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Sur ma LFP, entre 0 et 15°, il est allumé quasiment en permanence. En revanche, j'ai été très surpris ces jours précédents, avec des températures oscillant entre 0 et -7°, d'avoir retrouvé de la régé (et témoin lumineux éteint), alors que j'étais persuadé de ne pas en avoir vu le froid !

Voilà, j'ai fait monter 4 Conti allseason2. Mes PS4 d'origine étaient régulièrement usés sans asymétrie entre l'intérieur et l'extérieur des pneus (j'ai pris des clichés, mais ça n'a aucun intérêt de les passer ici si ce n'est alourdir les messages). Il restait 1 mm avant le témoin (58200 km). J'ai été surpris par l'épaisseur de la bande de mousse antibruit, ça fait au moins 25 mm d'épais ; je me demande quand même si ce n'est pas un gadget marketing car je n'ai pas une grosse différence de bruit de roulement entre les PS4 et les nouveaux qui sont pourtant des 4 saisons (donc théoriquement plus bruyant).

Non.

J'essaierai de faire des photos des PS4 lorsque le garage me montera mes nouveaux pneus que j'ai reçu (AllseasonContact2 de Conti), mais comme ça à l'oeil je n'ai pas l'impression d'une usure asymétrique (ils ont 58000 quilles dans les pattes, donc bientôt au témoin)

En 2021 ? Elles existaient déjà ? pas sûr ; en plus l'autonomie serait > 400 km C'est probablement la même que la mienne, SR+ en LFP 55 kWh de 2021; j'ai à peine moins de 400 km affichés en EPA à 100%, donc ça colle avec ce que dit le vendeur (sauf qu'il a ajouté 20 kWh à la batterie)

Déclipse un côté de la console pour voir où elle est se situe déjà ; c'est assez facile.

Ca dépend du climat local ; ici, le message camera obstruée apparait 2 fois par jour, le matin parce qu'elles sont givrées, et le soir parce qu'il fait nuit noir ; les màj n'y ont rien changé. Ca ira mieux l'été prochain.

Je te le souhaite, mais quand il m'est arrivé ce genre d'incident, c'était un calculateur qui avait rendu l'âme ; ça a pris pas mal de temps pour le changer et forcer la mise à jour obligatoire à l'issue (3 jours d'immobilisation) ; ça a nécessité l'intervention à distance des ingés de Tesla France, les agents du SC de Dijon ne pouvant plus le faire. Tesla n'aime pas tellement que l'on farfouille dans le menu service 😉

C'est même passé à 11,12 € en 2024...

Globalement d'accord avec toi sur ces points, sauf peut-être Android qui à mon avis ne sert à rien (enfin, disons que je ne lui trouve aucun interêt, mais c'est complètement perso). Mon épouse est passé du e-Niro que nous avions gardé 4 ans à une M3. Dans ses gros défauts, le train avant du Niro est à la ramasse complète et l'anti patinage n'est pas efficace sur des démarrages un peu forts, l'auto-pilote se barre en plein virage sans prévenir autrement que par l'extinction de l'icône, il n'a pas de one-pedal mais des palettes qu'il faut maintenir pour s'arrêter complétement, et le service Kia est plutôt mauvais et cher. PS: Pour l'assurance, en revanche elle est moins chère pour la Tesla que le Niro (CréditMut)....

Oups, je l'avais zappé ce message. Merci 😉

Je suis sur un dilemme, je n'arrive pas à me décider entre des Conti Ultracontact NXT ou des Allseason Contact2. Mes PS4 sont bientôt morts à 57000 km (départementales, ville, bcp de rond-point, quasi pas d'autoroute) et je suis content de leur tenue de route parfaite et longévité. J'ai peur d'être déçu avec les 4 saisons sur ces deux points précis (j'habite dans ce qui est considéré comme une zone montagne à 400m d'altitude, bien qu'on ait de la neige 3 fois dans l'année maintenant ; j'ai une paire de chaussettes dans le coffre) ; d'un autre côté les NXT sont très bien cotés (3A) et moins chers que des PS4, mais je resterais un peu limite légalité même avec les chaussettes qui sont d'un usage tout de même bien limité, cependant je garderais les qualités routières de ces pneus. Quelqu'un les a déjà montés (j'ai vu des messages sur les NXT ici, mais pas les Contact2) et qu'en pensez vous ?

.......... qui fabriquent à l'étranger... 😉

Tu ne peux pas choisir ton compte spotify sur le profil de ton épouse ? (via le menu bibliothèque en haut à droite) ; sinon, il faut lui créer un compte spotify propre ; ils font des comptes "duo" pour à peine plus cher (c'est ce qu'on a fait à la maison sur nos M3, ainsi chacun ses playlists ; et surtout possibilité d'écouter en même temps son propre spotify).

C'est beaucoup moins bien géré que chez Tesla, notamment au moment du redémarrage où on ressent un à coup, comme si elle désserait un frein à main quelques instants après avoir accéléré; ce n'est pas agréable du tout, surtout lorsque l'on fait des manoeuvres. On ne peut pas comparer le one-pedal de Tesla et celui de Fiat....