le temps de le commander (contrairement à la semaine d'avant où je n'ai consulté mes mails que le soir...) RDV pour l'instant le premier mars à 15h30.... en espérant que cela soit bien confirmé

voici les Voici les pneus montés (capture d'écran de la vidéo de Bjorn....(ce sont des WINRUN R 330), trouver la bonne jante désormais...

merci pour ces précisions, j'ai relu l'ensemble du post et les 18 pouces ne seraient pas possible en raison de la valeur minimale de 104 W? Bjorn a utlisé des 18 pouces.... auriez vous les caractéristiques des pneus et jantes (je pense que je vais demander à Bjorn!) merci

j'ai vu mon mail trop tard.... plus de dispo...

Au vu de mon expérience, Je pense que tu pourrais faire 250 km sur autoroute l hiver en pneu hiver mais pas à 130 avec celle vendue actuellement. En été aucun soucis je pense.

Pour moi, j' étais dans les pires conditions, je trouve donc que c'est correct, je pense que faire 300 km entre 10 et 80% l été sur autoroute est réalisable !

Peut être mais tu avais le coffre de toit? Et le trajet avait je pense un fort dénivelé (A40 Lyon Genève) Pour le reste, 250Wh/km (ou 25kWh/100!!!) C est un peu juste pour un AR Lyon-les alpes! Je reste pour l instant sur du 250 km environ avant une recharge...

AR au ski (650 km environ) avec coffre de toit , sans dépasser 115 compteur, je suis à 26 KWh/100 km à l'aller (du D+, temperature entre 5 et 10° avec bcp de pluie) et 24 KWh/100 au retour en allant un peu plus vite (120 max compteur).

déçu par la bande noire en bas qui fait une effet "diminution de la taille de l'écran" et par la disparition de l'odomètre sur l’écran principal. Le reste a l'air top, notamment la vidéo enregistrable de son téléphone et l'activation des caméras avec les clignotants

oui normalement j'aurais du regarder mes caméras, mais j'ai du mal à m'y habituer, je continue à regarder mes rétros, et je pense m'etre fais avoir par 1/le manque d'habitude de cette taille d'engin 2/par l'évasement arrière de la voiture qui nous fait penser qu'elle est moins large que réellement. Je vais essayer les caméras, mais c'est pas très intuitif pour moi...

impressionnant! on peut lui proposer d'investir dans une nouvelle voiture avec alerte de collision.... j'aurais trop les boules à votre place... bon courage...quel idiot...

probable prochain voyage avec coffre de toit, et toute la famille à bord, pneus hiver en route pour le ski! je vais essayer de rester à - de 250 Wh/km pour atteindre le SUC désiré (278 km à faire....). Je vous dirais...c'est pas gagné! Tesla alsace montre ce jour la surconsommation initiale du preconditionnement de la batterie, intéressant si on veut optimiser un trajet limite comme dans mon cas

j'avais une kia niro PHEV très confortable (roues de 15 pouces) très décu par le confort des 19 pouces si vitesse < 50 km/H ; RAS si vitesse plus élevée, c'est top

moi j'ai fais la meme chose mardi dernier en reculant... avec plus de tole froissée... elle est vraiment large cette voiture! au moins, je désacralise désormais ma feu "belle" voiture

Je suis déçu par l auto pilote amélioré Le fait de devoir tjrs toucher le volant et faire le mouvement pour tourner est énervant. Je préférerais presque ma Kia qui restait bien sûr sa ligne sans avoir besoin de toujours mobiliser le volant....

et bien je suis finalement encore plus content d'avoir craqué dès début septembre pour acquérir ma petite Y! J'avais bcp hésité et ces retards de production me confortent dans mon choix initialement très difficile !