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Ce n’est pas tant que la LR soit bien placée, c’est le tarif exorbitant de la prop en LOA , que je signalais !

Effectivement le premier loyer est différent dans chaque cas (pourquoi donc ?) Cependant, si tu le changes pour le mettre à 1000 € par exemple, en laissant 3 ans et 10k km, (on s’en fiche) ; la perf est à 788/mois et la propulsion quasi aussi chère, 774/mois ! Pourquoi donc, le modèle de base de la M3 est le plus cher (ou presque) de toute la gamme, en location ? Bug ? Improbable… Différence flagrante de taux de crédit ? Mais pourquoi… Ils veulent faire disparaître la Propulsion ? Possible, au bénéfice d’une « standard »…

Je ne sais pas si vous êtes allés sur le configurateur récemment, mais aujourd’hui il est plus intéressant de prendre une perf qu’une propulsion ! Tarifs en LOA sans modifier les paramètres de base : Propulsion 556/mois ; LR propulsion 359/mois ; LR AWD 417/mois et Performance 524/mois….. Je pense que les clients vont hésiter longuement ! 🤣

Comme j’en avais déjà parlé dans un autre fil, nous avons à la maison choisi de mettre des boîtiers (jaunes) «STOP-Martre» (sur pile, d’une durée de vie 2 ans) sous les baignoires des frunks. C’est facile à fixer avec 2 colliers auto-serrants, la baignoire est très simple à démonter (6 vis sur une TM3). Ça vaut relativement cher (90 balles pièce dans un garage auto, peut-être moins sur le net), mais nous n’avons plus eu d’attaque depuis (3 sur la mienne et 1 sur celle de ma femme, avant cela)

C’est surtout que cette mauvaise idée d’une version dépouillée de la Y (standard) rendait la M3 prop plus attractive que cette Y «au rabais»… Par ailleurs, cela permettra potentiellement de réaliser la même opération de dépouillage sur une 3 en baissant le prix de 3000 €, sans pour autant supprimer la version propulsion actuelle du catalogue (contrairement à ce qu’ils ont fait pour la Y). Je ne pense pas que l’ajout d’un commodo justifie cette hausse. Je change ma SR+ cet été, mais si la politique Tesla continue ainsi vers du toujours moins, je vais me tourner vers les chinoises, seules à arriver à peu près au niveau de finition et d’équipement de Tesla.

Qui est apparue avant les feux matriciels d’ailleurs.

Je pense effectivement que la mousse anti bruit est plus marketing que réellement efficace… De plus, elle a tendance à s’abîmer lors des changements de pneus hiver/été ; et une fois décollée, elle risque rapidement de battre à l’intérieur du pneu.

A partir du moment où il a essayé son adaptateur sur un autre véhicule et que cela fonctionne, je pense que ce n’est pas utile d’aller plus loin et conclure que le soucis vient du véhicule…

Oui, bien sûr, mais ce que je voulais dire par « inusable », c’est que je n’avais jamais emmené, avec mes autres voitures, mes trains de pneus à + de 60000 jusque là, et je n’ai pas changé de routes, ni de mode de conduite, bien au contraire car avec les 300 cv de la M3, j’en profite pas mal dans ma campagne… Il est vrai qu’au vu de l’usure très régulière des 4 pneus à l’identique, la répartition des masses et le parfait carrossage (sur la mienne en tout cas) y sont pour quelque chose dans cette longévité.

J’ai emmené les PS4 d’origine à 61000 km sans être complètement au témoin d’usure. Départementale et ville à 80%, donc démarrages fréquents, rond-points ++ et je roule assez fort. Jamais permuté, usure régulière des 4 pneus. Inusables et excellente accroche ces PS4…

Je crois qu’ils hésitaient entre frunk et boite à gants……. 🤣

Non, c’est mon garage local qui nous les a vendus et posés… Ce sont des boîtiers jaunes de marque Stop & Go spécial martres, de mémoire.

Le seul truc que j’ai trouvé qui fonctionne (pour l’instant…🤞) est le boîtier à ultra-sons fixé sous le la baignoire du frunk. Avant cela, j’ai été attaqué à 3 reprises et 1 fois celle de mon épouse ; capteur thermique sur les 2 voitures (en plein été, impossible de mettre la clim car elle pensait qu’il faisait -40° !), un cable de frunk et une fois, un faisceau complet des cameras (+ de 300 balles à changer). J’ai tenté le piège à fouines (cage) qui l’a bien fait rire, des chaussettes remplies de poils de mon chien, à mettre le soir sous la voiture et à enlever le matin, des morceaux de grillage à glisser en dessous ; rien n’y faisait. J’ai même vu cette fouine me regarder en face (toute mignonne), attendant je suppose que je rentre à la maison pour lui laisser le champ libre… Bref, depuis le boîtier, plus d’attaque sauvage ! Je touche du bois…

Ça n’est pas ce que je disais. Je précisais à un colistier que le CT n’avait aucune valeur prédictive quant à l’absence de défaut, et qu’il ne se base pas là dessus pour réviser ou pas sa M3 avant les 4 ans de garantie.

A priori, si il est noté dans le configurateur, pas de raison que ce ne soit pas le cas…